Sciroccoforum

Freu mich auf Deine Bilder

Gruss
Oli

Naja, noch gibt's nicht viel zu zeigen... Und noch ist's auch noch nicht so weit, dass ich ordentlich am Rocco arbeiten kann. Hab halt jedes mal 30 km bis zu meiner Werkstatt. Aber jetzt müssen nur noch 3 Autos die Plätze tauschen, dann kann's losgehen. Dann werden regelmäßig neue Bilder folgen. Will mal versuchen, dass ich meinen Arbeitsplatz noch diese Woche fertig bekomme. So langsam hab ich keine Lust mehr, dass der Wagen nur steht und ich nichts dran mache. Zerlegen und reinigen kostet ja nur Zeit und kein Geld...

hat ja wirklich schon viele kilometer. trotzdrm hut ab für das vorhaben dem du dich stellst und viel erfolg

So, da ja noch immer nicht genug Platz ist und mir auch Leute, die sich karosserietechnisch auskennen von dem Vorhaben abgeraten haben: erstmal überholung / restaurierung der Innenausstattung. Wie man ja auf ein paar Bildern sehen konnte, sind die inneren Verkleidungen alle mit nem schönen Teppich beklebt


Erstmal runter mit dem Dreck. Teppichreste bis zum abwinken...


Mal vorsichtig versucht, das Zeug lässt sich mühsam aber rückstandslos entfernen...


Nach mehreren Stunden, Blasen an den Fingern und ner fast getöteten Messingbürste sah das Ganze dann so aus:


Mühsam aber doch toll, wenn sich unter was totgeschriebenem doch brauchbare Substanz erkennen läßt. Von daher, sobald Platz ist, wird die Karosse ganz, ganz gründlich auf Rettungschancen untersucht...

Aber Chancen stehen gut, dass da noch ein zweiter Einser dazukommt...


Greetz, Hendrik

So,, a ich grad irgendwie trotz tt müde nicht schlafen konnte, bin ich spontan in die Halle gefahren und hab mal Stoßstange, Scheinwerfer Fahrerseite und Kotflügel Fahrerseite demontiert. Wollte mir nur nen kleinen Überblick wegen Rost verschaffen...

Jetzt ne Frage an die Spezialisten: Muß das SO aussehen? Ich glaube nicht... Aber was läuft da hinten im Holm so quer?


Hier mal den Bereich A-Säule unter U-Schutz...


Hier ein Blick auf die Außenseite des Domes...


Und hier das Grauen schlechthin. SO hätte ich das bestimmt auch geschafft...


Hat mal einer für mich Bilder, wie das ohne solch einen Murks auszusehen ha?

Ich weise auf die mehrfachen Nähte dieses Puzzles hin... Wird wohl doch auf ne andere Karosse hinauslaufen, wenn der Wagen noch mehr solche Ostereier versteckt haben sollte...
Naja, wenn's so ist, hab ich was woran ich Schweißen lernen kann...


Greetz, Hendrik

Vorm schweißen! (Oben)

Nach dem schweißen der A-Säule:

Hmmm, geringe Unterschiede sind erkennbar...
Gibt's das Stehblech eigentlich irgendwo noch als Rep-Blech? Wahrscheinlich so wie Windlauf nicht mehr lieferbar bzw gab es nie, richtig?


Greetz, Hendrik

Ja, früher gab es alles !

Den Windschutzscheibenrahmen komplett als Rep-Blech für etwa 280 DM.

Das Radhaus komplett für etwa 500 DM.

Ein Teilabschnitt des Radhauses ( von vorn bis zum Federbeindom ) hab ich noch als VW-Neuteil liegen für links.

Der Rost ist meist oberhalb des Blinkers, an der Kotflügelaufnahme und unterhalb des Wasserkastens zu finden.

Kotflügelinnenschalen vom Golf1/ Jetta1 der letzten Baujahre vermeiden solche Pannen. Siehe Sciro 2.

Patchwork-Schweißen war früher üblich. Kann mich noch an einen A-Manta erinnern, wo der Besitzer 20 Briefmarkengroße Flicken mit dem Autogenschweißgerät im Motorraum angebracht hat. Schutzgasgeräte waren in Bastlerhänden eher unüblich.

Beim Schweißen ist auch nicht alles erlaubt. In der "Oldtimer Markt " gab es mal einen Fachartikel, wie TÜV-gerecht geschweißt werden soll.

Auf jeden Fall alles blanke Blech mit Zinkspray behandeln, und Fugen oder Schweißnähte mit Terolan abdichten.

mfG.

Hab noch Motorhaube/ Stosstange/ Heckklappe rumliegen.....
Standort Westpfalz.
bei Interesse Flapo

Alter16V hat geschrieben:
Jetzt ne Frage an die Spezialisten: Muß das SO aussehen? Ich glaube nicht... Aber was läuft da hinten im Holm so quer?




Greetz, Hendrik

Schau mal hier rein, das Blech gehört so:

forum/showthread.php?t=247753&highlight ... den&page=4