Sciroccoforum

^^ Hmm okay, der DX-Krümmer ist ja 2-flutig....könnte ich mal versuchen

Gruß
Stefan

Brauchst du noch einen? Ich lasse bei denen immer bei einem Schlosser -) die Sondengewinde reinschneiden -)

cxspark hat geschrieben:Brauchst du noch einen? Ich lasse bei denen immer bei einem Schlosser -) die Sondengewinde reinschneiden -)

Warum das denn ?

Es wäre aus meiner Sicht einfacher UND besser, eine Lambda-Mutter kurz vorm Kat auf das Flammrohr zu braten und eine beheizte Sonde zu verbauen, die springt wesentlich schneller an und ist nicht so von der schwankenden Abgas.-temp abhängig... man bedenke, heiss bei vollast, "kalt" bei schubbetrieb... im ungünstigsten Fall geht sie dabei unter die Arbeitstemp...

PS: Das doppelte Rohr ist zT ein Placebo... messt die mal nach, denn 2-flutig hat den gleichen Querschnitt wie 1-flutig mit 1,4x d der einzelnen Rohre und das dürfte hier (annähernd) der Fall sein, denn das Flammrohr des JH ist ganz schön dick...

Was ist am Ende günstiger? JH mit 1:10 Block,scharfer Nocke und Fächer oder gleich ein vernünftiger Motor (PL, KR). Grüße

Was verstehst Du unter "Am Ende"? Ist doch alles ne Frage, was man für einen Aufwand treiben möchte.

Bremsanlage sollte bei allem was mehr als JH ist geändert werden finde ich, weil die originale am JH schon zu wenig ist finde ich. Also es geht mir nur um den Motor an sich. 16v (der im idealfall nicht überholt werden muss) kaufen und einbauen. Oder: 10:1 Block kaufen, JH Kopf (der schon da ist) drauf dazu scharfe Nocke+Fächer.

???....

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