Mengenteiler

[scirocab]

Hallo,
kann mir jemand sagen ob der Mengenteiler vom JH und PL gleich sind, bzw. ob der vom JH auf den PL paßt?
Hab nämlich das Problem das der Motor beim gasgeben und gaswegnehmen und wenn der Motor heiß ist auch unter Volllast (Vollgas) "manchmal" ruckelt, hört sich an wie wenn er keinen Sprit oder zu wenig bekommt. Hab schon die Zündkerzen, Zündkabel, Benzinpumpe inkl. Druckspeicher getauscht, keine Besserung.
Jetzt habe ich die Vermutung das der Mengenteiler nicht mehr in Ordnung ist, oder kann es auch an der Zündanlage liegen?

Kann mir jemand weiterhelfen.

mfG, Markus

[Mr.Burnout]

ob der Mengenteiler vom JH und PL gleich sind, bzw. ob der vom JH auf den PL paßt

Nein, devinitiv passt das nicht.

Gruß
Stefan

[smove]

Hast du nur die Pumpe unterm Auto getauscht, oder auch die im Tank?
Wenn nicht solltest du die mal überprüfen. Einfach schläuche am Tank abziehen und dann Zündung an, kommts Benzin raus, dann läufts, wenn nich, dann nich

Hatte das bei meinem 16V nämlich auch... hatte der Vorbesitzer deshalb extra vollgetankt verkauft, damit es während der Heimfahrt nicht so auffällt (
Die Pumpe unterm Rocco kriegt das Benzin nich so pralle angesaugt, deshalb haben einige Roccos noch ne Vorförderpumpe im Tank, wenn die kaputt ist und das Benzin dann beim Gas wegnehmen oder geben dann schön hin und herschwappt kann die Pumpe unterm Auto das nicht mehr richtig ansaugen, deswegen hat der dann Aussetzer.

[scirocab]

Die Vorförderpumpe im Tank habe ich auch schon geprüft.
Trotzdem Danke für den Tip.

mfG.

[Eugen]

Tja, leider kann das Problem von so ziemlich allem verursacht werden was mit der Verbrennung zu tun hat. Hast Du dir schon die Spritzbild der Einspritzdüsen angeschaut? Damit hatte ich zuletzt Probleme. Die Düsen verstopften, spritzen ungleichmäßig ein und tropften nach.
Probleme mit dem Mengenteiler würde man auch an dieser Stelle erkennen. Wenn z.B. die Düse vom 1Zyl. zu wenig einsprizt im Vergleich zu den anderen und man tauscht dann Düse 1 gegen Düse 2 und dann Spizt diese Düse auch zu wenig ein, die vorher aber normal eingespritzt hat, dann ist der Mengenteiler hin. Sprizt sie normal ein, dann ist die Düse defekt.
Wenn das i.O. ist, dann würde ich als nächsten Schritt beim Boschdienst messen lassen ob der Benzindruck ok ist und ob dieser aufgebaut wird und bleibt wie er soll. Ist das ok, dann ist die Benzinversorgung ok und dann würde ich mich der Zündung widmen.

Gruß
Eugen

[scirocab]

Danke Eugen für die Tips.
Habe erst vor kurzem die Dichtungsringe der Einspritzdüsen erneuert, weil diese porös waren. Habe damals die Düsen geprüft, aber nur ob Sprit kommt.
Jetzt muß ich die Düsen nochmal genau prüfen, wie du geschrieben hast.

mfG, Markus

[Eugen]

Hast Du nur die kleinen oder auch die großen Dichtringe ersetzt? Hast Du danach geschaut ob er Luft zieht? Das geht am Besten wenn man bei laufendem Motor Startpilot auf die Dichtfläche der Einspritzdüsen spritzt. Wenn der Motor daraufhin hochdreht, dann zieht er da Luft.
Solche Sachen wie Unterdruckschläuche etc. ist zwar banal aber doch eine sehr häufige Fehlerursache. Ich hatte sogar schon mal Motorprobleme weil mir ein Marder den Stopfen vom CO-Rohr verbissen hat. Hab da auch schon ein Haufen gecheckt, bis mir das aufgefallen war.
Naja, einfach eins nach dem anderen abarbeiten, irgendwann kommt die Ursache schon raus. Das ist bei solchen unbestimmten Problemen einfach das einzige was man tun kann.

Gruß
Eugen

[scirocab]

Hallo, habe den Fehler gefunden.
War ein Zündkabel, das anscheinend nur ab und zu "durchschlägt".
War im Standgas nur durch ein leises "klack" mit anschliesendem Unrundlauf zu erkennen.
Jetzt läuft er wieder! (aber wie lange????, bis zum nächsten Fehler, ist halt doch schon 22 Jahre alt).

mfG, Markus

[Eugen]

Jo, dann ist ja alles wieder in Ordnung. Sowas meine ich aber mit Kleinigkeiten. Man macht sich Gedanken über Düsen, Mengenteiler etc und es ist doch nur ein Zünkabel. Sowas sollte man immer zuerst checken, damit unnötige Arbeit und Kosten vermieden werden.
Es ist eben kein neues Auto und mit Sicherheit werden da wieder Problemchen auftauchen. Damit muss man leben.

Gruß
Eugen

[scirocab]

Hast Recht Eugen,
hab aber vorher noch die Düsen gecheckt wie du geschrieben hast, und dabei zwei Düsen getauscht deren Spritzbild nicht so toll war.
Als aber das Ruckeln immer noch da war, bin ich nochmal über die Zündung gegangen und dabei ist mir dieses "Klacken" am 4ten Zylinder aufgefallen, hörte sich an wie ein Schaltfunke im "Zylinderkopf".
War aber besagtes Zündkabel.

Also nochmal Danke für die Tipps.

mfG, Markus