Sciroccoforum

Wenn die Kerbe im Guckloch zu sehen ist, müssen Kolben 1 und 4 in OT sein -> Mittelwelle verschoben

Wenn der Zündverteiler auf den 1. Zylinder zeigt müssen dort natürlich beide Ventile geschlossen sein -> Nockenwellenrad hat je nach Baujahr die OT Markierung: http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=295812

Dann sollte er auch anspringen, auch wenn der ZZP 40° v.OT ist (dann hört er sich sehr stark nach Diesel an

Meinst du die große Kerbe oder diese kleine "0"-Markierung??

Nachfolger hat geschrieben:Meinst du die große Kerbe oder diese kleine "0"-Markierung??

wenn du den link geöfnet hast und gena geschaut hast, beantwortet sich deine frage von alleine.
wieviel Bar Kompression hat er denn ?

So ganz beantwortet sie sich nicht von alleine. Die einen sprechen von einer Kerbe, die anderen von einer "0"-Markeirung. Ich habe auch meiner Schwungscheibe schlichtweg nur eine große Kerbe und direkt dahinter eine kleine Kerbe gefunden. Aber keinen Punkt o.ä..
Deshalb bin ich im Moment etwas verwirrt. Hatte bisher verstanden, dass der Punkt OT anzeigt und nicht die Kerbe.

Kompression konnte ich nicht genau messen, da das Messgerät gerade nicht vor Ort war. Wir haben nur fühlen und hören können. Ist im Moment leider alles, was ich machen kann.

Nachfolger hat geschrieben:Kompression konnte ich nicht genau messen, da das Messgerät gerade nicht vor Ort war. Wir haben nur fühlen und hören können. Ist im Moment leider alles, was ich machen kann.

das hilft denn nicht wirklich was kompression muß man messen

Jo, ich weiß. Ich hatte auch vor, erstmal richtig die Kompression zu messen. Aber als ich heute in die Werkstatt kam, war die Messuhr grad unterwegs. Also muss ich das morgen oder am Samstag machen. Bis dahin wollte ich aber schon mal n paar Sachen abklopfen bzw. prüfen.

Ich hab grad noch n bisschen überlegt und mir is noch was eingefallen, was ich vorhin nich direkt beschrieben habt.

Wenn ich die Nockenwelle auf die OT-Stellung drehe, also mit der Markierung auf Höhe der Dichtfläche, dann steht das Einlassventil vom ersten Zylinder (ganz links in Fahrtrichtung) auf. Auslass ist zu. Am vierten Zylinder ist zu diesem Zeitpunkt der Auslass auf. Alle anderen Ventile sind zu. Das kann doch eigentlich gar nicht sein, oder?

Gruß Mattias

Nachfolger hat geschrieben:Aber dank des Keils kann das NW-Rad ja gar nicht falsch aufgesetzt werden.

Moin,

oh doch. Kann es sein das es falschrum montiert ist?

Punkt zum Zahnriemenschutz und der Strich zum Zylinderkopf? So ist es zumindest bei meinem Zylinderkopf.

Grüße

Viktor

EDIT: Dann wäre es auch klar warum er nicht anspringt. Die Markierungen sind ja nicht gleich.

da stimmt aber etwas gewaltig nicht mit deinen steuerzeiten

Im Moment ist der Punkt außen. Das sollte ja eigentlich stimmen.

Was ich halt einfach nicht raffe: Ich hab an dem Kopf eigentlich nichts gemacht. Ich hab den mit Nocke abgenommen, die Bolzen ausbohren lassen und jetzt wieder aufgesetzt.
Naja. ich guck morgen nochmal, dass der Punkt auch wirklich außen ist und der Strich innen zum Kopf hin und dass die Mittelwelle 100%ig zur passt Kurbelwelle passt. Wenns dann nicht geht, weiß ich auch nicht weiter.