Sciroccoforum

Kommt auf die Tieferlegung, der ET der Felgen und den Reifenhersteller an.
Manche 195/50/15 sind breiter als andere. Die Eagle F1 schleifen bei mir vorne z.B. den Rost von den gebördelten Kanten ab, das haben die Toyo Proxies nicht gemacht.
Muss man halt die Reifen öfters mal waschen

Original isses bei mir gegangen mit 7x15" ET 25, Selbst mit 40er Tieferlegung hat´s nix gebraucht. Aber das kann schon sein, dass die Reifen doch etwas unterschiedlich in den tatsächlichen Abmessungen sind. Vorne kann unter Umständen auch der Sturz noch ne Rolle spielen.

Hab auch 7x15 ET25, Fahrwerk relativ tief geschraubt. Mit Toyo Proxies alles ok, mit Eagle F1 folgendes Bild:

RoccoMaus3690 hat geschrieben:Hallo, schliess mich denn anderen an, ein originaler Rocco ist einfach was schoenes. Hab meinen bis auf die weissen Blinker auch original gelassen und ich find so sieht er auch gut aus.



Jedoch bekomm ich so langsam auch Lust, ein bisschen was dran zu machen sprich schoene dezente Felgen (15 Zoll BBS), ein bisschen tiefer (40/30) und einen chicen Auspuff. Aber ist es das wirklich wert oder ists original doch besser? Einen eigene Thread dafuer aufzumachen lohnt sich nicht.

Gruesse

Die RoccoMaus

Tu das was dir gefällt.

Mit nem anderen Auspuff und 15"er BBS kann man ihn ja immer noch als original bezeichnen.
Sind ja nun keine großartigen Veränderungen.

Brainstormer hat eigdl. schon alles gesagt.

brainstormer hat geschrieben:Solange Du die Radläufe nicht bördelst oder ziehst und das Auto nicht mit einem knüppelharten Fahrwerk weichklopfst, warum nicht.

Das kann ich nur unterstreichen. Mir kommen fast die Tränen wenn ich im Forum lese wie da bei Autos mit unter 100 tkm die Kotflügel gebördelt werden und die Innenkotflügel ausgeschnitten oder gleich rausgemacht werden.

Warum sind denn die Kotflügel der 2er in so einem Topzustand? Ich habe erst am Wochenende Schlachtkotflügel von einem 88er geholt: Kein Rost nach 21 Jahren.

Das liegt am Wachs und an den Innenkotflügel, die Steinschlag, Streusalz und Dreck von der Kotflügelkante und dem Innenraum abhalten. Beim Bördeln reisst der Lack ein, es dringt Feuchtigkeit ein und der Kotflügel wird da anfangen zu rosten, selbst bei einem Sommerauto.

cxspark hat geschrieben:Das kann ich nur unterstreichen. Mir kommen fast die Tränen wenn ich im Forum lese wie da bei Autos mit unter 100 tkm die Kotflügel gebördelt werden und die Innenkotflügel ausgeschnitten oder gleich rausgemacht werden.

Warum sind denn die Kotflügel der 2er in so einem Topzustand? Ich habe erst am Wochenende Schlachtkotflügel von einem 88er geholt: Kein Rost nach 21 Jahren.

Das liegt am Wachs und an den Innenkotflügel, die Steinschlag, Streusalz und Dreck von der Kotflügelkante und dem Innenraum abhalten. Beim Bördeln reisst der Lack ein, es dringt Feuchtigkeit ein und der Kotflügel wird da anfangen zu rosten, selbst bei einem Sommerauto.

Morgen,

dem kann ich leider nicht ganz zustimmen.Meine Kotflügel sind auch noch die ersten von 85 und die sind sehr gut gezogen und da ist kein Rost und auch keine Innenkotflügel was ja auch nicht mehr geht.

Es kommt immer auf die verarbeitung an und die vorsorge gegen den Rost etc.

Zu dem oben genannten Thema,enthalte ich mich.

Gruß Alex

Kommentar im Corradoforum, als einer behauptet hat er fährt den Corrado "original", jedoch tieferlegen, bördeln und 9x16 sind ein muß für ihn.

-> wieder eine Karosse entwertet....

Zu 100% original habe ich jetzt auch noch keinen gelassen, doch die Modifikationen sind zumeist so gering, daß sie den meisten gar nicht auffallen.

Und gemacht wird nur das was wieder rückgebaut werden kann, drum existieren auch noch Kisten mit dem Originalteilen vom 16V und dem inkablauen.

mfg
Willi

cxspark hat geschrieben:Mir kommen fast die Tränen wenn ich im Forum lese wie da bei Autos mit unter 100 tkm die Kotflügel gebördelt werden und die Innenkotflügel ausgeschnitten oder gleich rausgemacht werden.

Bei mir wurden die Radläufe schon vor der Erstzulassung rausgeschnitten.

Vorne gebördelt, aber Radhäuser habe ich trotzdem drinnen, die kann man ja abändern damit trotzdem alles dicht ist.

Original habe ich ja auch einen, obwohl es ein GTI ist und Apex Federn mit Konis und Gruppe A Auspuff hat, macht er am wenigsten Spaß zum fahren.

Original halt ich nicht aus.