Mein Kühlwasser ist nur noch eine graue Suppe!

[Connie]

Hilfe,

wollte gestern mal schauen, ob mein Frostschutz noch reicht, da trifft mich der Schlag. Mein Kühlwasser ist nur noch eine einzige graue Suppe.

Habe gleich an die Zylinderkopfdichtung gedacht, aber als ich den Motor laufen ließ und ins Kühlwasser geschaut habe, sind keine Blasen hochgekommen, also kommen wohl keine Abgase ins Wasser.

Kann das Wasser einfach nur so gammelig werden? Ablagerungen von Schläuchen etc?

Ich will die Tage mal das Kühlwasser komplett wechseln und bei der Gelegenheit kann ich auch mal ein neues Thermostat einbauen (auch defekt) und ein paar Schläuche müssten auch mal getauscht werden.

Soll ich es riskieren oder einfach auf Verdacht die Dichtung tauschen ( boah, immer so aufwendig...)?



Connie

[dr.scirado]

hi,


meins im CL ist auch eine suppe und zwar eine braune.


das liegt u.a. an rostenden wasserrohren, rubbeldiekatz hat sich dann mal was verfärbt!

[Albert]

Hallo!
Sa gibts so ein ein Pulver, das kann man reinschütten und dann glaub ich so 30 km fahren und das ganze Wasser ablassen. Bei mir wars vorher auch Braun und man glaubt gar ned was da alles rauskommt. Seit dem ist es schön Giftgrün dank Frostschutz

mfg albert



Beitrag bearbeitet (07.11.05 11:09)

[Michas Rocco]

Ich würde die ZK nur tauschen wenn sie def ist sprich die kompression nicht mehr passt. Wie sind denn deine Kompressionswerte?

[Connie]

Mhhhh, meine Kompressionswerte hab ich leider nicht.... Ist ja auch nicht so einfach die zu messen, gell? Da braucht man doch wieder irgendein Spezial-Dingsda, richtig?

Aber mein Motörchen ist eh voll verstellt. Hatte letztes Jahr das Problem, dass der plötzlich viel zu hoch gedreht hat. Dann hat ein Kollege dran rumgeschraubt, Sommerschlaf und nu ist die Leerlaufdrehzahl bei 500, def. zu niedrig.

Ich habe aber auch keine Schlicke am Ölmessstab oder am Deckel, wie gesagt kein Abgasblubbern im Kühlwasser und ich ziehe keine weiße Fahne hinter mir her.....



Connie

[Roadagain]

Beim wechsel des Külwassers immer schon destiliertes Wasser benutzen.

Dann gibts nicht soviele Ablagerungen.

Grüsse

[Swisskamai]

Hey süsse....
Also ich geb nu auch noch meinen Senf zu ...wa?
Ich tätt das mal bei gelegeheit wechseln. Also ich hab bei mir ausschlieslich das G12 Frostschutzmittel von VW drinn...das verhindert jegliche Korisionen....

Nu zu deiner Drehzahl...wenn du in den Motor guckst sieste ja den Gaszug...der da zur Drosselklappe hingeht....da musste mal auf die hintere Seite greifen da wirst du eine kleine Messing Schraube mit Schlüsselweite 7 Finden die du drehen kannst,anschliesend sollte sich das Standgas erhöhen oder absenken je nach drehrichtung.....

Und zu guter letzt auch noch das mit der Dichtung....also wenn da ja keine Blasen kommen und du keine Wolke hinter dir herziehst....( auser sie is schwartz vom gummi den du liegen gelassen hast weil der JH wieder mal voll abgeht ) ) denke ich, is das kein Thema .

Hoffe geholfen zu haben

bis denne.....



Beitrag bearbeitet (07.11.05 20:59)

[Tempest]

Würde auch zunächst erst die alte Brühe aus dem Kühlkreislauf ablassen, dann mal so'n Reinigungsmittelchen reinkippen mit Wasser, ein paar Kilomtere damit fahren, dann wieder ablassen, und anschliessend mit "G12+" und Wasser auffüllen.

>ausschlieslich das G12
G12? Was ist denn das? Und auch noch ausschliesslich?

Tempest

[Mr.Burnout]

>>Mein Kühlwasser ist nur noch eine einzige graue Suppe<<

Hmm, also ich glaube da eher an Öl im Wasser....hatte ich auch schonmal, da war die Kopfdichtung am Ölzulauf zum Zylinderkopf zum Wasserkanal hin durch...

>>sind keine Blasen hochgekommen, also kommen wohl keine Abgase ins Wasser<<

das hatte ich auch nicht, war ja auch nix durchgebrannt sondern einfach nur die Kopfdichtung vergammelt.

Gruß
Stefan

[sciroccofreak willi]

@swisskamai

Deine Leerlauftips helfen der Connie wenig, weil sie einen RP-Motor aus dem Golf II drin hat.

Bei dem kann man eigentlich gar nix einstellen, Leerlauf wird geregelt durch Leerlaufsteller und Steuergerät.
Wenn da was nicht paßt, dann ist wahrscheinlich was kaputt.
Dafür hat das Steuergerät von dem einen Fehlerspeicher den man per Diodenprüfer auslesen kann.

mfg
Willi