Kupplung wechseln

Bio-Benzin · Beitrag von **Bio-Benzin** » Fr 27. Jul 2007, 15:32

moin,
ich wollt ebei mir die ori kupplung wechseln, hab aber kein spezialwerkzeug nur 4 hände und 2 köpfe mit verstand.... muss ich was hinterher ausrichten, zentrieren, beachten... brauche ne anleitung am besten..

MfG

Mr.Burnout · Beitrag von **Mr.Burnout** » Fr 27. Jul 2007, 15:48

Spezialwerkzeug brauchste keins....zum Rest mal die Suche benutzen

Gruß
Stefan

Beitrag von **Stephan** » Fr 27. Jul 2007, 15:57

Doch, brauchste wohl:
- einen Drehmomentschlüssel und einen 8er Vielzahn für die Antriebswellen (Stecknuß) (45Nm)
- je nach Verschraubung einen 10er Vielzahn für den Anlasser, oder 10er Inbus
-für die Kupplungsschwungscheibe eine 9er Vielzahnnuß(20Nm).

Der Rest sollt emit jedem normalen Werkzeugkasten zu machens ein. Kupplungsscheibe gut mittig ausrichten, dann erst mit den 20Nm anziehen. Viel Erfolg.

zebbel · Beitrag von **zebbel** » Fr 27. Jul 2007, 16:05

Für die Schwungscheibe kann man auch nen 9er Ringschlüssel nehemen, funktioniert einwandfrei.

Mr.Burnout · Beitrag von **Mr.Burnout** » Fr 27. Jul 2007, 16:42

@Stephan:
...na ja, das ist ja eigentlich kein Spezialwerkzeug, ist doch Inhalt jeder besseren Werkzeugkiste.

Ich denke bei Spezialwerkzeug immer an so Teile die in Reparaturanleitungen immer mit "VW xxx" bezeichnet werden, wie z.B. die Auspuffklammerteile.
Aber vielleicht sind so Sachen wie Vielzahn, Inbus, Torx etc. einfach schon zu selbstverständlich für mich

Gruß
Stefan

53B · Beitrag von **53B** » Fr 27. Jul 2007, 16:45

Ich seh das auch so, den ganzen kram hat man sowieso. Was wäre man den sonst für ein Autoschrauber wenn sowas an den natürlichsten Sachen schon scheitert.

Bio-Benzin · Beitrag von **Bio-Benzin** » Fr 27. Jul 2007, 16:47

so nen Werkzeug ist verständlich.. die ganzen Fachbeschreibungen die se überall in Wertstätten ham oder anderes spezielles Werkzeug z.B. Getriebeheber..

ist das da auszubauen wie bei jedem anderen Motor oder muss ich was beachten?

MfG

Mr.Burnout · Beitrag von **Mr.Burnout** » Fr 27. Jul 2007, 16:52

ist das da auszubauen wie bei jedem anderen Motor oder muss ich was beachten?

Das Wichtigste ist wohl den Motor mit Kette und Vierkantholz oder ähnlich zu sichern, damit er dir nicht entgegenkommt.
Der hängt dann ja nur noch auf einer Seite...

Gruß
Stefan

53B · Beitrag von **53B** » Fr 27. Jul 2007, 17:00

Genau, am besten aber mit den Antriebswellen anfangen. Versteht sich eigentlich von selbst. Danach dann dann den Kupplungszug, Tachowelle, Kabel vom Getriebe abschrauben/abstecken. Manche lassen die sachen auch dran und ziehen das Getriebe nur vom Block weg so das sie an die Kupplung ran kommen. Ist für mich aber nichts also mach ich alles ab.
Jedenfalls dann den Anlasser ab, Getriebehalter lösen, alle schrauben lösen. Getriebe abstützen und die schon lockeren schrauben raus drehen..
Mit etwas ruckeln oder einem Brecheisen das Getriebe vom Motor trennen.

Ist alles kein Hexenwerk. Kann sein das ich jetzt auf die schnelle was vergessen habe, erklärt sich aber eigentlich von alleine sobald du anfängst.

Schrauber · Beitrag von **Schrauber** » Fr 27. Jul 2007, 17:37

hallo,
hab das gerade erst gemacht, sparst viel zeit und ärger wenn du die antriebswellen drin lässt und nur hochbindest; nur am reifen fahrerseite die radmuttern lockern; kannst dann später am reifen gut gegenhalten und drehen wenn du die antriebswellen abschraubst; wenn die ab sind kann der fahrerseite-reifen ab, kommst dann besser unten dran; hab am getriebe den 90grad-umlenkhebel abgeschraubt, dann bekommt man alles besser rein, da hatte sich beim einbau glaubich mal die antriebswelle (fahrerseite) geweigert dran vorbei zu kommen; zentrieren: hatte ne neue LUK kupplung da war so ein plastikdeckel zum zentrieren dabei, geht aber auch ohne musst nur (augenmaß oder schieblehre) die kupplungscheibe ca. in die mitte der schwungscheibe bringen; zum gegenhalten des kupplungsautomaten (dreht sich ja mit) habe ich eine 5-6mm stahlstange durch eine der bohrungen geschoben, die verkeilt sich dann ungefähr da wo die ölwanne festgeschraubt ist; der automat muss mit neuen schrauben oder alte mit neuem sicherungsmittel befestigt werden; loch der tachowelle zu machen, sonst kann öl rauslaufen ja nachdem wie du das getriebe kippst; hab den motor immer von unten mit nem riesen-holzklotz gestützt; ist ne gute gelegenheit den kurbelwellen- und die getriebe-simmerringe und die an den getriebeflanschen zu erneuern und gleich die manchetten der antriebswellen zu prüfen;

viel spass, hab schon übung, geht alleine in 5 std

gruß vom
schrauber!