Sciroccoforum

Nachtrag: Hab grad nochmal nachgelesen, steht etwas versteckt im JHIMS auf Seite 93: Der Schalter öffnet bei 47°C und sollte daher dann den unendlichen Widerstand liefern.

Ich habe jetzt den Thermozeitschalter (oben auf dem Wasserflansch) nach JHIMS getestet. Also Zündung lahmgelegt, Stecker vom Kaltstartventil abgezogen und mit einem Diodenprüfer (bzw einer kleinen Glühbirne) versehen. Den Stecker vom Thermozeitschalter abgezogen und das grün/weiße Kabel an Masse gelegt, den Motor gestartet. Die Lampe sollte eigentlich aufleuchten, tut sie aber nicht. Das heißt doch, dass irgendwo die Versorgung abgeschnitten ist. Jetzt weiß ich aber nicht welche Versorgung. Vermutlich ist es doch die Masseleitung vom Thermozeitschalter, oder liege ich da falsch?

leider weis ich es jetzt noch nicht sicher, aber wenn ich es richtig versteh sägt er nur wenn er warm ist/warm wird

wenn du dem Thermozeitschalter in Verdacht hast steck Ihn halt einfach ab, dann müsste er im kalten Probleme haben, warm aber ok sein

aber wie gesagt, steck auch mal das Leerlaufanhebungsventil ab, da fällt die Diagnose um einiges einfacher, da Sägen kommt ja nur davon das die Drehzahl unter ne Schwelle fällt, frage ist warum
Sollte er dann im Kalten grad bei Um/unter 1000 drehen und dann fallen, dann ist einfach das Standgas zu niedrig eingestellt

könnte ja auch sein das er die Kaltstartanreicherung braucht damit er genug Sprit kriegt weil er aus anderem Grund zu wenig bekommt (oder zu viel luft wg defekten Schläuchen)