Sciroccoforum

i21b hat geschrieben: ...
Der aktuelle Passat steht nach 37,4m (kalt laut Auto Bild) und der E90 nach 38,5m((kalt nach Autobild) das ist schon ein deutlicher Unterschied zu 40m ... Zudem durch die Abstandscontrol (nicht Bremsassistent), wird 100% Bremsdruck aufgebaut ... bevor du selbst auch nur vom Gas gehst... Wenn du dann in die Bremse gehst und der hinter dir nicht einen extremen Sicherheitsabstand hat, der hat einfach 0 Chance...

Das ist absichtlich ein bisschen unfair gewählt: E34 M5 aus Bj 94/95 hat lt. AMS einen Bremsweg von 36,1 m, macht ne Beschleunigung von 10,7 m/s² (leider ohne Angabe ob warm/kalt in der AMS). Und das alles ohne die Technik von heute, also nur ABS. Kommt eben halt immer bissi drauf an, hinter welchem ollen E34 man herfährt.

Ist nicht ganz Ernst gemeint, die Emma ist nun nicht gerade der Durchscnitt.

Und jetzt is gut mit Spam.

@Ivo:

Es ging mir auch um diese Aussage:

COB hat geschrieben:Aus unbestädigter Quelle wurde mir zugetragen, dass auch die Golf 3 Achse passen soll... da gibts ja wesentlich mehr mit Scheibenbremsen hinten und so das Gerücht, würde die auch gleich noch den Spurunterschied zu vorn ausgleichen, weil breiter. Da ich nie nen Golf hatte und das nie probiert hat, kann ich da leider keine Garantie für die Info übernehmen.

Für mich liest sich das so, daß COB der Meinung ist, die Hinterachse vom Golf 3 würde komplett passen.

MfG, Sven.

COB hat geschrieben:Das ist absichtlich ein bisschen unfair gewählt: E34 M5 aus Bj 94/95 hat lt. AMS einen Bremsweg von 36,1 m, macht ne Beschleunigung von 10,7 m/s² (leider ohne Angabe ob warm/kalt in der AMS). Und das alles ohne die Technik von heute, also nur ABS. Kommt eben halt immer bissi drauf an, hinter welchem ollen E34 man herfährt.

Ist nicht ganz Ernst gemeint, die Emma ist nun nicht gerade der Durchscnitt.

Und jetzt is gut mit Spam.

weist du ich stell mir nur einfach vor, mir knallt ein Scirocco mit tollen 13 Zoll Felgen in meinen Passat da sage ich dir ganz ehrlich... was gehts mich an, dann nehme ich mir den netten Leihwagen (wie zuvor beschrieben), und auch von den körperlichen Schmerzen, die Chance das es mir schlechter geht als dem der mir im Scirocco hinten drauf knallt, die ist eher gering, da kommen ein paar Meter Knautschzone bevor der bei meinem Fahrersitz ankommt...

Wenn ich mir das gleiche jedoch überlege mit meinem frisch und für gutes Geld aufgebauten Scirocco Hornstein Cabrio... dann sieht das mit dem relaxt sein wieder ganz anders aus...

Und welche Chance ist wohl höher, dass mir ein Scirocco in mein Alltagsauto fährt, oder dass mir ein Scirocco auf einem Treffen in meinen Scirocco fährt, weil ich Wert auf gute Bremsen und der andere auf gute Optik legt...

Ach ja ) und ein E34 M5 ist halt kein Standard Auto von der Stange wie aktuelle BMW 320d oder Passat TDI So ein RS4 legt in der aktuellen Version auch Werte hin, das wäre 1994 noch nicht für einen Audi denkbar gewesen.

Sven hat geschrieben:@Ivo:

Es ging mir auch um diese Aussage:



Für mich liest sich das so, daß COB der Meinung ist, die Hinterachse vom Golf 3 würde komplett passen.

MfG, Sven.

Na ja, wer schweißen kann, der bekommt das auch hin Im Golf 1 Forum baut der Freiluftfanatiker auch einen Golf 1 auf Syncro um Also nix ist unmöglich Aber ich denke es geht hier nur um die Bremsanlage

i21b hat geschrieben:

weist du ich stell mir nur einfach vor, mir knallt ein Scirocco mit tollen 13 Zoll Felgen in meinen Passat da sage ich dir ganz ehrlich... was gehts mich an, dann nehme ich mir den netten Leihwagen (wie zuvor beschrieben), und auch von den körperlichen Schmerzen, die Chance das es mir schlechter geht als dem der mir im Scirocco hinten drauf knallt, die ist eher gering, da kommen ein paar Meter Knautschzone bevor der bei meinem Fahrersitz ankommt...

Wenn ich mir das gleiche jedoch überlege mit meinem frisch und für gutes Geld aufgebauten Scirocco Hornstein Cabrio... dann sieht das mit dem relaxt sein wieder ganz anders aus...

Und welche Chance ist wohl höher, dass mir ein Scirocco in mein Alltagsauto fährt, oder dass mir ein Scirocco auf einem Treffen in meinen Scirocco fährt, weil ich Wert auf gute Bremsen und der andere auf gute Optik legt...

Ach ja ) und ein E34 M5 ist halt kein Standard Auto von der Stange wie aktuelle BMW 320d oder Passat TDI So ein RS4 legt in der aktuellen Version auch Werte hin, das wäre 1994 noch nicht für einen Audi denkbar gewesen.

Dann würde ich sagen, wir ausm Forum hauen unsere schönen Roccos einfach in die Presse, damit Leute wie du keine Angst mehr auf der Straße haben brauchen/müssen

Es kommt nicht auf das Alter oder der Felgengröße von Autos an, ich bin auch schon welche gefahren, die waren deutlich jünger als mein Rocco und da waren die Bremsen auch nicht besser. Außerdem gibt es ja immernoch genügend Unfälle, bei denen hauptsächlich neue(re) Autos das Farbenmischen auf der Straße getestet haben

Moin,

die Zeit der 13" Felgen ist eh bald vorbei, schaut euch mal an, wie groß die Auswahl gegen 2005 ist, die meisten Sondergrößen von damals gibt es gar nicht mehr!

Zudem ist die Innenkontur der Felge relevant, ich kann bei den Alt-Opels in 13" z. B. vorn 260x22/24mm mit Seriensätteln verbauen, hinten 260x10mm oder vorn mit 4-Kolben-Alusätteln 271x22mm - paßt alles z. B. in die 13" ATS Felgen!

Bei meinem Syncro wollte ich erst 8x15 Cragar 6-Loch-Felgen, in Verbindung mit selbst konstruierten und gebauten Adapterplatten verwenden, jedoch stellte sich dann heraus, das die schönen 15" Stahlräder weder über die Girling 60 Bremsanlage noch über die 279x24mm HA-Anlage paßten!

Somit sind diese Felgen für mich nicht mehr verwendbar gewesen, das Auto rollt nun auf 9x16 Borbet A mit 225/40 R 16. Sieht auch sehr gut aus.

Besorge Dir am besten 15" Felgen, aber auch da wird es mit der Reifenversorgung schon knapp.

Muß jeder für sich selbst enscheiden, aber der Tüv wird hier wohl sein VETO bei der geplanten Bremsenverkleinerung einlegen.

Ich habe meine Golf Modelle bremstechnisch so ausgestattet, das ich Verzögerungswerte über 13 m/qs realiseren kann, Anhaltewege aus 100 km/h um 33m. Mein A6-4B Avant Quattro wird auch in Bezug auf die Bremsleistung optimiert, das 2000 kg schwere Fahrzeug wird Ende Mai auch Verzögerungswerte um 13 m/qs erreichen! Wer einmal so eine brutale Bremse kennen gelernt hat, wird sie nie wieder missen wollen!

MfG

Wolfgang

Das Wichtigste ist halt immer den Strassenverhältnissen UND dem Fahrzeug angepasst zu fahren, z.B. Sicherheitsabstand. Siehe MB-Testfahrer, wer nachts heizt wie blöd....

Hatte heute einen 2.0 T A4 als Mietwagen, der lief gut und hatte auch eine gute Bremse. Aber dadurch verlagert sich nur unbewusst das Temponiveau nach oben, da sich mit dem 210 anfühlen wie 160 im Rocco.
Musste wegen einem Volli, welcher bei 200 20 m vor mir auf meine SPur wechselte in die Eisen und gleichzeitig noch ausweichen. Da hat der A4 die gleiche Schwenkbewegung gemacht wie mein Rocco vor kurzem nach
einem Überholvorgang bei 120. Ob da ESP eingegriffen hat, weiss ich natürlich nicht, denn bei sowas schaue ich nicht mehr auf den Tacho -)).

Was ich damit sagen will, Bremse hin oder her, der Rocco ist sicherheits- und bremstechnisch Alteisen. Da hilft nur vorsichtiger fahren. Das Hochrüsten der Bremsanlage bringt da nur Bruchteile von dem technischen Fortschritt,
den ein modernes Auto hier hat, ein Erreichen dessen ist unmöglich (schnellregelndes ABS mit Einzelradregelung in Verbindung mit Bremskraftverstärkung).

Ich darf das sagen, ich fahre gerne Rocco -)

cxspark hat geschrieben: ...
Musste wegen einem Volli, welcher bei 200 20 m vor mir auf meine SPur wechselte in die Eisen und gleichzeitig noch ausweichen...

Ich darf das sagen, ich fahre gerne Rocco -)

Auch wenns bissi am Thema vorbei ist, in solchen Situationen rettet dich auch die sonstwie beste Bremse nicht... hier zieht nur dein eigener Hinweis nach angebrachter und "gesitteter" Fahrweise... ich zB habe mir auf stark befahrenen BABs schon lange abgewöhnt mehr als nötig schnell auf der linken Spur unterwegs zu sein... hier stellt sich manchmal, auch wenns jetzt böse für dich klingt, die Frage, wer da der Volli ist... Wenn alle ein bisschen Pomalo machen, kommen auch alle sicher wieder nach Hause, egal mit welcher Bremse und ohne Blessuren...

Und ich fahr auch gern Rocco... und ich halte damit meist doppelt so viel Abstand, wie mit den BMWs... Erklärung siehe deine eigene oben...

i21b hat geschrieben:Es geht ja nicht um die ganze Achse... Ich werde die Golf 2/3 Achszapfen in Kombination mit den neueren Golf 4 Alu Bremssätteln und Stahlflexbremsleitungen, mit passenden Handbremsseilen fahren. Also nix mit verkehrt montierten Bremssätteln.
Wer sich die Zeit nimmt, der sieht sehr schnell dass das ohne Probleme passt!

Hey Ivo,

welche Sättel hat der Golf 4 - sind das die "FS III"

welchen Lochkreis machst Du mit dieser Kombination?

Golf 4 ist doch eigentlich 5-Loch

Grüsse

53B hat geschrieben:Ist doch kein Kunstwerk, 239 Scheiben mit 226 Scheiben hatte der G2 KR mit 139 PS ab Werk, 20% mehr werden eingetragen also ca. 165 PS, somit ist die Anlage auch G60 tauglich. Dafür braucht man keinen Schein, nur einen Prüfer mit Ahnung.

Schön, der Motor war aber nicht original und hat somit auch mehr als 165PS. Und auch wenn die Bremse bis dahin zugelassen wäre würd ich sie nicht ausreizen, dann lieber eine Nummer größer.
Aber muss jeder selbst wissen