Sciroccoforum

Sorry, aber ich hab mich echt super schlappgelacht, denn am Ende verstand ich selbst nichts mehr .

>@Rolf: Danke für diese erklärung aber um ehrlichzusein bin ich zu blöd, denn ich hab nix verstanden!

Nee, dann hab ich das einfach nicht richtig erklärt.

Aber da ich mittlerweile eh nicht mehr so recht mitkomme:
Ich würde schon das Amperemeter in Reihe zum Plusol der Batterie einschleifen, denn ich möchte doch messen, ob die Batt geladen wird. Schalte ich es in Reihe zum Anlasser, schlägt es nur aus, wenn dieser arbeitet, also selten. Und in Reihe zur Lima, um es mal einfach auszudrücken: Da kommt nur Strom raus, da brauchen wir keinen negative Bereich.

Daß der Zeiger mal kräftig Vollausschlag hat, wenn der Anlasser betätigt wird, nun das ist ja völlig normal.

Gruß,
Rolf

also nochmal zum verstehen

wenn ich den amperemeter zwischen batterie und sicherungskasten (also stromabnehmer) hänge dann sehe ich zwar was ich an ampere abziehe aber nicht was ich an ampere lade, oder ?

Juhuuuuu!!!! Es funktioniert! Da das Amperemeter allerdings bis 50 AMP geht, sieht man halt 10 AMP ladestrom nur als kleines bischen im + ;D

Geile sache! Dankeschön an alle (besonders an Willi und Bruzzler)!!!!

Achja jetz geht hier was anderes, lol: )

Aus den Boxen meiner Anlage kommen jetz immer so Surrgeräusche (je mehr ich gas gebe, desto höher werden sie),
seitdem ich das Ampmeter angeschlossen habe *G*
Frage mich was das is?
Liegt es vielleicht daran, das der verstärker und das ampmeter am selben Batteriepol hängen?

Ich meine, man hört es nich wenn ich etwas lauter musik höre!
Wär aber cool wenn da jemand noch nen tipp hätte!

Dankeschön - Sebastian

@Phil
Amp-Meter hate meines Wissens kein Scirocco serienmäßig.
Die GTX-Modelle haben serienmäßig ein Ölthermometer gehabt.
Ausnahme: Hat der GTX eine MFA (wie die DX in Serie oder auf Wunsch) so wurde anstatt des Ölthermometers ein Voltmeter verbaut. Öltemperatur kann ja über MFA gemessen werden.

mfg
Willi

Na dann hats ja nun doch noch geklappt! Hätt Lehrer werden sollen!

Das mit dem Surren Kann an dem Innenwiderstand von dem Amperemeter liegen! Ist bissi kompliziert zu erklären!
Ich stell mir das so vor: Die Lichtmaschine produziert Drehstrom, der Gleichgerichtet, aber nicht Geglättet wird. Das glätten übernimmt die Batterie! Wenn da jetzt der Innenwiderstand des Amperemeters dazwischen ist, fällt an diesem eine Brummspannung ab, die dann im Kompletten Bordnetz ist!
Muß man aber nicht verstehen!
Als abhilfe könnte ich mir einen Kondensator zwischen + und - der Lichtmaschine zu hängen, aber ob das hilft kann ich auch nicht garantieren!
Da muß man probieren!

Und mach doch mal einen neuen Beitrag, sonst wird der noch endlos!