Sciroccoforum

Ich bin gestern 120km Strasse und 100km Rennstrecke gefahren und mein 16V Verbrauchte Oel von Max bis Min am Oelmessstab

Unter Volllast ist bläulicher Dunst zu sehen am Auspuff und im Auspuffendrohr
ist eine dicke Russschicht. Scheint, als würde das Oel verbrannt.

Kann mir irgendjemand einen Tipp geben, wie man das Problem anpacken soll?

Das könnten die Kolbenringe sein oder die Ventilschaftdichtungen.
Beides aber nicht sehr angenehm.


Grüße Jürgen

Also Ventilschaftdichtungen sieht man schön nach Schiebebetrieb, wennsde danach aufs Gas trittst, dann gibts ne blaue Wolke.
Wenn er es ständig unter Vollast macht, dann würd ich in Richtung Kolbenringe tippen.


Gruss Lars

Könnte natürlich auch die Kopfdichtung sein, aber ich hatte das auch mal und bei mir warens die Ventilschaftdichtungen. Ist wahrscheinlich sinnvoll einfach mal alles zu wechseln, was noch nicht gewechselt worden ist (sooo großer Aufwand sind die Schaftdichtungen auch wieder nicht )...

die Ventilschaftdichtungen habe ich vor 5000km gewechselt, als die Zylinderkopfbearbeitung gemacht habe.

Der Motor hat erst 115000km, und habe ihn immer schön warmgefahren, können es trotzdem die Kolbenringe sein?

@Zylinderkopfbearbeitungs-Experten: könnte da was schief gelaufen sein?

Du weißt ja nich wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Daher kann das schon sein, daß die durch bzw. defekt sind.

Klärung schafft nur ein Wechseln und Vermessen der Zylinderbohrungen. Und das bedeutet Arbeit und Kosten.

Als erstes würde ich mal die Kompression prüfen.

Dann wird schon mal klar welcher zylinder ein Problem hat oder vielleicht auf allen oder welche kombination man sich vorstellen kann.

Grüsse

Zuerst fährst mal einen Berg runter OHNE GAS. Wenn er da raucht, sinds die Schaftdichtungen wie OSLer schon sagte. Sollte er beim Beschleunigen rauchen (lass jemanden nachfahren), sind die Kolbenringe. Da reichts wenn blos einer gebrochen ist.
Du sagtest, Schaftdichtungen sind neu. Das schließt es aber nicht aus.
Ich hatte mal Schaftdichtungen erneuert und anschließend das selbe Problem. Warum? Eine Schaftdichtung wurde vom Ventil einfach mit heruntergerissen vom Sitz. Seither benutze ich immer Kleber beim Aufdrücken der Schaftdichtungen. Es reicht auch schon, wenn du nur eine leicht überdrückt hast.

MfG, Alfred

Ja, stimmt, war bei mir auch, dass sich eine Schaftdichtung gelöst hat (wahrscheinlich hab ich die nicht richtig festgemacht). Als ich die einfach nochmal reingedrückt hab, wars dann dicht.

Kompression prüfen ist eine gute Idee. Das schließt dann die Kolbenringe schonmal aus (je nach Ergebnis )

Hallo,

mein 1,9er 8V brauchte auch viel Öl. Die Ventilschaftdichtungen wurden erneuert -> keine Besserung

Die Kompression war damals bei rund 14 - 15 Bar pro Zylinder.

Das Öl kann also auch für ein gute Verdichtung sorgen

Ich würde deshalb nicht ausschliessen, dass Ölabstreifringe defekt sind, o.ä.

Gruß
Alfred