Nach Mengenteiler/LMM Tausch ???

[hummerich]

Hi Shara,
kann auch am Kraftstoffspeicher liegen (rechts vor der Hinterachse neben der Kraftstoff/Einspritzpumpe). Wenn der zu viel Gegendruck hat, läßt es den überschüssigen Kraftstoff nicht zurück in den Tank und dementsprechend wird der Steuerkolben / Kraftstoffmengenteiler runtergedrückt, welcher die Stauscheibe runterdrückt und dementsprechend kein Benzin zu den Einspritzventilen usw. fließen kann.
H.

[Folterknecht]

äähhmmmm moment mal ...an der kurbelwelle ist eine nut wo das zahnriemenrad drauf ist ?

ich dachte das zahnriemenrad ist mit 4 schrauben an der kurbelwelle angeschraubt ?

ist das wirklich nur mit ner nut drauf ?

vielleicht liegt ja dann auch hier der hund bei meinem problem begraben !

wenn die nut abscheren kann .... wie kann die dann repariert werden ? kurbelwelle neu oder ist die nut in soner kerbe zum einschieben ?

ckechen werde ich das auf jedenfall mal sowohl bei nockenwelle als auch bei kurbelwelle.

OT markierung kann man ja auf getriebeseite durchs glockenloch auch checken ?da ist doch auch ne OT markierung drauf .. ?

[..GT...II.]

Nein, die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer ist mit 4Schrauben an das Zahnriemenrad an der Kurbelwelle geschraubt.
Das Zahnriemenrad sitzt auch nicht nur durch die Nut in der Position, sondern wird zentral mit einer Schraube geklemmt.
Also kann man die Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer runternehmen, doch bleibt das Zahnriemenrad stets fest.

[Folterknecht]

das da ne zentralschraueb drauf is is klar aber das zahnriemenrad ist dann dort mit ner nut fixiert ... mmhh soltle ich wirklich mal checken ...