Sciroccoforum

cxspark hat geschrieben:Wie soll das bei einem alten Auto funktionieren? Die Schwungscheibe hat doch nur optische Marken und die Stege sitzen ganz woanders als OT???

wenn du mit einem alten auto zb unsere roccos meinst... das funktioniert wunderbar, habs bisher immer so gemacht.
dem induktionsgeber reicht wohl die markierung kerbe am schwungrad. das magnetfeld ändert sich kurz.
aus den zusatzinformationen zündung zylinder 1, hauptzündkabel und anzahl d zylinder und evtl Batt Minus errechnet die Elektronik dann den Zündzeitpunkt.

Bzgl AU: hier wird inzwischen nur noch Batt + und - abgegriffen um ein Drehzahlsignal zu erhalten

..GT...II. hat geschrieben:nun ja, auf dem VW-Schwungrad ist ein Punkt und eine 0. man muß im Falle JH im Leerlauf die 0 anblitzen.
..

Unfug. Wenn da überhaupt eine 0 zu erkennen ist, dann ist das OT.
Im Leerlauf hat der JH ab 6° Frühzündung. Auf oT zu blitzen macht den
Wagen richtig müde.

NE NE NE...

das ist schon so, wie ich geschrieben habe.
Der kleine Punkt ist die OT- Markierung, und der 0 ist die 6° Zündzeitpunktmarkierung, an der selben stelle Sitzt übrigens noch ne kerbe, welche mit dem Zapfen am getriebegehäuse fluchten muß.

frittenfaehn hat geschrieben:
Bzgl AU: hier wird inzwischen nur noch Batt + und - abgegriffen um ein Drehzahlsignal zu erhalten

Kenne ich auch nur noch so! Geht dann über die Oberwelligkeit des Generators, richtig?
Dank OBD eh bald alles über, die ganzen Parameter kann man ja auch bequem aus dem Steuergerät lesen...

@noxin
das ist jetzt ne gute frage... hatt an ne Spannungsspitze zum Zündzeitpunkt gedacht. und die Borspannung ist ja sowieso nicht ganz konstant...

Das OBD ist theoretisch ne schön sichere Sache... Fzg-Ident-Nummer im Steuergerät abgelegt, Temperatur, Drehzahl und Lambda auslesbar, muß nur noch mim ist verglichen werden...

wie ist das genau zu verstehen? 0 = 6grad vor ot? und der strich? ist der nur soo da?
schaut euch mal das an!
forum/attachment.php?attachmentid=13656&d=1215161772

SciroccoPeet hat geschrieben:wie ist das genau zu verstehen? 0 = 6grad vor ot? und der strich? ist der nur soo da?
schaut euch mal das an!
forum/attachment.php?attachmentid=13656&d=1215161772

das ist ja was ganz anderes.

äh, was soll da anders sein?

Das ist ein anderes Schwungrad

Ich kann nur empfehlen den Zündzeitpunkt auf dem Schwungrad "abzulesen".
Auf der Riemenscheibe ist es ungenau, da zu kleiner Durchmesser und ausserdem lässt sich die Riemenscheibe in den Schraubenlöchern verdrehen, so dass auch die Markierung nicht mehr stimmt.

Auf dem Schwungrad sind meist zwei Markierungen.
Die linke (in Fahrtrichtung die vordere) ist ZZP, die rechte ist OT.

Wenn man trotzdem nicht sicher ist, welche OT ist, kann man das relativ einfach ermitteln.
Zündkerze 1. Zyl. rausnehmen, und z.b. ein Stück Schweissdraht (ca. 30 cm) ins Loch halten, so dass er den Kolben berührt. nun kann man den Motor von Hand durchdrehen, bis der Draht am obersten Punkt ist. Dort ist OT. Jetzt mit der Markierung auf dem Schwungrad vergleichen.

Am Besten ist nach wie vor eine Zündpistole mit Verstellrad, so kann man den ZZP am einfachsten einstellen.

Gruss
Marc