Sciroccoforum

Wie ist die Funktionsweise dieser "Billigkits"?
Ich kann keine Sperrwirkung erkennen.
Was sperrt dann?

53B hat geschrieben:Also mal für die die es nicht gleich beim ersten mal checken, alle VW Getriebe mit dem Anfahrblödsinn lassen sich mit Leichtigkeit auf 30-40% Sperrwert anheben. Merkt man schon super geil wenn man voll eingeschlagen die Karre schieben will das sich da was tut. Natürlich ist ein Torsen das Nonplusultra jedoch kostet der Spass schon mehr als bei den meisten der Rocco in der Anschaffung. Also für mich fast sinnfrei sowas zu empfehlen und leider fehlt "uns" der Motorsportbereich.
Das Kit gibts nicht nur vom Claus sondern kommt ursprünglich von Peloquin welche sich auf Sperren spezialisiert haben.
Erfahrungswerte, mit doppelter Leistung lässt es sich besser aus Kurven raus beschleunigen. Werd mich nun hier enthalten.

Richtig das mit dem schieben war kacke :D

Ja so ein motorsport bereich wie z.b. im golf 1 forum würde ich beführworten!

seidlrocco hat geschrieben:Richtig das mit dem schieben war kacke :D

Ja so ein motorsport bereich wie z.b. im golf 1 forum würde ich beführworten!

Mh, ich muss auch sagen, dass ich den Eindruck habe im Golf1 Forum ist mehr Kompetenz durch den Motorsportbereich vorhanden. Die Anregungen um meinen JH Leistungsmäßig auf die Sprünge zu helfen habe ich aus dem Golf1 Forum.

Checker00 hat geschrieben:Wie ist die Funktionsweise dieser "Billigkits"?
Ich kann keine Sperrwirkung erkennen.
Was sperrt dann?

Das würde mich auch immer noch interessieren! Wer klärt uns unwissende auf?

Gruß Ivo

seidlrocco hat geschrieben: Ja so ein motorsport bereich wie z.b. im golf 1 forum würde ich beführworten!

Ich habs im Adminforum mal angeregt.

Stephan L. hat geschrieben:Ich habs im Adminforum mal angeregt.

Ja, fände ich auch echt super.

Eine Sperre schaut für mich so aus: http://www.sgt-motorsport.de/getriebete ... -audi.html
Die Sache mit 30-40% bei Verbau der Ringe halte ich für äußerst unrealistisch. Ist aber nur meine Meinung. Dann bräuchte nämlich kaum ein VW im Renneinsatz eine "echte" Sperre... denn kaum jemand fährt mit 100% rum. Die meisten Sperren, selbst im Motorsporteinsatz bewegen sich im Bereich 25-75%. 30-40% sind bei den meisten Fahrzeugen völlig ausreichend.

Gruß
Eugen

So ist es, wozu ein Bauteil konstruieren, welches 1.000,- kostet, wenn es auch zwei "platten" bringen???

Sperrwerte:

Frontriebler: 25% Straße / 50% Motorsport
Hecktriebler: 40% - 45% Straße / 75% Motorsport

Bei einigen BMW Modellen sind wohl auch 25% Sperren ab Werk verbaut.

MFG

Wolfgang

Bei BMW konnte und kann man die 25% Lamellensperre gegen Aufpreis ab Werk bestellen. Das ist auch ein Hauptgrund warum die BMW in allen seriennahen Klassen im Motorsport dominieren.

Gruß
eugen

Eugen hat geschrieben:Bei BMW konnte und kann man die 25% Lamellensperre gegen Aufpreis ab Werk bestellen. Das ist auch ein Hauptgrund warum die BMW in allen seriennahen Klassen im Motorsport dominieren.

Gruß
eugen

genau. Diese hatte ich im 325er Cabrio auch drin.
Reicht fürs driften knapp aus.

So 25-35% würde mir im Rocco schon reichen.
100% wär einfach zu bauen, aber macht auf Dauer alles kaputt.
Zudem machts absolut keinen Sinn beim Fronttriebler, der würde ja bloss noch über vorne schieben.
Das mit der "echten" ist auch absolut klar.
Selbst die Funktionsweise von Gleitstein, Lamelle &co. ist absolut klar.
Jedoch.. wie kann die Peloquinn sperren?
2 Scheiben, ein paar Schrauben.
Alles von unten ohne Getriebeausbau machbar... klingt ehrlich gesagt schon verlockend.
Und günstig ist es auch noch.
Das wär ja unfassbar wenns wirklich sperrt und dabei nichts zerstört.

Nur wie? Und... zerschiesst bzw. grillt man sein Diff./Getriebe damit auf Dauer?
Ich recherchier schon seit Tagen, und check immer noch nicht wie das Ding sperren soll.

Probiert es doch einfach aus, verlieren könnt ihr nichts und wenns das Getriebe zerreist