Sciroccoforum

exhaust-sound hat geschrieben:

...und wenn du deinen dann noch die originale Verbreiterungen verpasst, läuft er auch nochmal 10 km/h schneller

na wer will das denn... dann sieht er ja nicht mehr so schick aus...
lieber Rost statt Plaste

ne mir gefallen die 2er "nackt" am besten.

grüße

sciroccomaker hat geschrieben:na wer will das denn... dann sieht er ja nicht mehr so schick aus...
lieber Rost statt Plaste

ne mir gefallen die 2er "nackt" am besten.

grüße

Stimmt schon, aber es sollen wirklich 10km/h mehr drin sein! Ob in echt oder Tacho, ick weeß et nit.
Lieber Rost statt Plaste?
Naja, ich hab beides, deswegen ist die Plaste ja auch noch dran, sie überdeckt den Rost am linken Kotflügel.

Später soll er mal zu einer Fahrmaschine werden, deswegen werde ich sie auch noch dran lassen.

Hi, also Motor läuft nun gut, allerdings brauch ich ne neue Benzinpumpe, aber dass kriegen wir auch noch hin! ;)

Woran hat's gelegen, verrätst du uns das auch?

An der benzinpumpe, ich brauchte ja eine andere... Naja, jedenfalls hab ich dann mal ne 16V Pumpe angeschlossen, damit läuft er. Jetzt brauche ich nur noch eine Benzinpumpe mit weniger Druck

Sind die nicht alle gleich vom Druck her?
Ob jetzt K - KA oder KE Jetronic!?


Ach stimmt ja, du hast ja jetzt die Mono Jetronic drauf - ich vergas.

Richtig.. heute ne GSI Pumpe geholt vom 2.0 16V, eingebaut, elektrik weiter angeschlossen, auto Poliert und losgefahren!

DER HAMMER!!!

Ohne Spaß, die Karre drückt so, sobald mein Tacho wieder funktioniert werde ich ein Video reinstellen, da werdet Ihr dann staunen!!!

Mein Senf dazu:
Wenn ein Vergaser gut läuft, ok. Wenn er aber hinüber ist, würde ich den auch rausfeuern. Ein EX mag ja gut laufen, ein FR ebenso.

Nur hat der ABS wie es Schmierlappen macht, auch noch andere Vorteile:
Moderne, einfache Einspritzanlage, sparsam (10:1 Super), ohne Probleme Euro2 bzw. D3 erreichbar (Fahrverbot Ade), absolut keine Ersatzteilproblematik, gute Drehmomentcharakteristik.
Der ABS ist vom Rumpf der GTI-Block mit gleichen Zylindern, also mit den nur 90 PS eher unterfordert. Deshalb halten die Dinger auch so lange.

Nachteile sind: Wer mehr will, kann wenig machen, da die Monomotronik sich nur nach dem Drosselklappenpoti richten und nicht mitbekommt, wenn man eine andere Nockenwelle mit mehr "Zugluft" verbaut. Trotzdem denke ich, dass mit dem Vergaserkrümmer plus Lambdabohrung und Sonde + Kat der ABS auch auf die JH-Leistung kommen könnte. Spätestens wenn die Nockenwelle vom (Hydro-)JH eingebaut wird statt der vom ABS.

Noch was zu den Fahrleistungen: Je älter die Motoren werden, desto mehr Spiel entwickeln die. Bei meiner Blocküberholung kamen neue Pleuellager rein. Der Motor schaffte danach 186 km/h. Nun, einige tausend km später sind es 189-190 km/h. Da geht also einiges verloren an Motorleistung.

cxspark hat geschrieben: ...
ohne Probleme Euro2 bzw. D3 erreichbar (Fahrverbot Ade)...

Offiziell aber nicht im SCIROCCO... da es den ABS ja nie im 53B gab, isser auch nicht in dessen ABE drin... ergo auch keine EU2 oder D3 Umrüstung mittels KLR zB... da diese an die Fzg ABE gebunden sind und nicht an den Motor... also alles was da so gebaut wird zT, ist nicht legal...

Ein Fahrverbot wirds auch mit EU1 nicht geben, da unsere SN eine Grüne Plakette ergibt... ergo immer im "grünen" Bereich...

so, heute stand eigentlich wieder das Tuningtreffen aufm Real Parkplatz in Altwarmbüchen an, aber wegen dem schlechten Wetter waren wir nicht vor Ort - macht ja keinen Spaß!

So, Motor läuft soweit top, nur die Kupplung rutscht durch.. das werden wir aber noch recht bald beheben...

Hier mal ein kleines Bildchen:

Motor mit Luffi:



Neue Tires: