Sciroccoforum

nein - keine start/stop Probleme. Hatte nur im Dezember ne defekte Wasserpumpe, und Motor wurde nicht zu warm, d.h. ich hab das Auto rechtzeitig stehen lassen.

Falls der KAT zu ist heisst das wohl er muss ausgetauscht werden, oder?

Jo am besten glech nen D3 Kat rein..

ja das wäre dann mal eine Idee....Plan B ist verschrotten - so langsam häufen sich die Reparaturen..:)

Kommt auf den Gesammtzustand an, Teile kann man auch immer gebrauchen, aber Reparaturen an einem 22 Jahre altem Fahrzeug sind jetzt nichts seltenes.

kat kansnte prüfen indem du das hosenrohr abschraubst .... dann isses zwar was lauter in der nachbarschaft aber dann weisst du ob er wieder vmax läuft , dann kansnt du davon ausgehen das der kat dicht ist .... die frage warum ..normalerweise geht der kapott wenn immer ordentlich sprit mit durchläuft , passiert vorzugweise beim nachdieseln beim vergaser auf lange sicht.... um zu überbrücken ist aber steuerrechtlich etwas problematisch kannst du die defekte keramik mit ner brechstange rauskloppen...

sodele - zur Zeit läuft er wieder "normal" - aber im Hosenrohr klappert es ein wenig.
Vermutung: Teil von der Keramik abgebrochen und ins Hosenrohr gerutscht
What to do?: Kat austauschen (Hat hier wer die Teilenummer parat?)
Ist der D3 Kat ein Zusatzkat oder ersetzt er komplett den Kat?

Danke schonmal an alle

nachty hat geschrieben:sodele - zur Zeit läuft er wieder "normal" - aber im Hosenrohr klappert es ein wenig.
Vermutung: Teil von der Keramik abgebrochen und ins Hosenrohr gerutscht
What to do?: Kat austauschen (Hat hier wer die Teilenummer parat?)
Ist der D3 Kat ein Zusatzkat oder ersetzt er komplett den Kat?

Danke schonmal an alle

Lies dich mal hier ein! http://www.sciroccoforum.de/forum/showthread.php?247548-SAMMELBESTELLUNG-D3-Kat-JH-PL-E1-f%FCr-EX-EW-RE

n d 3 kat ist ein tausch kat. also deinen raus ,d3 kat rein-einbau von fachwerkstatt bestätigen lassen, eintragen lassen gut.

Alles richtig, aber auch mal nach der Ursache, der Verstopfung schauen. Sonst ist der neue auch bald dicht.

Hallo

Stichwort im Hosenrohr klappert es ein wenig:
mach mal das Hosenrohr vom Krümmer ab (die beiden Halteklammern). Wenn ich mich recht entsinne hat der JH - genauso wie der EX - im Krümmer ein Trennblech eingesetzt. Dadurch hat man sozusagen einen ganz kurzen 4 in 2 in 1 Krümmer
Dieses Blech ist nur eingeschweißt und kann sich durch die lange Standzeit lösen. Es schlubbert dann irgendwie am Eingang zum Hosenrohr rum, kann aber nicht durch weils zu groß ist. Je nachdem wie es gerade in der Gegend rumrutscht macht es Dir den Auspuff mehr oder weniger zu. Effekt: Leistungsverlust, angestrengtes Brummen und viel Gas geben damit er nicht langsamer wird.
Wenns so is Blech raus und entsorgen, hat keinen spürbaren Effekt.

Wenn Du eh schon drunter rumbastelst: sieh Dir noch an wie groß der Abstand zwischen Stabi und Hosenrohr ist. Manchmal sind die Gummis und Halter ausgelutscht / nicht an korrekter Stelle so daß die Auspuffanlage an Karosserie kommt und alles dröhnt.

Gruß
Fritte