an alle profis

[sciroccofreak willi]

Mein Tip: Zusatzluftschieber + verstellter Leerlauf
Der Zusatzluftschieber sitzt hinten am Ansauggeweih und gibt währed der Kaltstartphase zusätzlich etwas Gas (Bypaß zur Drosselklappe) um die höheren Reibungsverluste im Warmlauf zu kompensieren. Das Ding ist elektrisch beheizt (Strom kommt vom Benzinpumpenrelais) und schließt den Bypaß langsam.
Eventuell mal ausbauen und anschauen. Kalt kann man eine kleine Durchgangsöffnung sehen. Schließt man 12V an die Kontakte an, so verkleinert sich die Öffnung bis sie ganz zu ist.
Auch mal sehen ob überhaupt Strom ankommt. Am Stecker müssen 12V sein, sofern der Motor läuft.

Bei meinem Scala hat der Leerlauf auch rumgesponnen, was ich durch Justieren der Leerlaufdrehzahl kompensieren wollte, jedoch nicht schaffte.
Hier ist vom Kabel des Zusatzluftschiebers direkt am Auslaß am Kabelbaum die Kabelseele gebrochen gewesen und optisch nicht zu sehen gewesen. Durch leichten Zug ist die Isolierung jedoch abgerissen.

mfg
Willi

[Jürgen]

Hi Jens,

ich bin kein Profi, denke da aber an undichte Unterdruckschläuche, den Zusatzluftschieber (hinter der Ansaugbücke in FR rechts) oder den Warmlaufregler. Schau Dir mal den Verbindungsschlauch der Kurbelwellenentlüftung zur Ansaugbrücke an wegen Dichtheit. Er verläuft paralell vor der AnSaugBrücke auf dem Ventildeckel.

Viel Glück!!!

[RCV]

Ich kann nur immer bei JH-Problemem fragen: Ist der CO-Wert richtig eingestellt (kleine Schraube am Mengenteiler)???
Die richtige Einstellung hat bei mir quasi Wunder bewirkt.

[kipf]

Habe einen Tipp aus eigener Erfahrung:
Kläre unbedingt Deine Lambdasonden-Steuerzeit. Man kann (allerdings nur Fachwerk-
statt) die Steuerzeit in der die Lambdasonde anspricht verändern. Ist die Lamdasonde
zu schnell oder zu langsam hast Du beim JH dieses typische pendeln des Leerlaufs.
Meiner ist teilweise normal angesprungen, hat dann das pendeln von 1200 bis 500 Umdrehungen angefangen, bis er dann abgesoffen ist...
Also... Kann wirklich einfach zu regeln sein....

Schimpft nicht immer so auf den Jh. Bin gestern erst wieder knapp 1000km damit
gefahren und kann mich echt nicht beschweren. Läuft immer ohne Stress 170km/h
Berg rauf, Berg runter und braucht so knapp 9Liter Sprit... Zieht schön, auch wenn
man schon 140km/h fährt... Ist kein schlechter Motor... Braucht halt ein bißchen
Liebe und Feingefühl... Aber würden wir sonst Roccos fahren?

MfG

Uwe


P.S.:
Mir tut's auch schon voll leid, dass ich meinen JH verkaufen muss... Hat noch nicht
mal 90.000km d'rauf... Braucht 0 Öl und läuft wie ein Uhrwerk.... <seufz> Na, ja
zum Trost gibt's ja dann 170PS aufwärts

[Tempest]

Ich sag ja auch nix ...

Tempest (der jetyt *deutsche Tastatur verwendet*sonstwo ist)

[kipf]

Hm... Hast Du schon mal nach dem Warmlaufregler geschaut? Hatte da so'n Erlebnis
beim TÜV... Fahre das Auto im Winter mit 80°C Öl-Temp. zum TÜV in die Halle, der
misst die Abgase, und ist total verwirrt, weshalb der so ätzend fett läuft. War aber
kein dummer Prüfer, denn ich meinte noch, im Kaltstart kann er ja nicht mehr laufen...
Irrtum! Nach zwei Minuten Standgas, sind dann die Werte & die Drehzahl dann
entsprechend abgefallen, und alles war okay... Vielleicht spinnt ja tatsächlich Dein
Warmlaufregler herum... Vor allem wenn Du sagst, dass wenn Du fährst alles paletti
ist, und erst wenn Du ihn nach kurzer Pause wieder losfahren willst das Stottern
wieder kommt....

Glaube zwar nicht, dass es so einfach ist... Aber mehr fällt mir auch gerade nicht
dazu ein...

Vielleicht hilft's ja!

MfG

Uwe