1.8T

[GTX]

Der 1,8T ist wirklich gedrosselt über den Chip !!!

Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Nach Tacho bei einem Bekannten im A3 sind das ca 20-30km/h Unterschied, mit oder ohne Chip !
Nach Tacho läuft der bei kalten Temperaturen noch Tacho fast 250.

Das soll hier keine Diskussion über die genauigkeit von Tachos werden, aber ein Unterschied von fast 30 km/h ist wohl doch einiges an Holz.

Ich weiss zwar nicht wo genau die Unterschiede zum S3 liegen, glaube in Auspuffanlage und der Lader selbst, aber im Anzug war da nicht viel Unterschied.

Gruß Sebastian

[Sven]

@Folti:

Wenn Du schon mal einen 1,8er Turbo probefahren hättest, wüsstest Du warum.
Ich sag' nur 210Nm!
Meine Eltern haben den A4 Avant 1,8T mit 150PS und ich muss sagen, obwohl die Kiste nicht unbedingt ein Fliegengewicht ist, geht der nicht schlecht.
Beim Rocco kannst Du dann mit schätzungsweise 600kg weniger schon noch einiges mehr an Abzug erwarten.
Und wenn's trotzdem nicht reicht, gibt's ja noch die Möglichkeit des Chiptunings: 190PS+ )

MfG, Sven.

[Stephan]

Hi Dirk,
dein Corri hat doch auch schon 210 PS oder?

MfG,
Stephan

[Folterknecht]

kann man aus dem 1,8T nicht mehr rausdrücken mitm dicken turbolader ? so 300 pferdchen oder so :)

wär schon geil ;) uaaahhhrrr alles abziehn was so rumfährt boah ey ..... *g*

[Schubkraft]

Hi Leute!

Warum wollt ihr n 1,8t?

wie wärs mit dem hier :

2,0 l , 4 Zylinder, 16 Ventile, Garrett-Turbolader
Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Leistung: 158 kW (215 PS)
Drehmoment: 310 Nm bei 3.500/min


was meint ihr?



Mfg Schub

[Macho]

@Schubkraft:
>Leistung: 158 kW (215 PS)
Das ist aber ein bißchen wenig für nen 2L 16V T !?

>Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Was ist das genau für ein LLK ?


Gruß Macho

[Stephan]

Hi,
ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler funktioniert ähnlich wie ein normaler Ladeluftkühler nur das zusätzlich noch Wasser die Luft mit kühlt. Diese Art von Ladeluftkühler ist entweder am normalen Wasserkreislauf mit angeschlossen oder wird mit einem extra Kühlkreis versehen. Da Wasser mehr Wärme aufnehmen und ableiten kann als Luft ist die selbe Kühlleistung wie bei einem großen Luft-Ladeluftkühler bei wesentlich geringerer Baugröße möglich. Diese Art von Ladeluftkühlern wird meist nur bei sehr leistungsstarken Turbofahrzeugen oder bei Aufladung mit hohen Drücken genutzt, da die Kühler teurer sind als normale Ladeluftkühler.

MfG,
Stephan

[Folterknecht]

wird nur eingesetzt bei hoher leistung ...das passt dann ja wohl nicht zu der angegebenen popelleistung von 215PS ... wenn man so ließt was sich da rausdrüclen läßt aus sonem 16v turbo -> 350PS usw.

also der modifizierte TT motor mit 305 PS der gefällt mir :) *auchwill*
und das im viel leichteren rocco ...*g* oder wieviel wiegt der TT ? uiuiuiuiuiuiuiui

[Schubkraft]

Hi


@Macho

>Das ist aber ein bißchen wenig für nen 2L 16V T !?

Das ist n Serienmotor....

Hast du denn einen stärkeren 2 L 16V T zu bieten?





mfg @all

[Stephan]

Hi,
@Schubkraft
mal abgesehen von der Langzeithaltbarkeit oder Standfestigkeit eines Serienblocks bei hohen Ladedrücken, ja:
schaust Du:

http://www.hgp-turbo.de
http://www.wagner-tuning.de

290PS
360Nm

reicht Dir das?

Alles ne Frage des Ladedrucks und der Einspritzanlage....

Sag mal, wie hoch soll der Ladedruck bei Dir werden? So im Bereich 0,7-0,8 bar oder weniger? Ist natürlich auch gut, weil die Verdichtung dann ja relativ hochbleiben kann (ca. 9:1), wodurch der Motor ein kleineres Turbo Loch hat, gelle?

MfG,
Stephan