Sciroccoforum

leute ich hab nen problem. wie manche mitbekommen haben hab ich mein rocco zum STURZ-einstellen in eine werkstatt gefahren. hatte nen 60/60 fahrwerk verbaut. so meine dampfer warn hin und dann hab ich mir ein HQ-Fahrwerk für 150€ bei ebay gekauft. (bitte den thread nicht benutzen um mir mitzuteilen dass das fahrwek scheiße ist weiß ich selber ) war auch nen 60er fahrwerk. so ich mir gedacht die spur muss ja noch stimmen wenn ich an der tieferlegung nix veröndert habe. bin ich zumindest der meinung. (muss nicht 1000% stimmen). ich zu dem kfzfuzi gesagt bitte nur STURZ einstellen. keine SPUR. NUR STURZ!!!!!!!!!! eben hingefahren. auto stand fertig da.

ich: hallo. wollte den scirocco der zum STURZ-einstellen hier war abholen.
KFZler: ist nur SPUR eingestellt worden
ich: (war ja klar. die leute können einfach net zuhören)
also ich nochmal alles erklärt
ich: ich hab extra gesagt nur STURZ einstellen. hab an der tieferlegung nix verändert und die SPUR müsste noch stimmen. selbst wenn die nicht ganz 100% stimmt. erstmal nur STURZ einstellen.
KFZler: bei dem baujahr gibt es keine extra STURZ-einstellung. das wird über die spur geregelt. is bei vw ab bj 90 so.
ich: kann net sein. ich hab das fahrwerk selbst gewechselt und das federbeion ist vorne unten mit 2 schrauben fest und eine schraube ist ne exzenterschraube zum STURZ-einstellen. und ich denke auch nicht dass die in den letzten 2 baujahren noch ne änderung am fahrwerk vorgenommen haben.
KFZler: das kann net sein. komm mit wir gucken nach
wir zum auto hin. leckung eingeschlagen und mit tschenlampe geguckt. hab dem dann die exzenterschraube gezeigt.
KFZler erstmal nix mehr gesagt und dann kommt die aussage
KFZler: also ich versichere ihnen wenn ich morgen den STURZ über die schraube einstelle dann stimmt die spur nicht mehr.
ich: (hä???? was will der jetzt von mir? )
hab dann gesagt: wenn die SPUR und STURZ gestimmt haben und durch den fahrwerkswechesl ohne unterschiedliche tieferlegung der STURZ verändert wurde, weil man die exzenterschraube ja rausschrauben muss!!!!, und dann die SPUR, die eigentlich stimmt, wenn der STURZ wieder richtig eingestellt wird, nach dem falschen STURZ einstellt, ist es klar, wenn man dann den STURZ richtig einstellt die SPUR auch nicht stimmt, weil sie ja nach dem falschen STURZ eingestellt wurde.
(bitte dreimal lesen um zu verstehen )

naja aufjedenfall hatte der kerl glaube kein plan wovon ich rede.

jetzt dsie frage. stimmt das so was ich gesagt habe? die SPUR müsste sich nach dem fahrwerkswechsel ja nocht verstellt haben.

nächste frage:

ich hab gesehen das bei meinem 16v als ich am we vorne meine lenkung und fahrwerk usw ausgebaut habe, dass die exzenterschraube die untere von beiden ist. aber bei meinem schwarzen gt2 (der zum STURZ-einstellen ist) die exzenterschrauben die obere ist. mein aber nicht dass ich das verwechselt habe. kann sein dass der vorbesitzer das falsch gemacht hat, wenn man sich die anderen "umbauten" anschaut .
wie muss es richtig sein? ist es schlimm wenn ich die vertauscht habe?

bite um schnelle antwort weil die das morgen machen wollen. weil wenn das so nicht geht wie die schrauben jetzt verbaut sind dann wechsel ich die noch selbst sonst kostet das wieder das doppelte.

excenter gehört oben

und der sturz verstellt die Spur, das ist richtig, also erst Sturz dann spur

und er soll mal das werkstatthandbuch lesen, sofern er das kann....

also, ich meine mich erinnern zu können, das bei mir die Schraube zum Sturzeinstellen auch oben war.
ups, da war einer schneller



Beitrag bearbeitet (22.11.05 19:35)

Also ich glaube halt das die Fahrwerke in ihrer Tieferlegung unterschiedlich ausfallen, auch wenn beide als 60/60 Fahrwerk bezeichnet werden.

Aber ich meine der Aufwand um die Spur noch zusätzlich einzustellen ist minimal, ein geübter Mechaniker schafft das in 5min, wenn das Gewinde einigermaßen gut erhalten ist.

mfg kuk

>>und der sturz verstellt die Spur, das ist richtig, also erst Sturz dann spur
<<

das ist genau richtig...

Gruß
Stefan

danke für die schnellen antworten
mein letzter beitrag is irgendwie weg.. hier nochmal

also wenn der jetzt die spur auf den falschen sturz eingestellt hat und dann den sturz einstellt muss die spur doch wieder nachgestellt werden.
hätte der die spur so gelassen und nur den sturz eingestellt. hätte die spur ja normal noch i.o. sein müssen. nicht 1000% aber noch i.o.

lieg ich da richtig?



Beitrag bearbeitet (23.11.05 00:45)

Wo warst du denn da?

Erst sturz und dann die Spur enstellen.

Und der Sturz wird an der schon oft erwähnten schraube eingestellt.


Bei mir wollte mal ein depp die exzenderschraube mit nem Schalgschrauber aufmachen. zum glück bin ich dabei geblieben. Hab mich zehn minuten darüber innerlich kaputtgelacht und dem das dann mal erklärt und dann gabs neue schrauben, weil der die natürlcih vermurkst hatte.

Grüsse

iss natprlich klar das er die spur nicht verstellen hätte müssen, bei gleichem Sturz passt auch die, aber eben nicht genau

bei nem elektronischen messer macht das nix auf in der Arbeitszeit

@Roadagain
die mutter kann man mit dem SS abdrehen, nur an den schraubenkopf darf man nicht. gibt das echt so bescheuerte leute in werkstätten?

Was soll der Scheiß????
Sag doch einfach ne "Achsvermessung" Das ist beides... kostet eh das gleiche egal ob nur Sturz oder alles einstellen......