Getriebe und Sperre

[Coolborders]

Hallo

Ich wollte mal nachfragen welches getriebe man am ehesten für Sciroccos für 1/4 Meile Rennen oder ähnliches benutzt also für Motorsport mit stehendem Start und Getriebe ausnutzung so bis 3 gang selten 4 Gang.

Ausserdem wollte ich nachfragen wer sich hier mit Getriebesperren auskennt doer sogar noch eine zum Verkauf besitzt und wer mir etwas zu dem Minidiff aus dem 2Y Getriebe sagen kann. Wielange funktioniert dieses Minidiff bis zu ner gewissen Geschwindigkeit etc?

[53B]

Also ohne Motorleistung wird Dir das keiner genau beantworten können. Optimal ist es wenn du im letzten Gang bei Maximaler Leistung genau das Ziel erreichst. So verlierst Du keine Zeit durch überflüssig lange Gänge. Sollte also recht kurz sein, wenn nicht haltbar sein soll macht es die Sache einfacher. Wenn es sich sequentiell schalten lassen soll muss es ein 02A werden. Alternativ ein neueres Seilzuggetriebe.
Wenn Du genug Leistung hast reicht auch ein 1 Gang Getriebe, davon geh ich aber mal überhaupt nicht aus. Denke auch für 3-4 Gänge wirst Du zu wenig Leistung haben. Sollte es so sein musst Du nach etwas mit einem extrem kurzen 2. Gang suchen. Somit fährst Du in diesem an...

Also wenn die Sache nicht nur für einen Ampelstart sein soll wirst Du Dir da mehr Gedanken machen müssen. So wie Du schon die Frage stellst, mit fast keinen Hintergrundinformationen, werden sich wenige die Zeit nehmen und Deine Frage so gut wie möglich beantworten.
Macht einfach nicht den Eindruck als ob es wirklich wichtig und Interessant für Dich ist. Das Minidiff kannst Du Dir sparen. Würde mir da eine "richtige" Sperre holen oder gleich ein massgeschneidertes Getriebe. Denke mal bei Berg Fahrzeugen wird etwas für Dich dabei sein. Getriebe kosten aber eine gute Stange Kohle.

[hadef]

kommt immer auf deinen geldbeutel an. ich baue gerade für den motorsport eins zusammen. basis ist ein acd. das bekommt eine 4,86er-achsübersetzung und ein mini-diff aus dem zubehör. mit dieser achse hat mein 16v dann ein höchstgeschwindigkeit von knapp 175 km/h. ob das mini-diff was taugt, werde ich halt mal ausprobieren. so ein ding kostet ja net viel.

[es kann nur ein geben]

na ja deine frage ist ja nicht leicht zu beantworten . also ich hab ein Y2 getriebe mit gleitsteinsperre auf 191PS und ich habe auch jeden gang von 1 bis zum 5 anpassen lassen für die nordschleife . und wenn du echt mal fagen hast dann kann ich dir nur ein sagen . www.rennsportgetriebe-oberlack.de . oder 01722075620 in neuss .

[hadef]

willst du das auto auch auf der normalen strasse fahren? da würde ich die finger von der gleitsteinsperre lassen. ein torsen-diff wäre auch zu empfehlen.

[Coolborders]

Auto ist für Autocross bzw Rallye gedacht! Also eher loser Untergrund.
Ein Fahrzeug mit 2l 16V Motor 9A.
Ein andere mit 1.8 8V mit 2b5 Vergaser vom Audi 100. geht super gut. Bin bei uns auf der strecke sehr schnell und meist schneller als Audi Turbo oder Golf 16V oder Golfs mit Doppelweber oder Kugelfischeranlage etc. Naja nun ist das getriebe hin und ich wollte das Getriebe erneuern bzw erstmal ein kurzes seriengetriebe verbauen. Wichtig sind eben die 100 Flansche! Hab das problem beim 4 Gnag GC getriebe keine 100er flansche montieren zu können!

[Chris80]

wenn du ne diff sperre reinmachst werden die wende bzw kurven fahrt ziemölich gross. da du viel griff in der kruve duirhc die sperrung verlierst.


ein gesperrtes ist wirklich nur für den sprint gut. aber auch nicht wirklich zwingend notwendig

ausser du hast echt einen beschissenen belag.

[hadef]

für rallye würde ich wie gesagt ein torsen-diff empfehlen. bei einer gleitstein hast du halt das problem, dass du die immer mal nachstellen musst (ca nach 2 rallies). du denkst aber dran, dass ein scirocco mit 9a-motor nicht dem dmsb-reglement entspricht?

[es kann nur ein geben]

also die torsen sperre geht auch nur mit drehzahl. der vor teil bei einer gleitstein sperre ist das die immer da ist .

[hadef]

das stimmt natürlich. man muss aber auch beachten, dass die gleitstein auch beim geradeaus fahren da ist. und das kann bei einer rallye auf einer sehr langen geraden zu unglaublichen problemen führen, da man einfach nicht in der lage ist, das auto geradeaus zu fahren, sondern man benötigt immer einiges an breite (eigene erfahrung).
man muss natürlich auch dazu sagen, dass es keine verallgemeinerung gibt. es gibt leute, die schwören auf das, was andere für unfahrbar halten. da muss man leider ausprobieren.
um noch das "geht auch nur mit drehzahl" mal zu erklären: eine torsen-sperre lässt anfangs immer etwas schlupf zu.