Kleine Preisumfrage mall wieder: Was sagen die Einser-Spezis?

[dr.scirado]

hi leute,



habe mich eben umfangreich mit meinem schweißer zusammengesetzt, wir haben meinen GT ausgiebigst inspiziert, das is bei rumgekommen:

schwellerspitze vorne links durch, wagenheberaufnahme ziemlich durch

schweller im hinteren bereich auch durch

kleines loch im kofferraum, ca 5cm neben der reserveradmullde, die is aber noch ok!

beide radläufe, bius zu den spitzen,


so, jetzt bestellt der das material, es kommen "überzieher" hinten drauf, habe dann quasi doppeltes blech, den rest hatter noch da!


kommen wir zu den kosten: er will allles in allem, summa summarum inkl. material 450 öcken haben!




iich denke das is in ordnung! was sagt ihr dazu? insbesondere die einser spezis, die kennen das schweißen ja

ich weiß auch das es viel kohle ist, aber es ist einer der ersten zweier der gebaut wurde (BAU mai '81) und mein herz hängt ganz einfach dran! außerdem isser doch so schön bllau *schwärm*


greetz, lasst euch aus ich will was hören :-P


Harry

[dr.scirado]

meine neue tastatur ist scheiße deswegen die rechtschreibfehler, nur ma so

[Maulwurf]

Hallo Dr.

der ideale wert eines Wagen ist nicht in € zu errechnen.
Wenn die Arbeiten gut gemacht werden und alles anschließend gut
dicht, dick Lack usw. dann ist der Preis i.o.
Aber der Mensch muß es draufhaben.
Dann auf die nächsten 22 Jahre.

Gruß

[Roadagain]

Hallo,

der preis dafür ist o.k
aaaaaaaaaaaaaaaabeeeeeeer:

also das mit den hinteren radläufen.

Da würde ich mal zusehen das die alten radläufe raus kommen, und die neuen rein. als ersetzen und lass dir nicht erzählen das geht nicht.
Das geht.

sonst bleibt der rost drin. und du wirst nicht allzulange freude daran haben.
einfach doppelt drauf macht man nur bei autos die nochmal gerade für 2 jahre über den tüv kommen.

Grüsse

[RCV]

Harry:
Frag doch mal innem Opel Forum nach, die haben mit ranzigen Radläufen doch tagtäglich zu tun

[Rally-Rocco]

Stimmt RCV. Mein Bruder hatte am Samstag ein E-Kadett BJ.90 da zum Radläufe machen.
Die waren komplett durch, war fast nichts mehr da. Und das mit einem Auto BJ. 90. Bei einem Opel vom alten Schlag gäbe es sowas nicht. Ich mein ein Rekord, Manta/Ascona A/B Kadett C, die sind heut noch meist ganz gut in Schuß und hatten mit 13 noch nicht so ein Rostproblem. Das begann meist erst mit 20 oder mehr.
Mein Bruder hat sich ein Senator B 3.0E BJ 91. geholt, da muß er sogar den ganzen innenkotflügel mit einschweißen.

Das hatte selbst mein 85er Rocco nicht.