Brauche dringend Hilfe, Betr: Kopfdichtung

[Sciro666]

Hy @ all

Bin vorhin auf ner Umgehungsstrasse ohne Geschwindigkeitsbegrenzung flott unterwegs gewesen. Musste dann wegen Verkehr kurz vom Gas und bin dann gleich wieder drauf... plötzlich weisse Rauchwolken aus dem Auspuff... Motor lief zwar ohne großem Meckern weiter, hab dann aber gleich halten können.... Wie gesagt steigt weisser Rauch aus dem Auspuff.. Mein Bruder meint dass es die Zylinderkopfdichtung zerbröselt haben muss..... Hab das Auto dann mit nem guten Kumpel zusammen abgeschlept.

Jetzt meine Frage: Der Motor hat 220Tkm drauf und ich weiss nicht welche Teile in der Vergangenheit gewechselt wurden...Mein Bruder sagt wenn wir dem Motor schon aufmachen wechseln wir gleich die Spannrolle und den "Steuerriemen"?? hab absolut keine Ahnung von solchen sachen und hoffe nun auf eure Hilfe.....
Habt ihr mir Teilenummern von den Sachen die ich tauschen sollte.. Preise wären auch vom Vorteil...
Einige Sachen sind mir klar und hab ich auch schon, aber ich möcht am Sonntag auf ein Treffen ganz in der nähe, also sollte mein Rocco da wieder fit sein..

Ich möchte bei der Arbeit am Motor zwar nicht hetzen aber wenn ich die Teile alle hab muss es doch an einem Tag zu schaffen sein den Motor wieder fit zu machen, oder???? Falls es nicht möglich ist, oder ich die Ersatzteile nicht so schnell auftreiben kann, dann muss der Rocco halt ne weile stehen.. Möchte da nichts falsch machen und übereilen....

Ach so... Mein Bruder ist KFZ-Mechaniker, der kann die sachen schon tauschen, weiss aber auch nicht genau was genau am Rocco alles zu machen ist...

Es handelt sich um einen orig. 16V KR


Würd mich sehr über produktive antworten freuen...
Bitte keine antworten alla Suche benutzen.......


Lg Pitze

(Bin enttäuscht dass ich am Alpseetreffen nicht Teilnehmen kann)

[53B]

Also klingt nach kleinem Programm, neue Kolben, nachhohnen usw fällt wohl in der eile der Zeit aus. Was ich machen würde wäre also den kompletten Zylinderkopf überholen, Zylinderkopfdichtung brauchst du, neue Schrauben, Schaftabdichtungen, die Dichtungen zu den Wasser Flanschen, würde dann gleich noch die Dichtung der Ansaugbrücke und vom Abgaskrümmer sowie vom Ventildeckel machen, je nach Geld gleich neue Hydros rein.
Neue Kerzen und Kabel sind vielleicht auch nicht verkehrt.

[Sciro666]

Habe auf jedenfall die Schrauben, Zylinderkopfdichtung, Abgasdichtung, Dichtung der Ansaugbrücke...
Schaftabdichtung????
Wasserflansche???

sagt mir leider garnichts... Hast evtl. Teilenummern?????
Ventildeckeldichtung müsst ich nachschauen.... hab ich glaub auch da...

-----je nach Geld gleich neue Hydros rein.

Soll heissen dass die schweineteuer sind??? Preis, ca???? wieviel stk.???

Pitze..

[53B]

Schaftabdichtungen brauchst du 16, für jedes Ventil eben eins. Mit der Zeit werden die Dinger hart und lassen Öl am Ventil in die Brennkammer.
Hydros kosten glaube um die 15-20 Euro das Stück bei VW, bei Ebay gibts für 35 euro ein 8er Pack. Bin bei sowas aber vorsichtig.
Wegen den Wasserflanschen, da wo die Wasserschläuche an den Zylinderkopf gehen hast du einen Flansch der mit einer Dichtung am Kopf hängt, würde ich gleich mit machen, kostet nichts und kannst sicher sein das er da nicht tropft.

[All Eyez on me]

Jo also ich würde empfehlen. Kopf abmachen, auf Schäden prüfen, ggfls. planen lassen. Dichtungssatz holen inkl. neue Kopfschrauben, Steuerrieme, Spannrolle und Frostschutz. Dann das Ganze erneuern, aber mit Ruhe und Sorgfalt!

Auf korrekte Steuerzeiten achten und die Teile genau auf Haarisse und Schäden prüfen. Ansonsten kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen.

[sublime]

Das wird sich jetzt vielleicht mit dem decken was andere bereits gesagt haben, aber nochmal Schritt für Schritt:

Zuerst Zylinderkopf abbauen. Ist die Kopfdichtung zu einem Wasserkanal hin durchgefressen hast du wahrscheinlich den Fehler. Schau dir die Zylinderwände an, wenn die sowas wie Wasserflecken aufzeigen wirst du um eine Revision des Motorblockes nicht rum kommen. Sind keine Wasserflecken ("Wasserschlag") zu sehen schau dir die Hohnspuren an und kipp mal den Kolben nach vorne und hinten. Sind die Hohnspuren noch in Ordnung und der Kolben kippt nicht übermäßig viel (es sollte kein hohles klockern zu hören sein) würde ich an deiner Stelle den Block erstmal so lassen und dich dem Zylinderkopf widmen. Kopf und Block mit einem Haarlineal auf Verzug prüfen, dein Bruder weiß sicher wie das geht. Lineal kann man sich sicher auch in ner Werkstatt leihen, kostet neu auch nicht viel. Der Kopf verzieht sich eher als der Block da er aus Alu ist. Ist er verzogen muss geplant werden, beim Block hieße das Motor raus. Beim Kopf heißt das mindestens Einlassventile ausbauen. Wenn du aber dabei bist, hohl die Auslassventile auch raus und wechsel die Schaftdichtungen. Die der Auslassventile verschleißen wegen der Hitze eh am schnellsten. Wieder alles zusammenbauen, Ventile eventuell neu einschleifen wenn man se eh in der Hahd hat. Zylinderkopfdichtung, Kopfschrauben hast du. Zahnriemen & Spannrolle am besten tauschen, du hast eh die hälfte davon erledigt wenn du den Kopf abbaust. Ich würde die Wasserflansche nicht abschrauben wnen die Schläuche abgehen und die Flansche nicht undicht sind. es gibt viele Sachen die man machen kann, müssen tut man aber nur das notwendigste, dazu gehören die von mir genannten sachen.

Viel Erfolg,

Gruß
Chris

PS: meld dich mal per mail bei mir unter forumchris[ät]arcor.de

[53B]

Das mit den Wasserflanschen ist kein Muss, ich machs halt mit wenn schonmal das Kühlwasser abgelassen ist. So umgeht man eventuell späteren mehr Aufwand.

[Sciro666]

Vielen vielen Dank erstmal für die antworten......

Hab hier ne Spannrolle von nem JH... Passt die auch in meinen 16V??

[Maik]

denke das die nicht passt aber ich schau gleich mal...ich weiß ja nocht ob mann wenn mann zahnriemen und soannrolle macht auch die steuerkette(verbindet meines gefährlichen halbwissensnach die beiden nocken wellen beim 16v) wechseln sollte weil dann hast du denn steuerstrang quasi komplett gewechselt...

edit..hab mal verglichen bei der spannrolle....der kr hat meinen unterlagen nach eine mit der teilenummer b 051 109 243 und der jh hat b 026 109 243 e ich denke also das du die ncit nutzen kannst

[Noxin]

Und vergiss nicht hinterher einen Ölwechsel zu machen !!
So kommt das eventuelle Wasser/Kraftstoff und Späne vom entfernen der alten Dichtung aus dem Kreislauf...