Sciroccoforum

So, nun will ich euch mal meine Erfahrung posten. Ich fahre zur Zeit auch einen kompletten EG-Mengenteiler mit LMM, ebenfalls in Verbindung mit einer 5e-Drossel. Wenn man beide Komponenten aus dem EG nimmt, merkt man eine Leistungsverbesserung, aber beide Komponenten mischen, also EG-Stauscheibe (LMM) und JH Mengenteiler bringt Probleme, das habe ich schon probiert....meiner ging dann im warmen Zustand einfach aus. Und wie schon von einigen gepostet, hat der EG Mengenteiler ja keinen Anschluss für das Taktventil. Ich rate eher dazu, die originalen Komponenten zu lassen, denn ohne Katregelung herum zu fahren ist gefährlich und kann zu jeder Menge Ärger führen. Ich fahre zur Zeit auch nur deshalb mit einem EG-Mengenteiler, weil mein JH kaputt ist und ich das Auto brauche. Sollte jemand trotzdem nochmal die Teilenummern für den LMM oder Mengenteiler brauchen, kann ich gerne mal nachsehen.

Hattest du die Teile einfach gemischt, ohne sie aufeinander abzustimmen/einzustellen?

Nein, natürlich nicht. Ich habe schon die ganzen Grundeinstellungen durchgeführt....hatte mir dazu extra die originalen Boschunterlagen besorgt. Aber das einstellen brachte nix. Diese Kombination hat einfach nicht funktioniert. :( Leider habe ich momentan nur sehr wenig Zeit, da ich nebenbei noch ein Studium zum Elektrotechniker mache, aber sobald ich im Sommer wieder Zeit habe, will ich das nochmal ausprobieren. Vieleicht habe ich auch etwas falsch gemacht, bzw. irgend ein kleines Detail nicht beachtet.

@ GTX

Fährst du so eine Kombination in deinem JH?

ALso ich fahre den Jh mengenteiler mit ner 16V drosselklappe und nem bearbeitetem Dx Motor und habe keinerlei Probleme

Nein, ich habe ganz normale Serienteile, erwarte mir davon aber auch nicht viel. Ich habe stattdessen hier eine Megasquirt liegen, solange tun es aber auch die Serienteile. Ich habe neben dem Studium auch kaum Zeit, der Rocco steht z.Z. auch abgemeldet in der Garage.

@GTX

Oh, da hattest du wohl die gleiche Idee mit der Megasquirt. ;) Ich hab auch eine hier, die müsste nur noch eingebaut werden. Mein Kumpel hat das Teil gebaut und noch ein wenig abgeändert....(ich sage nur Breitbandlamdasonde). Im Sommer wollen wir die mal testen. Ich will einfach die K-Jetronik komponenten aus meinem Auto verbannen, denn mit meinem gemachten Motor hat die K-Jetronik so ihre Probleme. Ich denke die Megasquirt ist da eine gute Lösung und sollte auf jeden Fall eine Verbesserung bringen.

Das Taktventil läßt sich auch an einem anderen Mengenteiler anschließen-braucht man nur die passenden Hohlschrauben.

@GT

Aber nicht am EG-Mengenteiler, denn der JH-Mengenteiler hat noch eine zusätzliche Bohrung für den 2. Anschluss des Taktventils.

Für die nachgerüsteten DX gab es auch eine Lösung, da wurde das Taktventil auch zwischen rein gebaut.
Mit den passenden Adatern geht das.

mfg
Willi

aber alles ein wenig aufwendig nur um eine andere drosselklappe zufahren oder nicht?