Sciroccoforum

Holla.........

hier gehts ja ab

... zu den Streitigkeiten ...



Möchte mal noch was zusätzlich abgeben, wers lesen möchte bitte.

Das mit der Kurve???

sollte doch alles eine Frage der "Tieferlegung" sein - kann mir nicht vorstellen das jemand den Rocco so an der Grenze bewegt das das Heck gleich ausbricht.
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Zu Gas-Roccos Ausführung - die hätte ich gerne gehört - manno

Hat sicherlich was mit der "Führung" zu tun, oder
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Aber der Spoiler wird doch sicherlich von den meisten nur wegen optischer Kosemtik verbaut.

Zu der Aerodynamik - langsam Leute

Anpressdruck

starke Winkelneigung des Spiolerblattes -> mehr Verbrauch (schlechterer Luftleitwert) -> bessere Haftung der Hinterachse

gerade Winkelneigung des Spiolerblattes -> bessere Verbrauchswerte -> weniger Haftung der Hinterachse

In der Automobilbranche werden eigentlich nur Fahrzeuge bespiolert die einen zu geringen Hinterachsabtrieb haben, oder das ESP nicht geht

Besser gesagt Fahrzeug die aufgrund eines -LSD verseuchten Designers- ein blödes Heck haben und der Wind hinter dem Heck zusammenbricht (Verwirblungen), diese wiederum fangen sich dann unter der Schürze und bremsen so das Fahrzeug wieder ein (mehr Verbrauch, weniger Geschindigkeit). Daher auch Unterbodenverkleidungen, Luftführungen usw..............

Und nicht Vergessen die Reifen (die Reifen und das Fahrwerk) stellen die Verbindung (Haftung) zur Strasse her.

Es nützt nichts mit Hammer Spioler rumfahren und dann Serienreifen und Serienfahrwerk rumfahren. Oder alte Reifen und ausgelutschtes Fahrwerk.

Aber

Elektrisch ausfahrbare Spoiler!!!!

Bugatti EB110S ;)

>>Alle die etwas anderes sagen wie z.Bsp. "Fronttriebler kommt nur nur beim starken Bremsen mit dem Heck" können wohl weder richtig lesen noch die hier gepostete Bilder ankucken.

Vorsicht Dirk, Dein Corri ist kein Serienwagen. Das Fahrverhalten hat sich allein schon durch das Fahrwerk und dei Reifen deutlich verändert. Damit scheidet Dein Corri als Referenzfahrzeug gänzlich aus.

Ich habe mittlerweile einige Serienmäßige und umgebaute 2er Roccos im Grenzbereich bewegt, in langsamen und schnellen Kurven. Der Serienrocco bricht nicht mit dem Heck aus!!!! Basta. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Zumindest solange Luftdruck etc. passt.
Und jeder der was anderes behauptet ist noch nie im Grenzbereich gewesen.

Gruß,
Eugen

Ich will mich ja hier ungern einmischen, aber der 2er den ich mal hatte ist mir bei nässe öfter mal bisschen quer gekommen, und zwar ohne Bremsen! War zwar nicht serienmäßig , aber nur leicht tiefergelegt und mit 195/50 15 drauf.

Das alles spielt sich aber bei Geschwindigkeiten weit unter 100 kmh ab, bei denen der Anpreßdruck bei diesen kleinen Spoilern vernachlässigbar gering ist. Um da einen Spoiler zu merken müßte schon ein Formel 1 Flügel drauf sein.

Gruß Daniel

Die grösse macht es nicht sondern der Winkel ;)

@ eugen

das mit den spoilern im rennsport stimmt aber nicht überall. bei der rallye z.b. wird einspoiler häufig verbaut um das fahrzeug auf losen grund einfach nur etwas mehr zu stabilisieren. wenn man sich aber dagegen mal ein auto vom berg-cup anschaut (polo oder sowas) dann sieht man (wie du es ja gesagt hast), die fahrzeuge bestehen fast nur aus frontspoiler und hinten is gar nix.

mfg hadef

@dirk:

so ist es.
wobei man wirklich beachten muss bei welchen Geschwindigkeiten sich die Szenarien abspielen. Ab wann fängt die Aerodynamik an zu wirken?
Ich weiß es nicht mehr ganz genau, meine aber, dass es sich erst um die 100km/h rum bewegt. Das Fahrverhalten vor dieser Grenze ist also lediglich dem mechanischen Grip an VA und HA zuzuschreiben.
Zeig mir mal jemanden hier im Forum, der mit dem Rocco mit 150km/h am Limit in einer Kurve reinbrettert. Das sind die allerwenigsten, auch wenn es einige von sich behaupten.
Kennst Du das originale Verkaufsvideo von VW für den 16V aus Amerika? Da lässt ein Testfahrer den Rocco richtig zackig um die Pylonen knallen.

Was ich sagen will. Übersteuern beim Rocco/Corrado geht wohl meistens auf die Kappe der Fahrwerksauslegung. Ist ja auch klar. Die meisten Fahrwerke haben eine extra Keilform, damit wird das Heck noch etwas leichter. Logisch. das lenkt dann so schön mit, bricht aber eben auch mal aus.

@hadef:
da hast Du natürlich Recht. Wobei Rally für Straßenautos eher ein schlechter Vergleich ist. Um das optimale Fahrverhalten auf Asphalt zu untersuchen, ist der Berg-Cup wohl doch eher zu bevorzugen.

Gruß,
Eugen

Bei gleicher Bereifung mit 195/50 R15
untersteuerte mein Rocco leicht mit dem Serienfahrwerk (die typische leichte Negativkeilform ,
fuhr absolut neutral mit Serienstossdämpfern und 30mm Tieferlegung (Apex-Federn, leicht härtere Kennlinie als Serienfeder) an der Vorderachse, hinten original Federn und Dämpfer
und übersteuert im Grenzbereich mit vorn 25mm und hinten 10mm tiefer (Weitec Ultra Stossdämpfer + Federn).
Bei Gefälle ist das Übersteuern etwas stärker, bei leichten Bergaufpassagen absolut neutrales Fahrverhalten.

Insgesamt gesehen kann sich jeder das Fahrverhalten seines Rocco´s voll und ganz auf die eigenen Vorlieben anpassen, optische Belange mal aussen vor.


Gruss Lars

jap wenn er ein Gewinde hat dann ja.