HILFE...Hydrostössel oder Ventile?? (16V)

[scirocco87]

So ich hätte da mal wieder ein Problem mit dem 16V.
Hab in der Suche nicht viel passendes gefunden^^

Seit etwa 1-2 Wochen klackert es leicht hörbar aus dem Motorraum...wenn er kalt is etwas mehr, wenn er warm is weniger. Am besten hörbar bei kaltem Motor, Teillast und 2-3000 u/min. Is zwar alles noch nicht ganz so laut aber hörbar...und nicht normal.
Momentan hat er 129 000km drauf, ob jemals was in der hinsicht gewechselt wurde weiß ich nicht. Was könnte das sein?, die Ventile oder die Hydrostössel oder beides in Verbindung?
Was sollte man sonst noch vorsorglich wechseln bei der km-zahl wenn der Kopf schon unten ist?

Hab bei ebay mal wegen Ventilen und Hydro´s geschaut...

http://cgi.ebay.de/VW-Audi-Golf-16V-Ein ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/1-Satz-Hydrostoessel ... dZViewItem

Nur weiß ich halt eben nicht was genau ich alles brauche und ob das Zeug überhaupt was taugt^^?

In der Kaufberatung des 2ers in der aktuellen "Oldtimer Markt" steht ja auch drin das der 16V ab 100 000km meistens mit Venitlklappern anfängt und Kopfdichtungen verschleißt..... Bei VW kostet ein Ventil 22€....das wären über 350€ nur für Ventile.

kein Monat ohne neue Macken

[Mr.Burnout]

...wenn er kalt is etwas mehr, wenn er warm is weniger. Am besten hörbar bei Teillast und 2-3000 u/min

sicher das es Hydrostößelklackern ist?

Wenns nicht weggeht und lastabhängig ist tippe ich da eher auf Pleuellager.

Gruß
Stefan

[DerBruzzler]

Die Ventile gehen normal nie kaputt, und die Hydros klappern nicht nur bei Teillast , und meist nur zeitweise.
Die Beschreibung hört sich eher nach Pleuellagerschalen an! Würd ich lieber mal überprüfen, bevor die Kurbelwelle Schrott ist!

Gruß Daniel

[DerBruzzler]

Das war wohl jetzt grad gleichzeitig

[GTX]

Typische km-leistung für nen Pleullagerschaden beim 16V.

Genau in dem von dir beschriebenen Drehzahlbereich ist die Diagnose wohl eindeutig. Lieber nicht mehr fahren sondern gleich Ölwanne ab und den 3. Zylinder checken.

[scirocco87]

Oha.. das hört sich ja gar nicht gut an...Das klackern ist auch bei Volllast, nur hört man´s da halt schlechter weils nicht sooo laut ist. Manchmal ist es auch kurzzeitig wieder weg, wenn er dann warm wird...bzw. das Öl.
Letztens beim fahren, da war die Öltemperatur aber bei etwa 104 Grad da wars dann ziemlich laut kurzzeit im Leerlauf und dann war es wieder weg? Also es ist auch im Leerlauf hörbar. Das klackern wird dann auch mit der Drehzahl gleichmäßig schneller...Also wie Ventilklackern eben.
Wenn ich jetzt wüsste was der Unterschied ist...Wie weit kann man den maximial noch fahren wenn der Verdacht auf Pleuellagerschaden da ist?
Warscheinlich möglichst gar nicht

@GTX: was sollte ich dann sehen? oder welche indizien sind zu sehen?

Wieviel kosten die Pleuellagerschalen? und wo bekomm ich sie her ausser natürlich teuer bei VW...wenn überhaupt verfügbar.

achja danke für die antworten bisher

[hadef]

ich würd keinen meter mehr fahren. vielleicht ist deine kurbelwelle ja noch zu retten. lagerschalen gibts brauchbar ab 45 euro und hat jeder zubehör-händler.

[doksis]

wenn ich das so lesen befürchte ich das schlimmste. bei mir klackert es auch aber nur beim abtouren. in langsamen geschwindigkeiten so ab 30 abwärts. vielleicht klackert es auch sonst und ichs hörs nur nicht, weil der rest so laut ist. wenn ich aber losfahre also unter lässt hört es sofort auf zu klackern. sind das dann auch die lacgerschalen, oder doch die hydros?

gruß angel

[GTX]

Da gibts wunderbare bebilderte Anleitung in den Corradoforen oder über google zu finden wie man an die Lager rankommt und diese checkt oder tauscht.

[doksis]

war das jetzt an mich gerichtet?

gruß angel