JH Öldruckprobleme

[cxspark]

Olli schreibt aber, dass der FIlter trocken ist. Die Schalter sind aber oberhalb am Stutzen und müssten dann den Filter mit einsauen.
Kann natürlich sein, dass die Profis den Schalter nicht wieder richtig reingedreht haben.

[rocco-olli]

Aaaallso...

Das Öl was ich oben geschrieben hab is aus der Ölfilterdichtung gespitzt, die ist nämlich rausgesprungen. Auf dem Ölfilter war kein Öl, weil gepritzt .

Danach hab ich gleich einen Ölwechsel mit neuem Filter gemacht.

3Tage später hat ich das gleiche Problem.

Heute hat ich Zeit mal die Kurbelgehäuseentlüftung zu reinigen. War zwar nicht sonderlich dreckig, aber naja.....habs halt mal probiert.

Seit dem hat nix mehr geleuchtet, zumindest nicht auf den paar Kilometern die ich bis jetzt gefahren bin.

Ich hoff mal dass das der Fehler war und der Käs jetzt vom Tisch ist.

Gruß Oli

[ronin]

Hab exakt dass selbe Problem, aber mit nem Mahle/Knecht Filter... Bei mir geht aber die Leuchte nicht an, bei mir summt es nur. Hab auch 10W40 reingekippt, wenn nix hilft kommt morgen wieder 5W40 und n neuer Filter rein, bevor mir der gleiche Kram passiert wie dir mit dem rausspritzen...

[Andey]

So jetzt hat es mich endlich auch erwischt. Seit ca. 1 Woche summt und brummt mir die Öldruckanzeige das Ohr ab.

War heut in der Werkstatt und hab den Öldruck am kleinen Öldruckschalter messen lassen. Dabei hatte ich im Stand ca. 0,4 bar und bei 2000 U 1,5 bar und max. 2,5-3 bar.
Dabei meinte mein KFZler, daß die Werte bei heissem Motor normal wären.

Im kalten Zustand ist der Öldruck höher und da zeigt die Anzeige auch keine Störung an. Lediglich wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, geht die Warnleuchte an.

Hab jetzt mal neue Öldruckschalter bei VW bestellt da diese anscheinend defekt sind. Nur kann ich mir nicht vorstellen, daß beide auf einmal gleichzeitig kaputt gehen sollen.
Hab den großen mal ausgesteckt und da hats dann ab 2000 U gesummt. Und nachdem ich ihn an Masse gehalten habe war Ruhe. Aber das sagt ja nur, daß die Kabel und das Steuergerät i.O. sind.
Soll ich jetzt nach dem Öldruckschalterwechsel gleich noch einen Ölwechsel mitmachen?
Und welches Öl kommt den nun in den JH? VW 50101 aber als 5W-30, 10W-40, 15W-40...?

Was meint Ihr denn dazu?

[rocco-olli]

Vorgeschrieben ist 15W40, aber das ist einfach ein Streitthema. Ich fahr zur Zeit 5W40. 10W40 ist ein guter Kompromiss.

Bei mir war übrigens der Überdruckschalter der Ölpumpe kaputt.

[Scirocco GTR]

darf ich mal ganz blöd fragen wieviel kilometer du mit diesem öldruckproblem gefahren bist? stell dir mal vor du hast wirklich ein öldruckproblem!!! der motor ist schneller im arsch als du gucken kannst.
jetzt mal ganz einfach!!
-hast du druck am kopf? nimm den öldruckschalter (wenn du davor stehst rechts) mal raus und halt den finger drauf, feste draufdrücken und lass wen anders starten, wenn alles ok ist drückt das öl auf jeden fall raus.

-kommt nichts, nimm den verteiler raus, einen passenden schlauch besorgt und auf die ölpumpe gesteckt- verarsch die pumpe kurz!! und dreh links herum. dann volles rohr rechts drehen!! aber der finger muss dann auf dem loch sein. wenn druck kommt ist die pumpe ok.

wenn nichts kommt baut die pumpe keinen unterdruck auf und ist arsche
kannst su alles ohne werkstatt machen is doch super!!

viel erfolg

[Andey]

Ich muss auch dazu sagen, dass ich das Problem im Frühjahr schon mal hatte nur war damals zu wenig Öl drin. Nach dem Auffüllen wars wieder in Ordnung.
Jetzt bin ich seit dem neuen Anzeichen sicher wieder 500 km gefahren. Mein KFZler meinte ja auch das der Druck noch im normalen Bereich liegt nur schreiben hier welche, dass sie im Stand 1,5 und bei Vollast bis zu 5 bar haben und das kommt mir dann doch etwas komisch vor.
Am Dienstag kommen neue Schalter rein aber ich glaube kaum das es nur daran liegt.

[Scirocco GTR]

ich kann mir auch nicht vorstellen das es der druckschalter ist, due hast ja zu wenig druck.
bau doch "einfach" ne neue/andere ölpumpe ein wenn du alles andere schon ausprobiert hast mit neuem filter und anderes öl, zum öl: nimm 10w40 von mobil, das is hochwertiges, aber preislich noch ok. hast du nicht vielleicht noch eine ? ich hab genug von denen im keller liegen, zwar gebraucht, aber die gingen alle bis zum ausbau. kann dir zum testen wohl eine schicken. noch besser wäre eine vom g60, die hat mehr förderleistung, so eine hab ich auch im renner drin. sicher ist sicher

[Sciroccoman]

Gestern hatte ich dasselbe (oder zumindest ein ähnliches) Problem wie Olli:
Ölwarnleuchte blinkt wie doof und es summt ... Zum Glück waren es nur noch 2 KM bis nach Hause. Ölverlust Fehlanzeige - unterm Wagen alles trocken. Dafür waren einige Spritzer Öl auf dem Block, dem Messstabrohr etc.
Ölstand war o.K. (Druck konnte ich noch nicht messen).
Ein Kumpel meinte, es wären die Ventilschaftdichtungen, denn beim erneuten Anlassen kam eine dicke Wolke aus dem Auspuff ...

Mein JH hat jetzt etwa 225tkm auf der Uhr! Frage: warum zum Geier knallt mir die Warnleuchte ins Auge und summt mich an, wenn doch offensichtlich genug Öl da ist (und darum auch der Druck stimmen sollte?)

Ölpumpe? Ventilschaftdichtungen? Zylinderkopf gar?

Gruss
Stephan

[Scirocco GTR]

@ Sciroccoman

Hallo,also erstmal entwarnung, der kopf ist sicher nicht kaputt. bei einer laufleistung von 225tkm wird es ganz ehrlich auch mal zeit ne kleine revidierung durch zu führen, die hydros sollten sich auch langsam melden. klar es gibt motoren die fährt man 400 t km und da ist noch nichts geändert oder getauscht worden, sowas gibt es, selber schon erlebt. mein revidierter block im scirocco kommt auch aus einem passat mit 406000km, sah aus wie neu!!!
probier es erstmal mit stecker abziehen und gegen masse halten, gucken ob die kabel ok sind. dann erst die kleinen sachen, druckschalter taschen u.s.w.

wenn eine ventilschaftdichtung das zeitliche gesegnet hat, dann qualmt der immer, aber volles rohr, dann hast du auch einen ölverbrauch den du bemerken solltest. dann riecht der auch ganz komisch!