Sciroccoforum

hiho .... wann tauscht man sinnvollerweise mal die hydrostössel ?

sollte man in dem zuge gleich nochwas mit tauschen an den Ventilen ?

habe hier nämlich nochn kopf liegen da würd ich mich mal dran machen :)

wie bekommt man denn eigentlich die nockenwelle wieder drauf, wenn die ventile alle zu sind ? muss man die einfach runterdrücken ? und unten festklemmen ?

was kostet denn so n neuer satz hydros für den 16V, welche marke verbaut VW, sind das febi's ?

und wie isn das mit kanäle bearbeiten gibts da irgendwo ne anständige anleitung :) n dremel hab ich ja *g* was muss man danach beachten ? motor neu einstellen oder bleibt da alles beim alten ?

1. wenn sie klackern
2. ventilschaftdichtungen
3. Nockenwelle rein, deckel drauf und gleichmäßig zuschrauben.
4. ebay, google und SUCHE
5. SUCHE !!!

ventilschaftdichtungen ?

müßen dazu die kompletten ventile raus oder wie komtm man dann da ran ? was kosten die und wenn die ventile komplett rausmüssen brauch tman doch dann spezialwerkzeug oder ?

ventiel kann drin stecken bleiben, nur der Federteller muss raus(dann kann man das ventiel rausziehen, aber wie geschrieben man muss es nicht rausziehen.) eine VSD kostet ca. nen euro.

Wenn man kerateif ist braucht man kein spezialwerkzeug, ne schraubzwiinge tut es auch. Schau mal in FAQ unetr spezialwerkzeug, da habe ich mein eigenbau-instrument mti schraubzwinge vorgestellt!

ein satz hydros für den 16V müsste so bei 150-200 euro liegen.

reihenfolge beim festziehen der Nockenwellenschrauben beachten!

In Sachen Kopfbearbeitung beim 16V wäre ich etwas vorsichtig. Du wärst nicht der erste, der sich mitm Fräser riiiesen Kanäle in den Kopf raspelt und enttäuscht ist, dass der Motor nachher schlechter "geht" als vorher. Ich tät es also mit Glätten, Übergänge bearbeiten, Sitz nach außen verlegen und evtl. Ventilbearbeitung gut sein lassen. Zusätzliche Mehrleistung muss dann durch ne andere Nockenwelle kommen.
Hydros von Febi werden von INA hergestellt, und ich konnte im direkten Vergleich keinerlei Unterschied zu denen von VW feststellen, mal vom Preis abgesehen. Bekommste bei Ebucht den 8er Satz für 60€...
Pigga

also von billig ersatzteilen bin ich kuriert nachdem ich jetz wieder ne sachskupplugn drinhabe nachdem ich eien 90 Euro billig kupplung aus ebay hatte die keine 50000 km durchgehalten hat ...

auf ebay gitbs imemr mal günstig diese Febi bzw INA teiel für "kleines" geld ...son 8er satz für 50 ocken oder so ... da kann man ja einfach 2 sätze kaufen, oder sind die hydros unterscheidlich vom 8V und 16V ?

wie verlegt man denn n ventilsitz nach aussen ?? und was bringt das ?

andere nockenwelle ..wie schauts aus mit der vom Golf 3 GTI ? dürfte ja passen was muss man denn dann an der motorsteuerung ändern ?

Das bringt optimierte Zylinderfüllungs wenns gut gemacht ist
Also ich habe mir vor 1 Jahr nen Satz original VW Hydros gekauft, dachte mir halt Original iss besser.... Und dann halt für nen Bekannten nen Satz Febi Hydros für 59€ aus der elektronischen Bucht. Und ich war enttäuscht. Der originalsatz (8 Tück) hat irgendwie 150€ oder so gekostet, beide Hydros, also "Original" unf "Nachbau" waren von INA, aufs Gramm gleich schwer, nur dass bei den VW Hydros noch ne ET Nummer mit eingraviert war. Super sache.
Pigga

Hi!

Ja ja, gravieren ist teuer....
Sind die 8V-Hydros die gleichen wie die für'n 16V?
Kann man also, wie Folti schon gefragt hat, 2 Sätze für einen 8V erstehen und sie beim 16V einsetzen?

MfG, Sven.

Hab grad bei ebay geschaut:

http://cgi.ebay.de/1-Satz-Hydrostoessel ... em#modelle

Scheinbar sind die Hydros die gleichen, egal ob 8V oder 16V.

MfG, Sven.

Sind die gleichen... Bohrung 35mm, Hydros 34,97mm einfach kaufen, einbauen und glücklich sein...