Sciroccoforum

Die SOnde regelt das Taktventiul so dass der CO passt. Wenn du auf 8V einstellst, ist das Gemisch magerer eingestellt und die Sonde lässt das Taktventil länger auf damit das Gemisch fetter wird. Du misst also nicht den CO sondern das Tastverhälnis An/Aus des Ventils. Wenn das Ventil zeitweise aussetzt, ist es am Regelanschlag voll ein oder voll aus.

Hast du die Einspritzventile mal rausgezogen und geprüft ob die alle gleichmässig abspritzen? (Dazu Pumpenrelöais brücken, Gummihutze auf Mengenteiler weg und Stauscheibe von Hand hochheben.

Danke, das hilft schonmal weiter.

Einspritzventile waren zu, es kamen die von meinem alten Unfaller-GTX rein.
Jetzt also i.O.

Ich werd mich jetzt morgen mal um die Lambda-Sonde kümmern.
Folgende Soll-Werte hab ich gefunden:
Stecker auf Sonde gesteckt: Schwankung zw. 0,2V und 0,8V
Vom Stecker zum Steuergerät 0,5V.
Ebenso werd ich das Lambdasondenrelais mal aufmachen. Bei der Gelegenheit werd ich mir mal die ganze Zentralelektrik hinter der Relaisplatte ankucken... Wer weiß, vll siehts da ja genau so schlimm aus wie am Radiokabelstrang.

Lambdasonde hab ich auch noch liegen...

und das dein warmlaufregler in ordung ist weißt du auch nicht, nur dass du einen eingebaut hast bei dem dir jemand gesagt hat er sei in ordung

gruß angel

Deswegen muss ich noch ein Manometer organisieren...

ja nur in einem der letzteren post hast du geschrieben der sei i.o.

gruß angel

Jo Mo
Ich hab ja eins. Evtl komm ich mal auf nen Bier vorbei... so am Wochenende oder so ...

ja nur in einem der letzteren post hast du geschrieben der sei i.o.

Davon gehe ich zu 90% aus, weil der Tausch gegen den alten wirklich gar keinen Unterschied ausmachte...
Ich versuch halt gerade etwas optimistisch zu denken...

Jo Mo
Ich hab ja eins. Evtl komm ich mal auf nen Bier vorbei... so am Wochenende oder so ...

Schweizer Einmarsch gut überlebt? Was willst mitbringen?
Dann muss ich aber noch schnell Bier kaufen gehn...

Update:

Lambdasonde i.O., pendelt schön zwischen 0,2V und 0,8V.
Lambdasondenleitung i.O. 0,5V.
Lambdasondenrelais Nr.26 i.O.


Zentralelektrik sieht sauber aus, keine verschmorten Kabel, Stecker, Pins etc.
Auch ließ sich der Fehler nicht durch Wackeln am Kabelstrang oder Relaisplatte während dem Fahren reproduzieren.

Dann hab ich ein Manometer ausgeliehen um Systemdruck, Steuerdruck und Haltedruck zu messen.
Ich habe die obere Leitung am Mengenteiler für den Warmlaufregler abgeschraubt und ein Manometer mit Sperre dazwischen geschraubt.

Systemdruck hab ich so gemessen wie es im Rep-Leitfaden beschrieben ist. Also Sperre zu (zum WLR).
Ergebnis waren 5,3bar. Also i.O.

Steuerdruck (also Sperre auf am Manometer) ergaben ebenfalls 5bar.
Das darf ja eigentlich nicht sein.
Laut meinen Unterlagen ist der im kalten Betrieb bei ca 0,5bar und in warmem Betrieb bei 3,7bar.

Haltedruck ist auch i.O., ist nach 10 Minuten Motor aus nicht unter 2,5bar abgefallen.

Auch ist mir aufgefallen, das es dem Motor "egal" ist, ob der Thermoschalter (am Kopf-Wasserflansch oben) angeschloßen ist oder nicht.

Wird eigentlich der Warmlaufregler auch noch bei Betriebstemperatur beheizt? Weil meiner wird es... was ja eigentlich keinen Sinn macht.

Ich hol mir nachher aufm Schrotti nochmal nen WLR, nen Thermoschalter und vorsichtshalber noch ne andere Zündspule.

Wenn das dann immer noch nicht funktioniert, stell ich ihn in eine Werkstatt, ist mir jetzt egal... Ich such mir schon seit 5 Tagen die Finger wund...

erkläre mir bitte mal die Messung, bei der Du 0,5V mißt.
Normalerweise mißt man sowas, wenn die Lambdasonde ihre Anspringtemperatur noch nicht erreicht hat, und zwar parallel vom Stecker gegen Masse.
Bei Betriebstemperatur sollte die Sondenspannung ständig zwischen 0,1 und 0,9V pendeln...