Vernunft vs. Liebhaberei, Schlachten oder Aufbauen?

[Superhobel]

Hallo,

auch wenn ich diese Entscheidung selbst treffen muss, so stelle ich mal eine Frage in den Raum, die wohl ein unterschiedliches Echo erzeugen wird.

Fakt ist, dass ich derzeit zwei kaputte Roccos stehen habe. Inzwischen habe ich gemerkt, dass in der Werkstatt einige Leute ziemlich eindeutig auf meinen 16V GTX (139 PS, grosse Ansaugbrücke) mit den ATS Cup Felgen blicken, bei dem seit gestern Bestandsaufnahme gemacht wird, warum Motor nicht läuft usw. Der Zustand der Karosse ist nicht schlecht, kein Rost aber einige kleine Dellen, der Innenraum könnte allerdings komplett renoviert werden, alle Sitze sind hinüber, kein Teppich mehr, Türgriffe fehlen usw.

Um den 16V GTX wieder in einen ansehnlichen originalen Zustand zu versetzen sind meines Erachtens ca 2500 Euro nötig und viele Stunden Arbeit. Den Wagen zu fahren würde allerdings ohne KAT enorm teuer werden. Ich muss sagen, dass mir das Geld dafür zu schade ist (habe es auch nicht), ich habe schon einen komplett aufgebauten Wagen, der jedoch einen Motorschaden hat um dem der 16V Motor gut stehen würde. Achsen etc sind ja auch alle vorhanden.

Ende der Woche wird die Entscheidung fallen, ob ich damit beginne den 16V zu schlachten, oder er erstmal in den Schlaf geschickt wird bis weitere Verwendung klar oder ob er nach Motorreparatur wieder als Bastelfahrzeug an einen Liebhaber verkauft wird. Wobei ich darauf achten würde, dass ihn nicht ein Golf Freak nimmt, um den begehrten Motor zu bekommen.

Ein paar Meinungen würden mich mal interessieren.....



Beitrag bearbeitet (26.04.05 08:39)

[Stocki303]

hi hobel

das habe ich auch durch
erst konnte ich der verlockung einen scirocco 16v kr mein eigen zu nennen nicht wiederstehen und dann musste ich ihn doch wieder hergeben
und dann 2 tage spähter hät ich mich selbst erschlagen können
da hat mir dann jemand ein nachrüstkat angeboten

was ist aus deinem motorwechsel beim jh geworden ?

[sciroccofreak willi]

Noch einmal:
ein 16V ist ein 16V

Jede Leerkarosse eines 16V kann von einer Leerkarosse eines anderen Sciroccos unterschieden werden.

Drum ist für mich ein 16V was besonderes!
Ich hab ja auch einen. Der ist aber noch in gutem Zustand. Ich sag mal es sit nett einen 16V zu haben.

Irgendwie ist mir aber als Alltagswagen der JH lieber.

Warum?
- Braucht nur normal
- hat bald D3
- billiger bei den Teilen und den Verschleißteilen (keine festgammelnden hintere Bremssättel)
- federt komfortabler
- brummt nicht so laut im Innenraum

Ja ich bin alt! Ich mag keine Ameisenkiller mit Brülltüte.
Ich will ja auch mit dem Auto fahren.

Wenn die Karosse keine Rost hat nur ein paar kleine Dellen und bloß der Innenraum zu erneuern ist, warum kostet es 2500€ zum herrichten?

Du hast doch eine Komplettlackierung mit eingerechnet.

mfg
Willi

[Kerstin]

mach doch den machbaren halbwegs intakten in den der innen noch oki ist

[Jürgens Rocco]

Genau, ein 16V ist ein 16V ....... und ein "normaler" Sciroccco mit 16V bleibt immer ein Umbau, kein Originaler also!

Ich verstehe nicht warum ein 16V für einen "normalen" Scirocco sein Leben aushauchen soll.
Noch mehr verstehe ich es nicht das en Scirocco fürn Golf geschlachtet werden soll, Golf gibbet es ja genug, Scirocco nicht mehr! "... ich weiß, passt nicht hier dazu mit dem Golf ..." wollte ich aber trotzdem mal los werden!

Ich sachmal, wenn der 16V wieder zum laufen kommen soll muß eventuell weniger "Umgebaut" werden als bei der JH-Verpflanzung!
Und Kat gibbet es fürn KR auch!

Andere haben schon mehr dazu gesagt als ich ....

Gruß Jürgen



Beitrag bearbeitet (26.04.05 09:50)

[FlyingOtto]

@superhobel:

Ich finde, es kommt drauf an wie dein gemachter Scirocco aussieht! Wenn der schon wirklich schön ist (und folglich schon viel Arbeit drinsteckt) würde ich den 16V-Kram dort einbauen und mich auf dieses Auto konzentrieren.

Wenns weniger Aufwand ist den 16V wieder herzurichten, würde ich das machen.

Mein Problem ist immer das man immer nur ein Auto fahren kann (finanziell und biologisch bedingt) und alle anderen nur Geld, Stellplätze und Aufmerksamkeit brauchen.
Ich werde mich automäßig jetzt auch "gesund-schrumpfen" und mich auf das Wesentliche konzetrieren.

Wenn Du den 16V schlachtest, kommt das ja auch der Scirocco-Gemeinde evtl. zu gute.

Wenn Du an einen anderen guten Motor drankommen kannst, mach den 16V wieder etwas hübsch und verkauf in an jemanden, der sowas sucht. Von dem Geld kaufste dir ´n neuen Motor für deinen Gemachten...

[Mr.Burnout]

Wenn du die Teile für nen anderen Rocco brauchst, schlachte das Ding.

Hab hier selbst nen Karmann Exclusiv (einer der letzten KR's mit Vollausstattung), in fähigem Zustand stehen der für meine anderen Autos sein Leben aushauchen wird.

Bevor ich mir die Teile einzeln zusammenkaufe schlachte ich lieber nen 16V, kommt billiger(ausser ich kaufe den bei Ebay).

Gruß
Stefan, der schon 2/demnächst 3 KR's geschlachtet hat.

[Superhobel]

Hallo,

wieviele 16V KR gibt es denn wohl noch? Ist der Wagen wirklich so selten? Wenn nicht, habe ich kein Prob damit den zu schlachten.

[Mr.Burnout]

Also lt. Gregors Seite gibbet noch 1200 KR's in Deutschland dazu kommen noch mal 1200 PL'er. Dazu kommen noch all die welche länger als 1Jahr abgemeldet sind. (kenne da selbst 5 Stück) und die zahllosen 16V Umbauten.

den 16V würd ich nicht als seltenes Auto bezeichnen.

Gruß
Stefan

PS: ein 1,3 l Einser ist selten, davon gibts nur noch 21 Stück



Beitrag bearbeitet (26.04.05 12:35)

[Superhobel]

Hallo,

ich glaube, dass es in einemm solchen Fall ganz ratsam ist den Wagen erstmal wieder ans Laufen zu bekommen, ihm ein paar gelbe kennzeichen zu verpassen und dann mal ein paar Tage damit herumzufahren. Ich erinnere mich dabei an meinen ersten Rocco (BJ 84), einen roten, der mir nach 3 Monaten wegen des Geklappers, der Resonanzfrequenz der Karosse bei 110 km/h überhaupt nicht mehr gefiel. Der 91er JH hingegen war sofort "mein Auto". Ist der innere Bezug erstmal weg, dann fällt es leicht in auseinander zu schrauben.

PS: Einen 16V in dem Zustand wie auf Dirks Page würde ich nie schlachten! Da sieht meiner gammliger aus, innen vor allem.