Neues vom 16V Ölverlustproblem gefunden...

[iroc16v]

robby und andy: und wie soll ich mir dann erklären das der motor die ersten 100km insgesamt zwei liter öl brauchte und danach nichts mehr? hääääääääääääääääääääääää? ir wollt mich vieleicht für blöd verkaufen ist mir aber auch egal. für gewöhnlich muss sich alles am motor einlaufen wenn es neu ist wie z.B. lager kolbenringe, ventilschäfte, lager und eben auch ventilschaftdichtungen. selbst ein reifen braucht ein paar kilometer bis er seinen vollen grip aufbauen kann. weil auf dem gummi eine etwas putschige schicht anhaftet die sich erst wegarbeiten tut wenn es zu einsatz kommt. mfg benny

[..GT...II.]

ja, da hast du ja recht, fast alles muß sich aufeinander eilnaufen, aber bei simmerringen würde ich dies mal nicht behaupten.

[Günni]

So nochmal 150km gefahren 1,2L Öl weg.

Nach Gesprächen mit Meister und Co. siehts wohl so aus, das es am Block liegt.

Ich schmeiß den jetzt raus und mach einen anderen rein, hab ja sonst nichts zu tun ...

[alibaba]

So nochmal 150km gefahren 1,2L Öl weg.

Nach Gesprächen mit Meister und Co. siehts wohl so aus, das es am Block liegt.

Ich schmeiß den jetzt raus und mach einen anderen rein, hab ja sonst nichts zu tun ...

ich würde nicht eilen.....was kannst du verlieren?.......fahr noch bissle......meine meinung nach gute 1000 km......


gruss yalcin

[Stephan]

Günni,
wie ich schon anfangs geschrieben habe, kontrolliere bitte, wie die Kolbenringe zueinander stehen. Wieviel Spiel haben die Kolben? Wie groß ist der Stoß der Kolbenringe?

Den Block muß Du nicht gleich rauswerfen.

[Günni]

Bin jetzt nochmal 150km gefahren und es war kein Öl mehr am Messstab.

Merkwürdigerweise verbraucht er nach der Zylinderkopfüberholung mehr Öl als vorher.

Jetzt seht er aufgebockt in der Halle.

Morgen wird er zerlegt.

[Günni]

Soo zerlegt...

So sehen die Zylinder und Kolben nach 12000km aus.

Vom Hohnen kaum noch was zu sehen, die Pleullagerschalen sind auch schon angegriffen.
Bei einem Kolben standen alle drei Ringe mit der Nut übereinander.















Jetzt alles vermessen und den Fehler suchen.

Falls ich nichts finde muss ich heir draus was machen...

[Stephan]

O o o. Gut. Ein Problem hast Du ja schonmal eingegrenzt (Nuten übereinander).

Ich behaupte mal, die Kolben kippeln wie blöde und sind eventuell für die Bohrung zu klein. Das würde den Verschleiß mit der geringen LAufleistung erklären.

[..GT...II.]

ich weiß jetzt auch nicht genau, aber das sieht nach schlechter arbeit aus-welche firma hat das gemacht?

[All Eyez on me]

Ich würde auch sagen starkes Kolbenkippspiel.

Vermessen und passende Kolben mit neuen Kolenringen & Lagern einsetzen wenn Du schonmal alles soweit auseinander hast.