Sciroccoforum

COB hat geschrieben:Nahezu ja, so ist das. Was willst du wissen?

....die Lottozahlen für kommenden Samstach bitte ..

COB hat geschrieben:Nahezu ja, so ist das. Was willst du wissen? Wobei du das aber nicht mit hellsehen verwechseln darfst, das kann ich (noch) nicht. Kleiner Scherz.

Dann stimmt das mit dem Forentroll anscheinend doch

Was ist los jungs, sitzte hier mit nem Becher in freudiger Erwartung. Ab wann steigt das Battle?

Immer wieder spannend, auch für stille Leser.

Um den 16V mit wenig Geld flotter zu machen empfehle ich die ABF Nockenwellen. Das geht einfach und bringt spürbar mehr Druck im Bereich bis 3000 1/min. Die Trägheit des PL ist damit komplett weg. Fährt sich sehr angenehm damit.

Im oberen Drehzahlbereich verbessert sich der Motor ebenfall. Mein 16V PL hat mit 2Y Getriebe im 5.Gang ausgedreht. Ich habe mir jetzt ein CHE Getriebe aus dem 85kW Golf III eingebaut, damit läuft der Scirocco stabile 210 km/h nach Navi. Für einen PL ein guter Wert wie ich finde. Lässt auf eine Steigerung der Leistung schließen.

Soll der PL noch flotter werden wird es teuer, 16VG60(65) Umbau, 16V Turbo oder oder oder, alle ist möglich aber auch sehr kostenintensiv.

Hi, brauche mal wieder eure Hilfe....

Habe den Pl auf Abf Nocken umgebaut, soweit so gut, jetzt kommen die Probleme....
Starten tut er schonmal, daß ist schonmal gut, jedoch läuft er total unruhig und klackest wie blöd.
Kann mir jemand Hilfe geben?
Die OT usw hab ich ein paar mal kontrolliert die stimmen. Aber er will einfach nicht. Sollte doch eigentlich mit den werkseinstellungen des Verteilers laufen, tut er aber nicht, hab von vor und zurück gedreht für den zündzritpunkt aber außer das er ganz ausgeht, nichts...
Brauche Hilfe

Stehen die Nocken mit Sicherheit richtig zu einander? Wenn er jetzt klackert, liegt es mit Sicherheit an den Steuerzeiten.

Also die Wellen haben an den Rädern runde Markierungen, diese stehen in einer Höhe genau zueinander, soll doch so sein oder?

Ja, das stimmt so.
Dann tippe ich aber trotzdem auf die Steuerzeiten, also Nockenwellen zu Kurbelwelle.

Marvin hat geschrieben:Zu modern ?

Die Blöcke sind identisch, nur der Kopf, Zündung und Einspritzung sind optimierter

Da muss ich dir leider wiedersprechen.Es sind nicht die gleichen Blöcke.


Aber wie schon einige geschrieben haben,bauste die ABF Nocken ein,ne KR Brücke drauf und polierste mit 240er Papier die Ein/Auslasskanäle und polierst noch die Ansaugbrücke innen ein wenig,Die Drossel kannste auch noch bearbeiten lassen.Dann erleichterste den Schwung um ca 3 Kg und schon läuft er ein wenig spritziger!!!


gruß Alex

53b16v scirocco hat geschrieben: ne KR Brücke drauf ...

Welchen Effekt soll das haben, oder anders. was ist denn an der anders als an einer vom PL ? So wie ich das kenne, sind die doch gleich.