Sciroccoforum

Ich glaube fast, die meisten haben jetzt schon Angst davor ...

Samstag war ich auf dem Schrottplatz ... da standen !!mängelfreie!! Nissan Terrano / sah frisch poliert aus!! , Renault 19 16V, Suzuki Swift, Polo, Golf etc. sogar ein schöner grüner GTX, der aber schon etwas zerpflückt war und ganz oben ins Regal verfrachtet war, damit niemand was ausbauen konnte

Habe mich gefragt wie man sowas auf den Schrott bringen kann

Beim über den Platz gehen hab ich dann nen noch recht gut erhaltenen Golf 2 gesehen, der gerade an die Altautoannahme mit Kennzeichen und aus eigener Kraft gefahren wurde. Ich bin dann gleich hin zu der netten Frau und habe mir das Auto angesehen. Keine Mängel zu entdecken und TÜV noch 1 1/2 Jahre. Hab gleich gefragt was los ist und sie sagte nur "ASU durchgefallen, Reparatur zu teuer und die Steuern sind auch hoch ...". Leider konnte ich das Auto nicht mehr bekommen, da es schon Eigentum des Verwerters war ...

Schade drum!

So wird es wohl jetzt vielen Autos ergehen :bang:

echt traurig ...

>da standen !!mängelfreie!! Nissan Terrano / sah frisch poliert aus!! , Renault 19 16V, Suzuki Swift, Polo, Golf etc.

Naja, da handelt es sich ja wohl eher um "stinknormale" Alltagsautos, das beweist ja auch das Beispiel dieses Golf 2s, der durch die ASU gefallen ist und die Reparaturen zu teuer sind. Die Besitzer solcher Autos sehen ihr Auto ja nur als Gebrauchsgegenstand. Fernseher kaputt? Weg damit. Das gleiche gilt für die meisten ja auch beim Auto, nur dass das Ding etwas teurer ist als eine Glotze, jetzt mal als Beispiel.

Persönlich muss ich auch zugeben, dass ich eine Ausnahme dieser Regelung eigentlich auch eher nur für wirkliche Oldtimer / Youngtimer, also Autos, die wirklich gut vom Besitzer erhalten und geflegt werden, wo eine durchgefallene ASU eben kein Grund zur Vernichtung des Autos ist, fordern würde, nicht aber für sämtliche Alltagskisten, wie sie von der Mehrheit der Bevölkerung gefahren werden.

Die Frage bleibt natürlich, ob alle diese Regelungen wirklich zur Ankurbelung der Automobilindustrie durch den erhofften gesteigerten Neuautokauf führen werden, denn können die meisten Leute sich heute überhaupt diese Neuwagen leisten? Viele der heutigen Autofahrer konnten sich ja gerade deswegen erst ein Auto leisten, weil sie's billiger als Gebrauchtwagen bekommen haben. Gut, dann denken sich die Politiker wohl, dass diese Gruppe der Bevölkerung wie früher eben kein Auto mehr haben soll, allerdings geht das nicht mehr in der heutigen Gesellschaft, wo überall von Mobilität seitens der Arbeitgeber gelabert wird, man muss mobil sein! Hinzu kommt, dass die Infrastruktur der öffentlichen Verkehrsmittel ja dem Bedarf überhaupt nicht gewachsen ist, mal ganz abgesehen von den ganzen psychologischen Aspekten der Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel

Hinzu kommt wie bei den ganzen Elektronikschrottbergen, was jetzt mit den ganzen schneller entstehenden Autoschrottbergen geschehen soll? Sollen die Händler etwa auch wie beim Elektronikschrott alte Autos entgegen nehmen, um sie zu vernichten ? Sowas lassen sich die EU-Politiker mit Sicherheit auch noch einfallen Bloss selbst keine Verantwortung übernehmen, und einfach nur an das praktisch machbare vorbeiregieren, Gesetze beschliessen, deren Ausführung einfach dem Volk überlassen.

Es ist Sonntag, das war meine Rede an der Speakers' Corner im Hyde Park in London

Good night Vienna!

Tempest

Hallo,
ist schon seit Jahren eine Verarschung.

Alle großen Motoren, die 24 Stunden am Tag laufen, wie etwa Diesel-Loks, LKW`s oder große Baumaschinen brauchen keine derartige Abgasbehandlung.

Aber der kleine Hans Dussel muß für seinen kleinen Pipi-Motor, der zwanzig Minuten am Tag läuft, alle Abgasvorschriften erfüllen.

Und dann immer jede Steuererhöhung nachschieben. So ein 1,6er ohne Kat kostet jetzt 405 Euro Jahressteuer. Dabei hatte doch Trittin versprochen, bei Einführung der Ökosteuer Part 2 die KFZ-Steuer ganz entfallen zu lassen.

Und jetzt auch noch wissenschaftliche Erkenntnisse: Benzinmotoren mit KAT erzeugen Ammoniak ! Kennt jeder, der schon mal an Salmiak-Geist gerochen hat.

Pfui-Deibel !

Jetzt keine Ausreden ! Elektroautos werden ebenso verboten, weil sie Elektrosmog verursachen !

Ist die Hysterie am größten, ist die Politik am Nächsten.

mfG.

Wirklich eine Schande, aber so geht es ja schon seit Jahren. In den Neunzigern waren es die Strafsteuern und die Aufkauf-Aktionen ("3000 DM für Ihren Alten") für Autos ohne Kat, die vielen Youngtimer den vorzeitigen Tod beschert haben. Man darf gar nicht dran denken, was damals alles verschrottet worden ist - da würden wir uns heute teilweise die Finger nach lecken. Aber Mitte/Ende der Neunziger waren VWs aus den späten Siebzigern/frühen Achtzigern halt praktisch nichts wert :( Müsst Euch mal alte "VW Scene"-Hefte so von 1997/98 angucken... Golf 1 GTIs im super Originalzustand für 1500 bis 2000 DM

Tja, und nun, nachdem die Kat-losen Autos so langsam fast ausgerottet sind und sich bald alle in Liebhaberhänden befinden, geht es der nächsten Auto-Generation an den Kragen. Nach der letzten Steuererhöhung Anfang 2005, bei der es ja vor allem die Euro-1-Fahrzeuge hart getroffen hat, sind diese nun stark im Wert gesunken. Gute Golf 2 mit G-Kat kriegt man derzeit für ganz kleines Geld - auf diese Weise werden wohl auch noch die letzten gut erhaltenen Exemplare zu Tode geritten. Gottseidank hat der Scirocco 2 schon Liebhaberstatus erreicht, sodass hoffentlich möglichst vielen Roccos ein Schicksal als "Verbrauchtwagen" erspart bleibt

Polo 2, Golf 2 etc. stehen zu Dutzenden auf jedem Schrottplatz, weil sich Reparaturen einfach nicht mehr lohnen. Das Beispiel von Sciroccofan zeigt doch, was für tolle "ökologische" Wirkungen die Steuerreform hat: Ein offensichtlich funktionstüchtiges bzw. mit geringen Mitteln wieder instandzusetzendes Fahrzeug wird verschrottet...
Stattdessen muss nun ein neues Auto produziert werden, dessen Herstellung wieder Ressourcen verbraucht und die Umwelt belastet.
Aber der Schwarze Peter dafür wird unlogischerweise uns Altautobesitzern zugeschoben. Irgendwas kann doch wohl nicht stimmen, wenn (wegen des Atomausstiegs) neue Gas- und Kohlekraftwerke gebaut werden, gleichzeitig aber den paar noch "lebenden" Autos ohne Kat ein Fahrverbot auferlegt werden soll...

Noch ein Beispiel: Zweifelsohne verringert ein U-Kat auch den Schadstoffausstoß. Seit Anfang letzten Jahres hat man aber steuerlich rein gar nichts mehr davon - warum soll ich dann einen vorhandenen drin lassen? Zur Erinnerung: Die Nachrüstung von ungeregelten Katalysatoren wurde bis Anfang der neunziger Jahre vom Staat mit 550 DM gefördert! Und jetzt ist es völlig wurscht, ob mein Auto nen U-Kat hat oder gar keinen?!
Warum sollte ich jetzt bei meinen Youngtimern einen Euro-1- oder bei meinem Winter-Diesel einen Euro-2-Kat nachrüsten (möglich wär's ja immerhin), wenn ich nächstes Jahr vielleicht trotzdem nicht mehr damit in die Innenstädte darf? Außerdem: die nächste Steuererhöhung kommt bestimmt...

Meine große Hoffnung war ja, dass im Zuge der Diskussion um die 07er Nummer vielleicht die Altersgrenze für das H-Kennzeichen auf 25 Jahre festgelegt wird. Aber nun bleiben meine vier Youngtimer (zwei Golf 1 von 1983, ein Jetta 1 und ein Passat 32B von 1982) wohl noch bis 2012/13 "schnöde Gebrauchtwagen".
Im schlimmsten Fall sinken die Preise für Scirocco 1, Golf 1 & Co. durch die aktuelle Diskussion wieder, sodass auch aus dieser Generation noch mal in großer Zahl Autos verschrottet werden könnten... Von Scirocco 2 usw. ganz zu schweigen...

Ich kann nur hoffen, dass mich niemals eine Vorschrift dazu zwingt, "umweltfreundliche" neuzeitliche Autos zu fahren... Ich sag' nur: Lieber ein Auto ohne Kat als eins ohne Charakter!



Beitrag bearbeitet (27.02.06 00:42)

Hallo,

ich stimme dem Schreiber dieser Zeilen in vielen Dingen zu, eigentlich fast in allen. Aber betrachten wir das mal aus dem Blickwinkel der "grossen Politik" und der des Durchschnittsbürgers:

- Autos sind Gebrauchsgegenstände, die man nach Gebrauch wegwirft.

- Neue Autos sind technisch besser als alte

- Saubere Luft wollen alle haben, haben sogar das Recht darauf

- Es muss irgendeinen Fortschritt geben, sonst würden wir stehenbleiben. Man kann nicht ewig Altes hinterherschleppen, diese Regierung will sich als Reformregierung einen Namen machen.

- Die Oldtimerfans haben kaum eine Lobby, sind eine Nischengemeinde, oftmals auch als Spinner belächelt.

- Die Produktion neuer Autos bedeutet Arbeitsplätze und Konjunkturwachstum

- Kein Politiker kann es sich leisten alte Dinge bewahren zu wollen, er wäre dann ja "rückständig" und nicht fortschrittlich genug.

Ich sehe da leider keine Chance auf Besserung, eher wird der nächste Hammer, nämlich die drastische Erhöhung der Steuer auf katlose Autos noch kommen. Um das schmackhaft zu machen werden dann Werbekampagnen gefahren, die mit Begriffen wie "Dieselstinker" und "Luftverpester" die Liebhaber alter Autos kriminalisieren.

Naja, die Luft wird weltweit nicht besser dadurch, wenn katlose Fahrzeuge verschwinden, dafür in China beim Stahlkonzern Stahl für Nacholgefahrzeuge ohne Rücksicht auf Verluste (in dem Fall Umwelt) hergestellt wird.

Kurzsichtiger Aktionismus von Leuten, die die Probleme der Innenstädte seit Jahren vor sich her schieben und jetzt auf den Autofahrer abwälzen (ohne sie wirklich zu lösen), mehr nicht.

Willkommen in der Politik.

Durch die immer weiter zunehmende Globalisierung und Internationalisierung verliert die nationale Politik ohnehin mehr und mehr an Einfluss. Die Umweltpolitik ist ein schönes Beispiel dafür...
Wenn die politischen Akteure nicht einsehen wollen, dass ihr Handlungsspielraum begrenzt ist, gehen sie zu blindem Aktionismus über - siehe hier. Klassischer Fall von "symbolischer Politik", die zwar in weiten Teilen der Bevölkerung auf Zustimmung trifft, effektiv aber nahezu wirkungslos ist. "Kriminalisierung" von Altautobesitzern ist ein guter Begriff dafür - jetzt sind wir halt mal wieder dran. Aber auch Raucher, Ausländer, Arbeitslose etc. treibt die Politik ja gerne mal als sprichwörtliche Sau durch's Dorf.
Damit wird den Leuten dann vorgegaukelt, man würde ja wahnsinnig viel tun - und wundert sich später, dass das Volk unzufrieden ist, wenn nichts besser wird. So entsteht Politikverdrossenheit...

Mal ganz davon abgesehen, daß Benziner nur zu einem sehr geringen Anteil an der Feinstaubbelastung beteiligt sind:

"Gemäss einer Studie der Universität Stuttgart sind an der PM10-Belastung durch den Verkehr der aufgewirbelte Strassenstaub mit 49% beteiligt, Dieselautos mit 23%, Offroader (Land-, Forst-, Bauwirtschaft, Militär) mit 12%. Von Benzinmotoren stammen 2%, von Pneuabrieb 4%, von Bremsenabrieb 1%.....
...Messungen zeigen, dass der Partikelausstoss bei saugenden Strassenreinigungsmaschinen bis 400 Gramm pro Stunde betragen kann. Das sind bis 600 Kilogramm Feinstaub pro Jahr. Dem gegenüber nimmt sich ein Dieselmotor mit seinen 7,5 Gramm/Stunde (Norm Euro 2) geradezu reinlich aus."

Von hier http://www.tagesanzeiger.ch/dyn/news/sc ... 90192.html

Interessant ist auch, dass in einem MAgazin des Bundesumweltministeriums (!) von 2005 (also damals noch unter dem Kollegen Trittin), von Benzinern gar nicht die Rede ist....

http://www.apug.de/archiv/pdf/BMU_magazin_feinstaub.pdf



Beitrag bearbeitet (27.02.06 14:42)

@ Superhobel:



Du hast ja grundsätzlich Recht, aber was sollen die Leute machen die sich kein neues Fahrzeug leisten können? Betroffen sind hier tausende kleiner Handwerksbuden, die ohnehin schon am Exitensminimun arbeiten. Sollen die mit Kettcars zum Kunden? Wenn es um die Umwelt geht, warum werden die Nachrüstkats nicht kostenlos angeboten? Warum stinken Baumaschinen und Dieselloks bis zum Himmel? Warum dürfen mit Erz beladene Züge die Natur mit Feinstaub dermaßen belasten, das einem die Lunge kratzt?

Und der Forstschritt ist schon lange möglich, nur mit den alten Autos läßt sich doch herrlich Geld verdienen, so ein modernes mit Brennstoffzelle bringt doch nichts ein. Warum wird man bestraft wenn man ein Fahrzeug auf Erdgas umbaut?

Was wird dann eigentlich mit den Landwirtschafftlichen Maschinen, dürfen die etwa ohne Kat? Wenn ja mit welchem Recht?


Ich bin der Meinung das hier nur die Abzocke der Autofahrer in erster Reihe steht. Und wenn ich in die Innenstadt zum Kunden muß ist es mir völlig egal ob ich darf oder nicht. Wozu zahle ichb den 450€ Steuern im Jahr? Um nur jede zweite Strasse benutzen zu dürfen?