Sciroccoforum

@Anja:
Das hört sich auf jeden Fall nicht nach Pleuellager an!
Tipp da mal eher auf Spritversorgung.

@Folti:
Du hast doch immer wieder Öldruckprobleme gehabt oder? Hab eigentlich schon drauf gewartetet daß die Lager das irgendwann nimmer mitmachen!

Gruß Daniel

@Daniel: Danke für die Bestätigung unseres Verdachts und die neue Hoffnung

Hallo,

das blinde Wechseln von Lagerschalen allein bringt eigentlich nichts, wenn nicht vorher die Kurbelwelle vermessen worden ist, zB ob die eine Unwucht hat oder solche Erscheinungen, wie auf meiner Welle hier im Bild beim JH. Bei einer Unwucht ist das neue Lager schnell wieder zerstört und ebenso wenn die Welle nicht absolut glatt poliert ist. Im Bild ist die Welle mal heiss gelaufen, weil zu wenig Öl, behoben wurde es vom Motoreninstandsetzer dadurch, dass die Diamant Lappband drüber gezogen haben, um eine einwandfreie Oberfläche zu schaffen. Wie lange das hält weiss ich auch nicht, noch läuft er.....

Tickern tut er eigentlich immer, oben wie unten, auch ein Pochen ward schon zu hören, sowie gestern überlautes Hydroklappern ca 10 Minuten lang, dann wurde es leiser und war weg. Dabei wurde er grad überholt.



Hier die Lagerschale:

öhm mal so ne frage zu hydrostösseln-klappern, meine tackern eigentlich jedesmal wenn er kalt ist und zwar ziemlich laut, (das geht auch erst dann weg wenn der motor warm ist) kann es daran liegen dass die ventilschaft dichtungen hinüber sind?! ist nen JH motor und ich fahr den mit 10w40 von Mobil.

und dann noch ne frage, wie äussert sich denn das tackern von den pleuellagerschalen!?
ist das richtig zu hören von aussen ohne offene motorhaube? bzw. wie wahrscheinlich ist es bei einem jh mit ca 149.000 km gelaufen dass die schon nen schaden haben ?!

danke schonmal für die antworten =)

Andrew hat geschrieben:öhm mal so ne frage zu hydrostösseln-klappern, meine

und dann noch ne frage, wie äussert sich denn das tackern von den pleuellagerschalen!? ist das richtig zu hören von aussen ohne offene motorhaube? bzw. wie wahrscheinlich ist es bei einem jh mit ca 149.000 km gelaufen dass die schon nen schaden haben ?!

danke schonmal für die antworten =)

Hallo,

das hört man, wenn man unter den Wagen kriecht schon. Hydros klappern sehr hell, Pleuel etwas dumpfer im Takt der Drehzahl. Nicht verwechseln mit "Klopfen", das ist dumpfer aber als ich eine falsche Zündung hatte dachte ich auch erst da wäre was kaputt, dabei stand sie auf -20 Grad früh, das wummerte dann richtig. Lagerschalen kontrollieren kostet ca 1h Arbeit, also würde ich es eben machen, der Schaden ist wesentlich aufwendiger als diese Stunde Schmiererei.

Andrew hat geschrieben:öhm mal so ne frage zu hydrostösseln-klappern, meine tackern eigentlich jedesmal wenn er kalt ist und zwar ziemlich laut, (das geht auch erst dann weg wenn der motor warm ist) kann es daran liegen dass die ventilschaft dichtungen hinüber sind?! ist nen JH motor und ich fahr den mit 10w40 von Mobil.

Eigentlich nicht. Die Ventilschaftdichtungen sind für das Abdichten des Nockenwellengehäuses zu den Ein- und Auslasskanälen über die Ventilschäfte hin zuständig. Bei deren Versagen gelangt Öl in die Kanäle, was sich durch Ölverbrennung und blauen Qualm bemerkbar macht.

Das Tickern der Hydros ergibt sich durch den Verschleiß der inneren Mechanik. Die interne Rückstromdrossel fürs Öl dem das Funktionsprinzip des hydraulischen Stößels zugrunde liegt verschleißt, dadurch ergeben sich Füllungsverluste der Ölkammer beim Öffnen/Schließen, weshalb der Stößel beim Ansetzen des Nockens erst nachgibt bevor er kraftschlüssig innen verschließt. Das Nachgeben hört man in Form des Tickens. Es ist normal und wird im Anfangsstadium leiser bzw. lautlos wenn der Motor warm ist, da die Viskosität des Öls dann größer ist und die Stößelmechanik geringere Füllungsverluste hat.

Gruß
Chris

PS: mein Beileid Folti, hätte aber schlimmer kommen können

joa das ölproblem .w.ar ja eigentlich nur im leerlauf und bei heissem öl so bei 2000 da warw knapp unter dem soll .....

nunja komsicherweise !!!! hab ich am montag den ölfitler gewechselt öl aufgefüllt udn siehe da !!! der Öldruck war wieder wie früher hoch und gut und überhaupt nicht merh so das das lämpchen sich meldete !!!!!

kann es am ölfilter leigenr das der druck zu niedrig ist ? meien mal irgendwo gelesen zu haben es gitb fitler mit nem eingebautem ventil oder so ?!

pleuellagerschalen hatte ich erst vor so 2 monaten neu gemacht ..... :((( zusammen mit der ölpumpe

weiss nicht was ich davon halten soll :/

edit:
achja mal was zum duckverlust .. .is der öldruck net auch im sack wenn die kompression weg ist wenn die ZKD zwischen 2 zylindern durchgebrannt is ?

Wenn der Öldruck weg ist, und du das Rasseln hast, dann kanste dir zu 99,9999% sicher sein, daß du nen Lagerschaden hast! Wenn du die Lagerschalen gerade erst gewechselt hast, hatte entweder die Welle schon nen Schaden, oder du hast etwas falsch gemacht! Die Hoffnung, daß es von der ZKD kommt, kannst du gleich begraben!

Für den Fall, daß die Späne von den Lagerschalen noch nicht zum Fresser geführt haben, reicht ne intakte Welle und neue Lagerschalen, ebenso würde ich neues Öl mit filter rein machen, und das Öl sowie Filter nach ein paar km wieder wechseln.!!!!

Falls der schon gefressen hat, kannste den Block gleich hinten in die Leiche legen!

falsch machen kann man da nit viel finde ichschale raus neue schale rein udn die teile wieder anziehen mit dem vorgeschreibenen drehmoment + 90 grad

der öldruck war als ich den motor wieder gestartet hab als er kalt war wieder normal ....

wäre er nicht dann dauerhaft weit unten wenn das lager am arsch wäre.. ?

mmh dreck ... also doch schonma ausscau nach nem neuen motor halten ..uargh .....

@ hobel und sublime ... danke für die antworten
na dann werd ich wohl, wenn ich demnächst beim kumpel mit der bühne bin mal nachhören und evt. nachschauen ....

aso ja und auch mein beileid folterknecht :/