G60 Motorblock mit 2l 16V Zylinderkopf kombinierbar?

[GTX]

Zum Antrieb der Ölpumpe braucht man den Verteiler beim 8V. Und gekürzt, weil nicht genug Platz ist denke ich mal.

@Sebastian
Und welche Kolben sitzt in dem Block drin?



Beitrag bearbeitet (06.02.07 21:02)

[BR]

Also ich muss mal ein Kompliment an die Turbo, G60 und Digifantler loswerden !
Das ist einfach nur geil (bin eigentlich schon zu alt für das Wort...)
Ich lese jeden Beitrag, super, hätte ich von 1988 bis 94 nur so einen Motor für einen meiner 5 Roccos gehabt....

Leider hab ich heute keinen Rocco mehr, aber immer noch 2 Karmänner, einen silbernen für Frauchen im Sommer (und die 2 Töchter) und einen roten echten Karmann für Herrechen .... und träume weiter vom 76 er GTI von damals.




Weiter so, ein tolles Forum.



Gruss
BR

PS:
Australien, Schweiz ... ich verwende nur diese Programm, ist sogar teilweise XP64 kompatibel und superpraktisch:

http://germany.solidcamsupport.net/inde ... d=15&nav=0

[Schnitzel]

... der Originale 16V Verteiler musste weichen, weil durch die normale Ansaugbrücke dort nicht genug Platz bleibt für den Verteiler.
Dort sitzen nachher zu dicht die Drosselklappe und das Laderohr...s.Foto.

Durch das ansaugrohr-Bogen-dings-bums...das untere....wäre der Verteiler unten in diesem fall zu hoch, also kürzen, weil es von VW keinen SOOOOO kurzen gibt...
Durch den Zünderverteiler nun unten, entfällt das blinde-umlenk-ritzel was dort unter dem sonst dort befindlichen blinddeckel sitzt...muss ja getauscht werden gegen das ritzel mit der NUT für den zündverteiler...

Kolben sind von Wössner...bohrungsmaß müsste ich nachfragen...

Ach, noch zur Info nebenbei...

Das Aggregat kommt innen Golf 2, der LLK sitzt gleich rechts oben neben dem Motor, Lufteinströmung von oben durch die Haube, dadurch werden sehr kurze Ladeluftwege erzielt.....deswegen resultierend auch die Ansaugbrücke oben und nicht unten drann, wie es bei MANI16VG60 zu sehen ist.

Es ist halt mal etwas anders...

[Manni16VG60]

@Sebastian
Ja gut das ist ein Argument. Ist Klaube der LLk wenn man ne Klima hatte. Ich kenne das auch mit dem LLk dann wird es auch zu eng mit dem Saugrohrbogen wie im org. 16VG60. Ansonsten schöner Motor. Weiter so. Wenn ihr Probleme mit einstellen oder so habt, ich komme mit SLS sehr gut klar und bekomme da gute Prüfstand und einstell Preise.

@GTX
das ist kein gutes Argument weil man ja auch ne 16V Pumpe einbauen kann mit umlenk Ritzel und kappe drauf.

[GTX]

@Manni
Was habe ich denn so viel anderes geschrieben?

Wenn du genug Geld hast ists ja schön, aber hast du eine Ahnung, was eine 16V Ölpumpe und das Ritzel neu kosten? Da bist du mal locker zusammen mit 250 Euro dabei.



Beitrag bearbeitet (07.02.07 14:21)

[Manni16VG60]

letzte Woche gekauft )

von SLS: verstärkte (mehr Öldruck) Ölpumpe 168,00 euro



Beitrag bearbeitet (07.02.07 15:52)

[GTX]

Ja die Pumpe allein, das Ritzel kostete auch mal 35 Euro, wieviel jetzt weiß ich nicht. Sicher ist das die elegantere Lösung.

[rennhenne]

Hi Leute

Das mit dem Prüfstand wird wenn das mit dem Umbau dann soweit durch ist bei mir ein GROSSES Problem geben !!!
Weil ich hab ALLRAD und ich weiß keinen der in der nähe von Kassel is der nen ALLRAD Prüfstand hat !

@Manni16VG60: so langsam muß ich wirklich mal mit Dir in Kontakt treten oder Treffen wegen dem Umbau weil Du kennst Dich ja mittlerweile sehr gut aus damit.

Gruß Schöni

[Manni16VG60]

@schöni

kein Problem mit dem Prüfstand SLS hat jetzt nen neuen Allrad Prüfstand. Sag bescheid und wir fahren mal rüber und machen nen Termin )

[Schnitzel]

...

so noch mal ein paar fotos gemacht...
Den Zündverteiler finde ich nicht...
und der Kollege is gerade net da...







...

Also ich habs mir neulich noch mal versuchen lassen es zu erklären...die sache mit der getauschenten zwischenwelle...
ich habs nach dreimaligen erklären mir nicht ganz merken können...

da war irgend wsas...
der 2liter block hat ja ne 8V zwischenwelle = dünn
da er nun aber die 16V Pumpe eingebaut hat, wegen mehr ölmenge...da ja 16V Kopf...musste er die Pumpe tauschen, diese wiederum hat aber ein anderes ritzel...das passt eigentlich nur auf die entsprechende zwischenwelle...
die 16V zwischenwelle is aber zu DICK an einer stelle, dort schlägt das Pleul gegen...
Also hat er die 8V Welle genommen und da irgendwie die Ritzel geändert...

irgendwie...so...konnts mir halt net ganz merken...
Ich denke mal, die jenigen die das schon mal öfters inner hand hatten, wissen nun wodrum es ging...

so denne