Kaltstart bei 2900 u/min/ UPDATE 29.12.06 Hilfe!

[lowbudget]

Hallo Vergaserkenner,

wie es im Betreff steht ist was mit meiner Kaltstartaitomatik nicht ganz richtig.

Ich hab nen EX Motor mit knappen 129tkm, seit den kalten Tagen springt der Wagen an und macht dann komische Dinge: Schlüssel rein, zünden- alles wunderbar, läuft so bei 900 u/min. Nach zehn- zwanzig Sekunden geht die Drehzahl immer höher, egal ob ich nun fahre, oder stehe. Stetig hoch bis ca. 2900 u/min. Ganz schön laut und unangenehm!!!
Wenn der Motor wärmer wird fällt die Drehzahl plötzlich auf die normalen 850-900 u/min.
Woran kann das liegen?



und hoffentlich fällt euch was ein!!!

gruß Jonas



Beitrag bearbeitet (29.12.06 17:01)

[GTX]

Dehnstoffdingens, oder wie das heißt, ist doch bei den alten Vergasern immer hin.
Da gabs letztens einen interessanten Beitrag zum ähnlichen Thema, keine Ahnung wie der Titel war, da stand sehr viel drin.

[lowbudget]

Dehnstoffelement?
meinste das?

[Pigga]

Ja genau. Und mal den Schlauch vom Themozeitventil abziehen und gucken ob das sauber arbeitet... Kannste aber auch am Stößel der Leerlauf-Dreipunktdose gucken ob das arbeitet.
Pigga

[dr.scirado]

dehnstoffelement tauschen!

sowieso eine der sinnvollsten erneuerungen, nachdem ich meins ereuert habe (35 euros bei VW glaub ich) läuft der motor wie butter un verbrauchen tuter auch weniger.


meiner hatte auch extrem nachgedieselt durch die zu hohe drehzahl.

[sciroccofreak willi]

Sonderpreise bei VW?

Mein letztes Dehnstoffelemet für meinen Scala mit EX hat vor Jahren schon über 100 DM gekostet.

Gehalten hat es auch nur mal gut 2 oder 3 Jahre, dann war das Ding schon wieder hin.
Ein echtes Vergaserübel, drum will ich auch keinen mehr.

mfg
Willi

[dr.scirado]

eeeeh


ich meine natürlich siebzig euros


hab mich verrechnet


naja ganz billig isses nich, aber glaubt mir es lohnt sich!!

[lowbudget]

Dann werd ich mal wieder zu VW laufen, aber der Preis ist sicher nicht besser geworden.

Wie sehr schadet man dem Motor, wenn er so läuft, oder ist das "egal"?

Kann erst in 3 Wochen wieder schraben, da ich in Aachen studiere und nur "Zuhause" in Dortmud Platz und Werkzeug habe....

Ist der Tausch kompliziert?

werd mal wieder eure Hilfe brauchen!

Aber da seit ihr ja IMMER SUUUUUUUUPERGUT!

:super: :super: :super:

[lowbudget]

Hallo Zusammen,

es steht ja alles bisher nennenswerte in vorigen Beiträgen.

Leider ist es schlimmer geworden:

War heute morgen in Köln, von Dortmund so ca.90-100km.
Hier hat es nachts n bisschen gefroren, Kaltstart also bei 2900u/min wie seit ein paar Wochen. Normalerweise geht die Drehzahl runter wenn der Wagen Temperatur anzeigt.
Heute NICHT. Bin in Hagen abgefahren und hab kurz den Motor abgestellt. Nachgesehen ob die Schläche soweit sitzen (türlich nix gesehen) und bin dann weitergefahren.
Nach 20km war die DZ dann wieder normal.
Und ich beruhigt, bis:
Vor Köln die Drehzahl bei der Fahrt stete 3000u/min hoch war!
Klasse ihr wisst wie laut und peinlich das dann auch an der Ampel ist !
Irgenwann in der Stadt hats dann wieder aufgehört.
Auf der Ruckfahrt kams dann noch 2-3 Mal wieder, immer so um 3000u/min.
Was soll ich machen?
Sofort Werkstatt?
Einfach weiterfahren?
In den Weihnachtsferien Dehstoffelement wechseln?Oder sofort?

Jonas

[Anfänger]

Alle Anschlüsse und Schläuche wirklich i.O.? Bei meinem 16V war damals so eine komische Schraube an der Drosselklappe lose. Angezogen, Problem weg.