Sciroccoforum

man muss damit fahren. und der deckel muss auf den behälter. sonst findet kein druckaufbau statt. und das wasser wird nicht in die schläuche gedrückt..

aber sanfte fahren solange bis nicht alles voll wasser ist.

Manchmal kommt aus dem dünnen Schlauch schon Wasser, dass bedeutet das der Kühler voll ist.

Habe eben das Unterteil zum Thermostatgehäuse abgeschraubt, da kam nur etwa 2l Wasser raus, dass kann doch nicht sein, es müßte doch alles Wasser sein, aus Motor und kühler.

Dann Wapu Gehäuse abgeschraubt - sieht auch klasse aus, nichts verdreckt und Pumpe dreht sich super.

Probiere jetzt nen anderen Thermostaten.

@chris80

So habe ichs am Anfang gemacht, sind mir zwei Schläuche um die Ohren geflogen. Gut, lief nur im Stand da nicht angemeldet.

Warum kocht das Wasser im Ausgleichsbehölter und der untere Schlauch zum Kühler ist nur Lauwarm?

ja wassser kann schon aus dem ausgleichsschlauch kommen.aber ob er luftleer ist ist einen andere geschichte

Chris80 man muss damit fahren. und der deckel muss auf den behälter. sonst findet kein druckaufbau statt. und das wasser wird nicht in die schläuche gedrückt..

aber sanfte fahren solange bis nicht alles voll wasser ist.

davon rate ich ab.wie du schon sagts wird da im kühlkreislauf druck aufgebaut wenn wasser drin ist.wenn du also den deckel zuschraubst und damit fährst kannst du
1.)nicht kontrolieren wann der kühlkreislauf dir wasser aus den ausgleichsbehälter zieht und du wasser nachfüllen sollst.
2.)durch den druck besteht die gefahr von starken verbrennungen durch wasser dampf...kannst du bei mutti am schnellkochtopf ausprobieren tut mächtig aua
also nicht fahren weil wenn ich vorsichtig fahre kann ich ihn auch im stand laufen lassen oder?und der deckel muss abbleiben bis der lüfter kommt weil erst dann ist die luft ganz raus.
btw was steht denn dazu in jhims buch?
In der Kühlanlage herrscht bei Betriepbstemperatur ein Überdruck von 1,2-1,35 Bar.Das erhöht den Wasser Siedepunkt von 100°C auf über 120°C.

so dann hab ich noch gefunden:Der Verschlußdeckel des Ausgleichsbehälters reguliert den Druck
kann also doch auch mit daran liegen das er bei 100°c kocht wenn der Deckel nicht drauf ist.Bei wieviel Grad schaltet denn normalerweise das Thermostat?(habs nachgelesen beginnt mit öfnen bei 87°c und ist ganz offen bei 102°C)

omg und jetzt der hammer:im jhims buch steht in kurzform auf seite 53 zum kühlwasser nach wechsel wieder neu auffüllen:
wasser und kühlmittel rein,deckel drauf,heizung auf warm, fahren bis der lüfter läuft,motor abkühlen lassen,wasserstand kontrolieren und ggf ergänzen...das steht im jhims buch würd ich NIE so machen.
@chris80 sorry für oben hast ja gemäß der papierlage recht,die schmerzlichen erfahrungen sagen aber was anderes.

Ich würde das so machen...:

Du füllst einfach mal das Exp.Gefäss mit Wasser, dann den Motor starten und laufen lassen OHNE Deckel... (Heizung auf Warm)

Jetzt sollte eigentlich das Wasser in den Kreislauf gelangen, so dass du wieder mehr Wasser nachfüllen kannst...

Wenn der Thermostat aufgeht, sollte das Wasser in den Kühler gelangen.

Um das System zu entlüften kannst du den Tempfühler herausziehen, wenn dort Wasser rauskommt, den Fühler sofort wieder einbauen.
(Bitte etwas vorsichtig wegen dem heissen Wasser...)

Sollte das so klappen, machst du eine kurze Probefahrt und kontrollierst nochmal den Wasserstand...

Wenn das so nicht klappt, kannst du ja auch zuerst Wasser in den Kühler füllen..
Und wenns auch dann nicht klappt, keine Ahnung... Ev. WaPu versifft..?

Gruss
Marc

Nachtrag:
Wir alle wissen doch das die Wasserpumpe keinen Druck aufbaut, sondern die Zirkulation des Wassers nur beschleunigt, oder...?

warum soll der sich verbrennen? wie kann man sich während der fahr am kühlwasser verbrennen? wie geht das denn? liegt man da im motorraum oder wie ??

man soll fahren damit der motor kühlluft bekommt. und ausserdem hat so mancher ein kontroll lämpchen im auto für kühlwassermangel.

chris mein posting hat sich über einen zeitraum von ca 15 minuten entwickelt,weil ich zwischen durch ins jhims buch geguckt habe.am anfang war nur meine erste reaktion weil ich es halt so kenne das man das im stand macht und bei offenen deckel ständig wasser nachfüllt,und wenn man da den deckel ständig auf und zu macht verbrennt man sich halt,ist also nachvollziebar bei meinen gedanken gang.fakt ist jedoch das fahren anscheinend nicht möglich ist.und wie ich schon sagte laut buch hast du ja recht,aber ich kenn deas halt nur so wie ich es beschrieben habe.hat auch nie probleme gegeben.

@Doc
Ich kann dir noch von einem Seat berichten, der wurde auch zu heiss obwohl Thermostat, Lüfter+Schalter neu waren. Die Wasserpumpe hat nicht richtig gefördert. Der untere Schlauch wurde auch nicht richtig warm, der Lüfter ging nicht an und der Motor zu heiss.

Kann auch die Ursache für deine ZKD gewesen sein.

Ich hab das jetzt alles mal überflogen und hatte genau die selben Probleme nach Wechsel der ZKD.
Alles mögliche probiert, Kühler getauscht, Thermoschalter neu, aber immer zu heiß.

Bei mir war es definitiv das Billig-Thermostat von eBay.

Anderes, altes originales, rein und alles war gut.