Sciroccoforum

Gratuliere dir auch ganz herzlich zur bestandenen Mfk Prüfung!!!

Greez Ludi

Gratuliere dir natürlich auch!!!!! Echt genial, wenn man übelegt, wie lange du dran warst! Das wird dann wohl das Letzte Kapitel der 76er GTI Story gewesen sein...

"Das wird dann wohl das Letzte Kapitel der 76er GTI Story gewesen sein..."

Schau'mr mal. Irgendwie geht es immer weiter und Ideen sind noch genug vorhanden

Gruss
Oli

Gratuliere Oli, dann darf er ja bald fahren dein übergewichtiger Rocco )! Die anderen Einser haben nämlich alle nur 800kg

Gruß Daniel

Ja das mit dem Gewicht ist komisch, schliesslich hat er keine speziellen, schweren Teile dran, die nicht serienmässig dran wären.

Habe so das Gefühl, dass beim 1er das Leergewicht ohne Fahrer und Flüssigkeiten (Benzin) berechnet ist.

Die 920 kg sind inkl. meiner Wenigkeit und allem anderen, also in fahrbereitem Zustand.

Gruss
Oli

Wird das bei euch nachgewogen? Bei uns steht überall nur die offizielle Angabe von VW. Bei manchen Fahrern würde der Rocco ja dann über eine Tonne kommen bei euch

Muß man dann die Papiere ändern wenn man zunimmt?

Gruß Daniel

Naja, das war, weil der Scirocco aus Deutschland importiert wurde und in der Schweiz noch nicht zugelassen war.

Im CH-Typenschein steht auch 800 kg Leergewicht. Am Typenschein haben sie sich zwar orientiert, ihn aber nicht übernommen, sondern die tatsächlichen Werte eingetragen.

Die haben alles geprüft, sogar die Lautstärke im Stand. Um alle Kennzeichnungen der Felgen zu erkennen, musste der Experte sogar ein Rad abschrauben, das war ganz amüsant, zuzuschauen

Gruss
Oli



Beitrag bearbeitet (15.04.06 19:02)

In Deutschland werden PKW ohne Fahrer gewogen mit vollem Tank, bei LKW oder Fahrzeuge mit LKW-Zulassung ist das Leergewicht inklusiv Fahrer.

TEIL 19 - Zusammenbauen 3/3

Beim letzen Teil des Zusammenbauens waren viele kleine und mühsame Teile dran. Eigentlich ganz simpel, aber wieso einfach, wenn es auch kompliziert geht? )

Die Nummernschildbeleuchtung ist vom 2er, passte aber problemlos.


Der Scheibenwischer benötigte da vieeeel mehr Zeit. Mit genauer Typangabe bei VW gekauft, wollte er einfach nicht passen. Habe dann das Teil zerlegen müssen, bis es doch noch geklappt hat...


Was sollte nun mit der Rücksitzbank geschehen? Die Halterungen hatte ich im 2003 rausgeflext (Jugendlicher Leichtsinn), schliesslich zählt jedes Gramm
Naja, sagte ich mir, dann fangen wir mal ohne an. Damit das ganze aber nicht so verbastelt aussieht, wollte ich doch eine stabile Abdeckung reinbauen, damit wir auch mal im 76er GTI schlafen können.

Zuerst eine Schablone aus Karton gebastelt.


Auf einer wasserfesten Spanplatte eingezeichnet und mit der Stichsäge ausgeschnitten. Ebenso eine rutschfeste Matte.


Darauf wurden "Teppich-Quadrate" geklebt.


Vor dem Einbau kam ein Notrad vom 2er mit Radschrauben und Werkzeug in die Reserveradmulde.


Fertig. Die Zierleiste kann mit wenigen Schrauben entfernt werden und der Heckausbau (3-teilig) abgehoben werden.


...gleich geht es weiter.

Die letzen Tage vor dem TÜV-Termin. Bremsanlage entlüften und die Chromstahlfelgen montieren, stand auf dem Programm. Hinten entlüftet und Felgen montiert, alles gut. Gut? Neeeeeee, die Mangels passen vorne nicht dran. Die Bremssättel kommen zu weit raus


Zum Glück hatte ich noch passende im Lager liegen ) Die waren dann relativ schnell gewechselt.


Fürs erneute entlüften der Bremsen bekam ich leihweise ein spezielles, echt geniales Gerät, so ging es locker vom Hocker Auch in der engen Garage und ohne den Scirocco verschieben zu müssen.


Der Gerald hat zum 2. Mal die aktuellen Elektronik-Probleme besiegt. Ist aber auch ärgerlich, dass unterschiedliche Baujahre vom Scirocco GTI, teilweise komplett andere Steckerbelegungen haben, wie soll das ein Laie erkennen und ändern können. Zum Glück gibt es den Gerald
Hier beim testen auf der Haube vom Mad Max.


Riesiges Kopfzerbrechen machte die Befestigung der Signalhörner. Da wo sie sein sollte war sie nicht. Irgendwie hat es dann noch noch geklappt.


...gleich geht es weiter.