Kupplungszug JH
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Kupplungszug JH
Kann mir bitte jemand bestätigen, ob der Kupplungszug für den JH die Teilenummer 531 721 335C (885mm lang) hat?!? Bin mir da nicht ganz sicher! Wurde in der Werkstatt mal neugemacht, aber der Zug scheint mir zu kurz zu sein! Oder gibt es beim 1,8 verschiedene Längen?
- 76er GTI
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Re: Kupplungszug JH
Die Teilenummer stimmt. Meiner Ansicht nach, haben alle Sciroccos die gleichen Kupplungszüge drin, egal ob JH oder 16V.
Gruss
Oli
Gruss
Oli
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Re: Kupplungszug JH
Der 16V müsste nen selbstnachstellenden drin haben, JH und Co haben den einfachen.
Gruss Lars
Gruss Lars
- 76er GTI
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Re: Kupplungszug JH
Im Bestellprogramm von VW gibts da bei der Teilenummer keine Auswahl, nur die Eine.
Gruss
Oli
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Oli
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Re: Kupplungszug JH
Erstmal Danke! Dann werd ich den Zug mal bestellen.
Kann jemand was mit der Nummer 490 0890 10 anfangen? Die steht auf dem Kupplungszug drauf der jetzt drin ist. Vielleicht wurde in der Werkstatt ein Zug aus dem Zubehör verbaut und kein originaler?
Kann jemand was mit der Nummer 490 0890 10 anfangen? Die steht auf dem Kupplungszug drauf der jetzt drin ist. Vielleicht wurde in der Werkstatt ein Zug aus dem Zubehör verbaut und kein originaler?
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Re: Kupplungszug JH
Als mein originaler Kupplungszug gestorben ist musste ich weil es schnell gehen sollte einen ausm Zubehoer verbauen, dieser war allerdings angenehm laenger.
Der originale kam mir dann im Vergleich auch recht kurz vor.
Der originale kam mir dann im Vergleich auch recht kurz vor.
<img src="http://ridgex.net/rocco_sig.jpg">
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Re: Kupplungszug JH
Ist doch normal....entweder wurdeder dann schon ein paarmal von Hand manuell nachgestellt oder es war eben einer der selbstnachstellenden Züge.
Das hat den Sinn, daß wenn die Kupplung älter wird und der Reibbelag sich abnutzt eben der Zug immer noch guten Kontakt zur kupplung herstellen kann. Das heißt den Druck- bzw. Schleifpunkt immer noch exakt da halten kann wo er sein soll.
Das hat den Sinn, daß wenn die Kupplung älter wird und der Reibbelag sich abnutzt eben der Zug immer noch guten Kontakt zur kupplung herstellen kann. Das heißt den Druck- bzw. Schleifpunkt immer noch exakt da halten kann wo er sein soll.