Sciroccoforum

g60* hätte das gewünschte ergebnis gebracht. g60 in kombination mit anderen suchwörtern sichern auch. dass er bei "g60" nichts anzeigt halte ich für einen bug

gruß angel

Ohjeee mal wieder einer dieser Beiträge, welchen Motor man denn nun nimmt gg

Ich habe mittlerweile knappe 8Kilo Euro in meinen G60 Umbau versenkt. Allerdings seid 2000 fahre den also schon 8 Jahre. Und im Endeffekt ist es schon der 2,5te Motor, weil die Gier nach mehr immer wieder durch kam.

Zur Entscheidung kann ich nur sagen ich habe den Scirocco G60 in der Halle stehen, hatte einen Golf 3 VR6 mit 204PS und vor dem Büro steht mein 225PS 1.8T ich habe also alle Motoren die für mich interessant waren/noch sind im direkten Vergleich.
Müsste ich mich nun nochmal entscheiden: VR6 wäre die Wahl!
Aus folgenden Gründen: Der VR6 ist meiner Meinung nach ein Grundsolider Motor mit ordentlich Dampf und riesigen Leistungsreserven sobald man anfängt mit Turbos zu spielen erhält man recht günstig viele haltbare PS. Man stößt in Regionen vor in denen G60 oder 1.8T dermaßen teuer und unpraktikabel werden dass sie automatisch aus der Überlegung heraus fallen.
Die Fahreigenschaften beim VR im Scirocco müsste man natürlich aktiv bekämpfen. Billige Fahrwerke oder minderwertige Lager etc. gehen dann überhaupt nicht mehr da muss man auch tief in die Tasche greifen um den fahrbar zu machen. Es geht aber eigentlich ganz gut. Habe einen Golf1 VR6 im Club und der fährt sich mittlerweile nach 6 Jahren rum probieren ganz gut.
Also überlege dir gut was du machst, 16V die einfachste Variante, 1.8T die moderne Version auch sicherlich hinsichtlich Steuern und Umwelt die beste, VR6 wenn du Reserven haben möchtest oder G60 wenn dir Leistung zwischen 160 und 200 PS reichen, auch langfristig gesehen.

Danke für die vielen Post!

Also ich mus sagen, bin selber vom VR6 sehr begeistert (Obwohl der erst ab 3000 U/min so richtig abgeht) und von seinem vergleichsmäßig geringem Verbrauch, aber ich lass das mal lieber. Mein Bruder hat nen Passat 35i als VR6 und das langt dann schon, denn wenn ich den fahren will, dann fahr ich den. ^^ (Außerdem wird der bald eh schön hergerichtet)

Diese 1.8T Motoren. Mein Vater hat nen PAssat 3b Bj. 99, da ist der Motor mit 125 Ps drin, zwar ohne Turbo, aber der Sound ist geil, vorallem ohne der unteren Hälfte des Luftfilterkastens.

Auf G60 komme ich, weil ich doch die Vision habe, meinen Scirocco so gut wie möglich original und gepflegt lassen, und Tunning nur wie es damals Ende 80er Anfang 90er war (Zur GTI-Ära halt).

Am meisten spricht mich dann doch der 16V an. Weil er esten original ist und ich mich mit 140 Ps zufrieden geben werde, fürs erste. Und wenn ich dann richtig Leistung will, dann kuck ich, dass ich mir irgendwie nen Super-Schnellen Zweitwagen zulege, also später.


Aber eins juckt mich doch noch, wenn ich den 16V zu Viertel-Motoren gebe, dass die mir den auf 2Liter aufbohren und die sonstigen Verschleiß-Teile ernuern, wie viel PS wird der danach so schätzungsweise haben? Oder ratet Ihr mir davon ab?

Aber eins juckt mich doch noch, wenn ich den 16V zu Viertel-Motoren gebe, dass die mir den auf 2Liter aufbohren

Da siehst du dich besser gleich nach einem 9A-Block (oder kompletten Motor) vom 2l 16V - Passat oder Corrado 16V um.
Aufbohren rentiert sich da nicht wirklich.
Erst recht nicht, wenn du eh erst noch einen Motor suchen musst.

MfG, Sven.

aus dem 16V sollten sich auch relativ leicht mehr als 140PS raus holen lassen zudem kann man ja auch an den 16V Webbers anbauen

Vibes Scirocco II GT hat geschrieben:aus dem 16V sollten sich auch relativ leicht mehr als 140PS raus holen lassen zudem kann man ja auch an den 16V Webbers anbauen

Geht nicht wenn vorher ein JH drin war.

Wie, "geht nicht, wenn vorher ein JH drin war?"

Wenn du nen Webervergaser mit Lamdaregelung findest, kannste das machen
Das nennt sich dann ein Einzeldrosseleinspitzung

Dein neuer Motor darf keine schlechteren Abgaswerte haben als im Brief eingetragen.

Einen 1.8l kann man nicht auf 2.0l aufbohren. Geht einfach nicht. Das "Aufbohren" hat aber noch den Effekt das man einen neuen Motor hat. Sprich 0km und den auch schön einfahren darf/muss. Einen 1.8l gebohrt auf Übermass (1,9l) hab ich auch noch für den 16V, mit gemachten Pleuel, Kurbelwelle, Nebenwelle sowie einem schönen Kopf hat man da sicher seine 160-180 PS auch mit der Ke-Jetronic.

also ich würd auch nen 1.8er aufbohren. kostet 150-250. der motor is dann besser als neu, weil das material net mehr arbeitet. auf 82.5 bohren, 9a kolben und krubelwelle und weiter fürn 1.8er steuern bezahlen, weil aufm block noch 1.8 druff steht. würd der zumwinkel auch so machen

edit:
jenseits von 250ps würd ich erst weiterdenken, wenn ich nen allrad realisieren kann.