Sciroccoforum

Eben nochmals nachgesehen

1. der obere Schlauch wird heiß
2. der untere Schlauch wird sehr warm
3. alle restlichen Schläuche werden auch sehr warm
4. Ventilator dreht
5. Kein Ölgeschmiere im Wasser
6. Kein Schaum im Öl

--> den oberen Schlauch tauschen wir morgen wenns klappt gegen Neu

evtl. ist der Kühler defekt? da an der Seite paar Tropfen waren die nur vom Kühler stammen können.

Komplette Kühlmittel erwägen wir auch zum Tausch, auch wegen Entlüftung

Sonst käme mir nurnoch Zündzeitpunkt in den Sinn, den habe ich selbst einfach per Hand Millimeterweise eingestellt. Ob das der Grund sein kann bezweifele ich.

das ist alles gut,
aber wird das druckproblem nicht lösen
- ausser, der schlauch war ein wenig dünn hergestellt, und baucht mit der zeit aus
wenn aber der hohe druck bleibt, muss der ja von wo herkommen (wenn du nun auch noch woanders wasserverlust hast)

evt lags auch am mischungsverhältnis des kühlmittels
wenn du das alles neu gemacht hast (und ein tausch des mittels bietet sich an, evt sogar das system mal spülen)
und die schläuche sich gut anfühlen, sprich sich etwas drücken lassen
sollte es gut sein
aber ich fürchte, dass es eben irgendwo in das wassersystem reindrückt

abwarten und wieder berichten
Grüssle

ein poröser schlauch kann den gleichen effekt haben wie defekte zkd, weil dann kein Unterdruck mehr im system herrscht und sich luftblasen bilden können. dann werden die schläuch auch knüppelhart.
wie siehts das denn eig mit der kühlmitteltemperatur im stand und bei fahrt aus? wird der im stand heiß oder blubbert ausm ausgleichsbehälter?

Also lass mich nicht lügen, Kühlmitteltemperatur sollte bei etwas mehr als Mitte im Stand sein und beim fahren ist es Mittig.
Öltemperatur ist bei ca. 100° und 110°-120° im Sommer.

Also konnte noch dem "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch entnehmen das der Ausgleichbehälter Deckel Kaputt sein könnte, wodurch kein Überdruck oder Unterdruck abgebaut werden kann.

In dem Ausgleichsbehälter blubbert es nicht und kommt ordentlich und kontinuirlich Wasser aus dem kleinen Schlauch zum Behälter.


Gibt es Thermostate mit 2 Stufen?

Grüße

Sciroccorrado hat geschrieben:...ein poröser schlauch kann den gleichen effekt haben wie defekte zkd, weil dann kein Unterdruck mehr im system herrscht und sich luftblasen bilden können...

Unterdruck im Kühlsystem?
Das Kühlsystem arbeitet mit Überdruck.

@Se3n3z:

Eigentlich sehen Deine Angaben doch recht gut aus.
Der Gedanke mit dem Deckel des Ausgleichbehälters ist ok, vielleicht hat sich eines der Ventile dort drin verabschiedet - kostet ja nicht die Welt so ein Deckel.

Was mir noch einfällt:

Es wäre möglich, dass sich der dünne Schlauch vom Kühler zum Ausgleichbehälter, bzw. der dünne Kühleranschluss dort, zugesetzt haben.

ja natürlich Überdruck mein ich doch, sonst hätte ich selbstverständlich vom negativen Überdruck gesprochen
wenn du glück hast ist es tatsächlich nur ein reines verschleißproblem, jetzt wo es wieder schön frostig ist geben einige ältere teile schnell mal auf ..

Delta hat geschrieben:(...) es werden abgase ins kühlersystem gedrückt,
entweder CO im kühler messen (lassen)
(...)

Wenn die genannten Kühlerschläuche "knüppelhart" sind und es wird über die Messung von CO im Kühler nachgedacht, so ist ganz einfach die Zylinderkopfdichtung zu ersetzen!
Sowas kann schon mal passieren - wenn man das Alter und die Laufleistungen solcher Motor bedenkt!
Wichig ist, daß solch ein Defekt "zeitnah" (SOFORT) repariert wird, damit kein weiterer Schaden am Motor entsteht/entstehen kann!

naja ganz so einfach ist das ja nicht, dass das mal eben getauscht werden kann ^^ wie beschrieben kann auch einfach eine undichtigkeit zu dem selben effekt führen; ist mir letzten winter passiert, nach den ersten paar kalten tagen warn am winter golf 2 kühlschläuche porös und schlicht eingerissen; wechsel hat 25 Euro gekostet

Moin!

Sollte es die ZKD sein und du benötigst Hilfe, dann kannst gerne Bescheid geben, wohne auch in der Nähe von HH.

Grüße

Peter

Spielt Ihr da ich seh etwas was du nicht siehst? Ich seh nämlich auf dem Bild nix ausser nen alten Kühlerschlauch

der ist wohl schon so alt das schon Kalk zwischen Schlauch und Stutzen ist, daher das tröpfeln

unter Betriebsdruck sind die Schläuche immer hart, weis zwar jetzt grad nicht den Wert auswendig, aber ein Bar is da allemal drauf

und wenn Kühlerausgang warm wird, er nicht überhitzt, wo ist der Fehler, mal abgesehen von nem gedehnten Schlauch?

also Leute, ich versteh das Problem grad nicht(steh auch unter Drogen wegen OP), kann mich mal einer aufklären