Sciroccoforum

Wie einige sicherlich mitbekommen haben, ist der Motor von meinem 16V ziemlich fertig.

Das war der Motor aus dem Schweineeimer, einige erinnern sich sicherlich, den haben wir in den grünen Rocco eingebaut, den ich aus Mörs gekauft habe, nachdem der einen Pleullagerschaden hatte.

Diesen habe ich dann für 100,-€ dem Carsten ( bluerocco ) überlassen mit der Option ihn zurück zu kaufen wenn ich ihn vorher brauchen sollte.

Dieser Fall ist ja jetzt eingetreten und der Carsten hat ihn mir zurück gegeben um ihn zu zerlegen und zu schauen ob man noch was davon gebrauchen kann.


Aber schaut selbst:

Von außen sieht er nicht so doll aus, angeblich wurde er 1 Jahr bevor ich ihn kaufte komplett überholt aber es gab keine Rechnung....












Die Hohnspuren sind noch sehr gut erhalten, nur ganz feine Schleifspuren zu sehen, aber ich denke das ist nicht schlimm.











Leider ist die Kurbelwelle am 3. Zylinder eingelaufen.
Scheinbar wurde hier schon mal nachgearbeitet, weil die nur 47mm Durchmesser am 3. Zylinder hat, an den anderen aber 48mm.
Außerdem sieht es für mich so aus als wenn sie nicht original ist.
Ist die erleichtert worden?
Wozu soll das gut sein ?
Jetzt muss ich wohl eine andere einbauen.









Ich habe dann mal die Kolben raus genommen und da kam Freude auf:











Was bedeuten die Zahlen auf dem Kolben?
81,48 ist klar, das ist der Durchmesser....






Beitrag bearbeitet (27.03.07 10:35)

Eine Kurbelwelle vom JuHu kannst du übrigens problemlos als Ersatz nehmen!

Schade das die Kurbelwelle eingelaufen ist. Klar ist die erleichtert. Das dient der drehfreudigkeit und dem Ansprechverhalten. Außerdem schäumt das Öl weniger bei höchsten Drehzahlen. Eine solche Erleichterung ist für Straßenmotoren aber eher unüblich und schränkt das Leerlaufverhalten ein. Der Leerlauf wird dann unruhiger. Die Schleifspuren im Zylinderbereich würde ich schon als bedenklich einstufen und meine daher, der Motor müßte neu gehont werden. Das nächste Übermaß würde sich anbieten. Übrigens, wenn Du die Kurbelwelle nochmal hinbekommen solltest, es also noch ein Untermaß geben sollte (habe die Maße gerade nicht im Kopf) wäre es nu gute Kurbelwelle für stärkere Tuningmaßnamen. Sie sollte dann aber auch gewuchtet sein.

Ich hatte auch solche "Schleifspuren" in meinem Zylinder... Ein Experte sagte, solange die Spuren nur sichtbar und nicht fühlbar (=messbar) sind, lässt sich das auf abgenutzten Honschliff an den Stellen zurückführen. Der Zylinder ist an den Stellen quasi durch die Kippbewegung der Kolben "poliert", es sieht aus wie Riefen, sind aber keine...

LG, zEUs



Beitrag bearbeitet (10.02.07 22:13)

Mein 16V hat diese Schleifspuren auch und fährt seitdem 7000km, wenn da ein Kolben zigtausend Male pro Minute und das über Jahre rumfuhrwerkt bleibt nunmal eine Schleifspur ...... wenn er kaputt geht kommt ein neuer rein. Punkt.

Kurbelwellenüberholungen incl auswuchten gibt es bei motorensuche.com oder in meiner Stadt bei Köppke Motorenbau. Kostet aber mindestens 400€, neue Kolben + Anpassung nicht unter 1000€.



Beitrag bearbeitet (10.02.07 22:54)

Kann ja jeder halten und machen wie er will. Für mich ist es halt nicht akzeptabel in einem Motor, den ich überhole, solche Spuren der Zerstörung drinnen zu lassen. Punkt. Interessant wäre eine Vermessung der Zylinder.

Da muss ich dem Stephan voll zustimmen. Das Hohnbild ist alles andere als optimal und man sieht auch schon einige glänzende Stellen. Hier hat das Öl nicht genug Haftung, somit kann es auch nicht gut genug schmieren. Für meine Begriffe sollte man da unbeding neu hohnen.
Natürlich wird der Motor auch so vermutlich noch einige km halten, aber wenn er schon auseinandergebaut ist, sollte man diese Arbeit schon machen. Sonst kann man ihn in einigen Jahren wieder auseinaderreißen und das ist ja wohl nicht Sinn und Zweck der Sache.

Gruß,
Eugen

Günni halt Bitte mal die Kosten fest die Du für die Überholung ausgeben mußt.

Würd mich ja mal interessieren !


Gruß Markus

So, jetzt ist er ganz nackig

Zu den Hohnspuren, bzw. den Laufspuren in den Buchsen.

Die halte ich für absolut unbedenklich, da weder zu fühlen noch messbar.

Vielleicht kommt das auch auf dem Foto zu extrem rüber, durch den Blitz.

Der Motor hat nach der Überholung höchstens 2000km gelaufen.

Die Kupplung inkl. Automat ist auch neu.








Beitrag bearbeitet (12.02.07 20:21)

Soo, nachdem sich der Mechaniker meines Vertrauens den Block angeschaut hat, kommt der Motor doch zum Hohnen.
Kostet ja nichts.

Was mich interessieren würde, weiß jemand wie der Toleranzbereich ist zw. Kolben und Bohrung?

Also wie groß darf die Bohrung höchstens sein wenn die Kolben 81,48mm Durchmesser haben?

Außerdem habe ich angefangen die Anbauteile der Motors zu sandstrahlen.

Hier die Teile die verzinkt werden: