Die 80er Gli Story Teil2
- Martin
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
prima wieder ein Einser Scirocco,klasse Auto und Arbeit natürlich.
Gruss Martin
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Scirocco 1 16VG60 Limited Pasy 16VG60+Golf 1 Cabrio G60
75iger TS ABT Scirocco Vipergrün mit H
Jetta 1 GLS mit H
Audi Typ 43 200 5T
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sciroccofreak willi
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Also das Kürzen und Zusammenbratten von dem Gurtteil ist aber schon kritische Geschichte.
Ist so was TÜV-fähig.
Und selbst wenn es den TÜV nicht interessiert, was passiert, wenn es bei einem Bums nicht herhält?
mfg
Willi
Ist so was TÜV-fähig.
Und selbst wenn es den TÜV nicht interessiert, was passiert, wenn es bei einem Bums nicht herhält?
mfg
Willi
'89 Scala, 95 PS, 310.000 km, eigentlich Alltagsauto (derzeit inaktiv)
'92er Corrado 16V, 256.000 km, derzeit Alltagsauto
'89 GTX, 95 PS, 260.000 km, Winterauto
'92 GT II, 95PS, 186.000 km Treffenmobil mit Klima
'92 GT II, 95 PS, 93.000 km, Liebhaberstück
'92 16V, 129 PS, 82.000 km, Liebhaberstück
'93 Corrado 16V, 355.000 km, Kinderwagen
'93 Corrado 16V, 119.000 km wieder fit
'94 Corrado VR6, 178.000km Pflegefall
'93 Corrado VR6, 216.000km
+ weiters
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- sciroccokartei
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Klasse, weiter so.
@Mühli, habe Deine Mail nicht vergessen. Wird noch beantwortet. Muß erst Dateien durchsuchen!
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Gruß Gregor
Löschung der Kartei im Jahr 2018 - zuletzt 3572 Fahrzeuge eingetragen
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- Mühli
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
@ Willi
Jap , den Gurthalter zusammenschweißen hab ich mich auch nicht getraut.
Hab aber in der Schweiz eine Firma gefunden die sich auf solche Sachen spezialisiert haben. Die bauen normalerweise Sicherheitstanks aus Edelstahl. Und die röntgen ihre Schweisnähte nochmal. Sollte also auch einen "Bums" standhalten.
Gruß Mühli
Jap , den Gurthalter zusammenschweißen hab ich mich auch nicht getraut.
Hab aber in der Schweiz eine Firma gefunden die sich auf solche Sachen spezialisiert haben. Die bauen normalerweise Sicherheitstanks aus Edelstahl. Und die röntgen ihre Schweisnähte nochmal. Sollte also auch einen "Bums" standhalten.
Gruß Mühli
Der Fachmann konnt`s kaum glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben!!!
- Mühli
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Nun denn , das Motörchen will auch wieder auf seinen Platz zurück.
Aber nicht ohne neue Simmerringdichtungen u.s.w.
im Urzustand

ein wenig "gerupft"

mit neuem Zahnriemen und Spannrolle

Gruß Mühli
Aber nicht ohne neue Simmerringdichtungen u.s.w.
im Urzustand

ein wenig "gerupft"

mit neuem Zahnriemen und Spannrolle

Gruß Mühli
Der Fachmann konnt`s kaum glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben!!!
- Mühli
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Wenn wir schon mal dabei sind ,dann lassen wir auch den Ventildeckel noch lackieren

die Einspritzventile beim Ausbau nicht wirklich eine Augenweite
(

Aber nach einem Ultraschallbad doch schon um einiges besser
)

Gruß Mühli
Beitrag bearbeitet (21.12.05 22:43)

die Einspritzventile beim Ausbau nicht wirklich eine Augenweite

Aber nach einem Ultraschallbad doch schon um einiges besser

Gruß Mühli
Beitrag bearbeitet (21.12.05 22:43)
Der Fachmann konnt`s kaum glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben!!!
- Gustl
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Hi Muehli,
nette Arbeit und schicker Einser.
Aber dein Gurtproblem kann ich leider nicht verstehen. Warum schraubst du nicht einfach das Gurtschloss an der Sitzschiene ab und schraust ein anderes hin?
Als ich die Corrisitze in meinen Einser gebaut habe, hab ich auch einfach nur die Schloesser getauscht. Da sollte doch eine bessere Loesung auffindbar sein, als so komische Gurtschlaufen zu basteln, oder?
Gut, ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, welche Schloesser ich genommen habe (Einser oder Zweier), ich hatte so viele in der Garage damals rumfahren, aber dat gait!
nette Arbeit und schicker Einser.
Aber dein Gurtproblem kann ich leider nicht verstehen. Warum schraubst du nicht einfach das Gurtschloss an der Sitzschiene ab und schraust ein anderes hin?
Als ich die Corrisitze in meinen Einser gebaut habe, hab ich auch einfach nur die Schloesser getauscht. Da sollte doch eine bessere Loesung auffindbar sein, als so komische Gurtschlaufen zu basteln, oder?
Gut, ich bin mir jetzt nicht mehr sicher, welche Schloesser ich genommen habe (Einser oder Zweier), ich hatte so viele in der Garage damals rumfahren, aber dat gait!
mit freundlicher 
jetzt wieder aus WN
Gustl
80er GT mit 16V KR zeitgenössisch mit H
jetzt wieder aus WN
Gustl
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- Mühli
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Der Fachmann konnt`s kaum glauben, man kann auch mit dem Hammer schrauben!!!
- 76er GTI
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
Hoppla
nagelnigelneuer Krümmer oder sieht das nur so aus?
Gruss
Oli
Gruss
Oli
- Mühli
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Re: Die 80er Gli Story Teil2
@Oli
Nee der Krümmer ist nicht neu.
Hatte ihn blos gerade beim Sandstrahlen da hab ich ihn gleich mit Hochtemperaturlack spritzen lassen. Mal schauen ob das hält.
@ Gustl
Ich hab die Corradogurte genommen weil, zum einen die Schlösser besser waren.( bei den Roccoschlössern ist am orangen Drücker ein Stück ausgebrochen) Und zum zweiten sind die Rollen vom Corradogurt noch besser im Schuß (bei den Roccogurten ist die Feder schon ein bisschen lahm)
Gruß Mühli
Nee der Krümmer ist nicht neu.
Hatte ihn blos gerade beim Sandstrahlen da hab ich ihn gleich mit Hochtemperaturlack spritzen lassen. Mal schauen ob das hält.
@ Gustl
Ich hab die Corradogurte genommen weil, zum einen die Schlösser besser waren.( bei den Roccoschlössern ist am orangen Drücker ein Stück ausgebrochen) Und zum zweiten sind die Rollen vom Corradogurt noch besser im Schuß (bei den Roccogurten ist die Feder schon ein bisschen lahm)
Gruß Mühli
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