Zwittermotor DX/ABS

[summsumm]

So, mal wieder ein kleiner zwischenbericht:

Hab mal die Antriebswellenflansche umgebaut

Die "falschen" 100er Flansche kamen raus



Dann erstmal neue Simmerringe rein



und der schön gesäuberte "neue" 90iger Flansch kam dann rein





So, dann konnte ich endlich die Antriebswellen dranschrauben... musste noch ne Bremsleitung erneuern, und wollte dann eigentlich mal endlich ne Probefahrt machen... aber wie so immer KAM MAL WIEDER WAS DAZWISCHEN....

Ich will die Bremsen entlüften und muss feststellen...: Ich hab keine Bremsflüssigkeit mehr da..... das wars dann mal wieder mit der Lang ersehnten Probefahrt....

hinterher musste ich dann auch noch feststellen, dass die rechte ANTRIEBSWELLE EIERT... die hat wohl irgendwo mal nen Schlag abbekommen

und zu guter letzt.... hab ich auch noch entdeckt, dass meine KRAFTSTOFFPUMPE UNDICHT ist.....



Mann das war mal wieder ein echt unlustiges Wochenende... vorallem hab ich zur Zeit keine Kohle mehr und dann müssen natürlich die ganzen Sachen kaputt sein (

Naja, war mir alles egal, hab dann mein Krempel gepackt, hab den Fahrersitz reingeschraubt



Und hab ihn dann zum ersten mal aus eigener Kraft aus der Halle rausgefahrn, wenn auch leider nur zum Parken und ned zur Probefahrt

[summsumm]

Hab heute mal meine Bremse entlüftet und man glaubt es kaum.... ich hab zum ersten mal ne PROBEFAHRT gemacht....

Mann, ich habs kribbeln jetzt noch im Bauch...

Hab mal schnell noch den Beifahrersitz reingeschraubt, und meinen Chef neben mich gesetzt und los gings....

Ich bin erstmal gemächlich losgefahrn...(ging nicht anders, weil der Gaszug ned richtig eingestellt war, und ich nicht wirklich gas geben konnte)...bin dann kurz rechts rangefahrn um den Gaszug umzustellen.... und als ich wieder einsteigen wollte.... saß mein Chef aufm Fahrersitz....(der Drecksack) und meinte: so, ich zeig dir jetzt mal wie man das Ding fährt.....

... er fährt gemütlich im 3ten Gang mit 60km/h laut Tacho und knapp 3200 1/min durchn Ort....

...Ortsausgangs zur Landstraße hin tritt er bissl aufs Gas so bis knapp auf 75km/h (wohlgemerkt im 3ten Gang)... und plötzlich, ich dachte ich seh nicht richtig.... greift der an den Schalthebel und schaltet zurück in den 2ten Gang.... und (während ich mir Gedanken um meinen armen Motor machte) tritt er aufs Gas, und mich drückts richtig böse in den Sitz zurück....

Er drehte ihn im 2ten Gang mit um die 7000 1/min bis knapp an die 100 km/h bevor er wieder in den 3ten schaltete und der Vortrieb weiterging

Hinterher, als ich dann nochmal ne Runde fahren wollte gab er mir dann mit aufn weg: "Überteibs aber nicht, ich weiß, ab 7000 1/min kommt er erst richtig, aber dreh ihn lieber erstmal nicht weiter als 7000, fahr ihn erstmal richtig ein"

Man muss dazusagen, dass mein Chef das Auto noch mit dem Ursprungsmotor kannte, also er ungefähr wusste, wie er sich fährt...


Und es is echt übel, ab 6000 1/min merkt man förmlich wie die Leistung zu wachsen beginnt... Mann, das macht echt lust auf mehr... noch ein paar Kleinigkeiten instandsetzen, und dann gehts mal ab auf die Autobahn... kanns kaum erwarten...

[summsumm]

So, muss hier ja doch auch mal nochmal en bisschen meinen Fortschritt posten...

Da im Brief eingetragen, dachte ich eigentlich, ich hätte ne große Drosselklappe montiert, nur musste ich die Tage feststellen, dass ich doch nur die kleine drin hab.

Also hab ich mir die Klappe vom Audi 5-Zylinder besorgt und heute mal angepasst.

Hier nun die Bilder dazu:

Vergleich der beiden Klappen... macht doch ganz schön was aus von 43mm auf 52mm





Dann musste erstmal ganz schön was vom Ansaug weggefräst werden, damit der größere Querschnitt auch ausgenutzt werden kann




Uiui... der Ansaugkrater ... da geht jetzt aber ordentlich was durch..




so sieht das ganze nun aus...




Da der Ansaug eh ab war, hatte ich noch die Düsen rausgeholt um sie mal zu checken...




Naja, und beim rausholen der Düsen is mir natürlich eine dieser Plastikhülsen, in denen die Düsen im Kopf sitzen kaputtgegangen

Irgendwas muss ja immer schief laufen... weitere Infos folgen bald

[summsumm]

So, nachdem der Motor nochmal im Laufen war, und endlich keine Falschluft mehr zieht, und ich auch gottseidank noch nen passenden Einspritzdüseneinsatz von meinem Schrotti bekam, ist er jetzt nochmal außer Kraft gesetzt...
weil ich den Schlauch zwischen Benzinpumpe und Druckspeicher, welcher ja undicht war, beim Hydraulikmensch hab um einen neuen anfertigen zu lassen.

Da ich ja den Samstag nicht ungenutzt lassen kann, nur weil mein Motor nicht läuft, hab ich die Tatsache, dass er nicht läuft genutzt, und hab mich mal um meinen Auspuff gekümmert.

Die jenigen, welche vor mir an dem Rocco gewerkelt haben, haben ihre arbeit leider weniger gewissenhaft ausgeführt, als ich das gern hätte...
Kurz zu dem Problem:
Vom Fächerkrümmer kommt en 54iger Rohr, an das jedoch direkt ein 45mm Rohr angeschweißt war. Also Fächer 54mm Ausgang und von da an bis nach hinten nur 45mm Röhrchen mit zich komischen zwischenstückern.

Da leider weder im Zubehör, noch original die 16V auspuffanlage noch zu bekommen ist, musste ich mir selbst was bastlen.

Hier nun die Bilder meiner Arbeit


Achso, und da ich ja um an die Leitung ranzukommen Druckspeicher und Pumpe ausbauen musste, hab ich grad mal den Druckspeicher noch etwas "verhübscht"

[Alter16V]

Hört sich ja schonmal nicht schlecht an. Drück dir die Daumen, dass es keine weiteren Rückschläge gibt...


Greetz, Hendrik

[Andy-GTII]

Benzin in Plastikflaschen? Das ist jetzt nicht Dein Ernst?

[Folterknecht]

was ist dsa problem mit benzin in plastikflaschen ?

mmh ab 7000 umdrehungen komtm der erst richtig ? wie hoch dreht denn der motor bitte ?

[cxspark]

Erstens hoffe ich dass die Pfandflaschen danach in die Presse und nicht retour gegangen sind. Und zweitens ist nicht jedes Plastik benzinbeständig. Drittens sind die Flaschen zum Messen der Benzinmenge etwas zu groß -). Da reichen Schnapsgläser etc mit Heisskleber auf EINE Holzleiste nebeneinander geklebt, die Düsen mit Gewebeband oben fixiert und fertisch.

[Folterknecht]

naja dazu muss ich auch mal meinen senf zugeben, erstens sidn dsa einweg pfandflaschen, die werden schön geschreddert. zweitens wird kein plastik von benzin so schnell aufgelöst dsa das ein problem geben könnte und drittens zum messen sidn die ideal, da die düsen doch nen ganz schönen durchsatz haben wenn man die stauklappe ganz aufmacht. und halte mal die düse in ein gläschen und mach die klappe auf, das spritzt dann aber überall hin aber nicht ins glas ^^

einmachgläsern mit deckeln sidn auch gut zum messen ^^

[cxspark]

@Folti: Dann leer Sprit mal in Joghurtplastikbecher -)