Sciroccoforum

Ich hatte bei meinem JH immer 80 Grad bei normaler Fahrweise und 90 Grad bei schneller Fahrweise. Wenn du am Flansch 100 Grad hast, kannst du von ca. 110-120 Grad am Kopf ausgehen. Das ist aber alles unkritisch. Das Oel in der Oelwanne duerfte dabei immer noch unter 100 Grad liegen.

Du brauchst dir eigentlich keine Sorgen machen, die Temperaturen sind soweit in Ordnung. Beobachte die Sache und achte drauf, dass 120 Grad nicht ueberschritten werden. Wenn das passiert stimmt irgendwas nicht.

Meiner hatte bis vor dem Kühler Umbau auch nur 80-90° vielleicht mal 110° wenns Sauwarm war und dann noch den Berg hoch in der Kollone! Oder in der Stadt, aber bei 17° Aussentemperatur find ich das schon etwas seltsam!

Da brauchste nix seltsam finden, ist alles im normalen Bereich... Wenn ich mit meinem JH über die Autobahn "knall" kommt der auch laut MFA auf 120 °... (Öltemperatur)
Und der läuft ausgezeichnet...

MfG

Das ist ja aber erst so, seit ich mit dem großen Kühler rumgeig, und großer Kühler ist doch auch große Kühlung! Deshalb mußte ich ja auch das Thermstat vom 16v verbauen!

Der grosse Kuehler beeinflusst direkt die Wassertemperatur und relativ indirekt die Oeltemperatur.

Beispiel:

VW Bus T3:

Wassertemperatur 90 Grad, alles in Ordnung. Der Fahrer hat kein Instrument zum Anzeigen der Oeltemperatur und gibt in den Bergen kraeftig Gas. Dabei erwaermt sich das Oel teilweise auf ueber 150 Grad. Wassertemperatur steht immer noch bei 90 Grad.

Durch deinen Umbau von kuehler und Thermostat hast du die Parameter geaendert. Der grosse Kuehler bringt die garnichts, wenn der Thermostat erst bei hohen Temperaturen auf macht.

Ich hatte beim 16V ebenfalls ein Problem mit der Oeltemperatur.

Das sah so aus:

Normale Fahrt 100 Grad. 130 auf der Autobahn Temperaturanstieg auf 110 bis 120 Grad. Vollastfahrt Temperaturen jenseits 130 Grad. Alles gemessen am Zylinderkopf, am Flansch waren es ungefaehr 10-15 Grad weniger. Mich hat die Sache gestoert, alle haben gesagt Passt doch. Ich habe dann den Wasserkuehler neu gemacht, das Thermostat getauscht und einen Mocal Oelkuhler mit 10 Reihen eingebaut. Jetzt habe ich am Zylinderkopf konstant 100 Grad und am Flansch immer 85 bis 90.

Dir wuerde ich den Oelkuehler jetzt allerdings nicht empfehlen, da deine Temperaturen wirklich in Ordnung sind. Du musst dir keine Sorgen machen, erst wenn es ueber 120 Grad werden und die Temperatur weiter ansteigt wird es kritisch.
Mir ist noch aufgefallen, dass die Aussentemperatur eigentlich keinen sehr grossen Einfluss auf die Oeltemperatur hat. Selbst bei 35 Grad im Stau wurde es nicht sonderlich waermer.

Knut hat geschrieben:die vom golf 2 TD passen problemlos !
vom 16V passt nur der untere, der obere nicht da der wasserausgang in der
mittre ist beim 16V !

grüße

Kann das jemand bestätigen?Teilenummern?

Werde mir jetzt auch einen 16v Kühler in den JH hängen,der alte ist über den Winter durch das stehen wohl nicht mehr ganz dicht....Kühler ist schon geordert,Montag besorg ich das Thermostat (Teilenummer ?) wäre cool wenn ich auch gleich die Schläcuhe ordern könnte.Den dünnen vom Ausgleichsbehälter gibt es sicher als Meterware,bleibt nur die Frage nach dem oberen und untern "Dicken" Schläuchen.

Kann keiner helfen?

der unter schlauch ist ersatzlos entfallen beim freundlichen und den oberen musst du dir passend machen. da reicht es wenn du den orginalen vom jh auseinader schneidest und ein verbindungsrohr rein machst


edit:beim unteren habe ich auch aus zwei jh schläuchen einen gemacht

Hm,also Schlauch durchschneiden und verlängern mit schicken Rohr,richtig?Weis jemand den Innendurchmesser der Kühlerschläuche?Damit ich schickes Rohr mit richtigen Durchmesser und Schellen besorgen kann.