Sciroccoforum

Hmm, mal schauen!
Evtl. tausch ich ja den Lader einfach mit dem aus meinem 20V, der hat ja den 24er, der is aber bei meiner aktuellen Leistung auch schon so langsam an der Grenze.
Wenn ich da noch n bissl weiter hoch gehen will muss auf jeden Fall n größerer Lader her. Natürlich immer mit dem Nachteil, dass der erst später anspricht, dafür aber dann auch "richtig"
Der 26er hat da wieder n bissl mehr Potenzial...

MFG Schmidti

@ 200q20v
wegen der einspritzung frag mal den H.-J. Zychlinski der benutzt glaub ich für seine turboumbauten auch k-jet.

Hi Sebastian!
Dem Zynki seine HP kenn ich schon länger! Ich hab aber bisher noch keinen Kontakt zu ihm aufgenommen, was sich aber demnächst mal ändern wir! Aber für den Hinweis!
Ich zitiere mal eben, was er zu dem 2l 16V geschrieben hat:
"Als Turbolader findet der des BMW Formel 1 Verwendung (KKK K 36).
In diesem hohen Leistungsbereich über 600 PS haben sich die Turbolader KKK K 28 als zu klein, zu störanfällig bewiesen (...) "
Und da sag nochma einer, der 26er is zu groß...

Eben, wenn man sieht, was der aus so ner K-Jet rausholt... Echt Wahnsinn! Ich denk, die is wenn man sich damit auskennt mindestens so einfach zu verwenden wie das Digifant-gedöns, es sind aber wesentlich weniger störungsanfällige Elektronik-Bauteile daran verbaut! Und man muss net den ganzen Kabelbaum umstricken...

MFG Schmidti



Beitrag bearbeitet (23.12.06 12:17)

Bei der Digi brauchst du auch nichts umstricken. Du musst nur 3 lächerliche Kabel an dem Motorkabelbaum anklemmen.

tja dafür regelt die elektronik gut fehlerquellen wie falsch luft weg.

die mechanische ist noch empfindlicher