Sciroccoforum

Buggyboy76 hat geschrieben:Und dann gleich nen Relaissatz hinterher.
Schont den Schalter und meist mehr Licht.

Jawoll, hab ich grad heute gemacht.
Neuer Schalter und Reliassatz verbaut...

cuxrocco hat geschrieben:Ja ok das mit den 20 ampere über den geschwächten kontakt macht sinn werd mir mal neuen holen müssen danke für die hilfe

Vorsicht!

Die Steckerbelegung wurde mal geändert.
Es gibt daher verschiedene Schalter.
Unbedingt den Fahrzeugschein mitnehmen, wenn du zum Freundlichen gehst, damit auch der richtige Schalter bestellt wird.

Den Relaissatz (H4-Booster) von Mario (djacme) kann ich nur empfehlen!
Der sorgt für eine wesentlich bessere Lichtausbeute und der neue Schalter wird es dir auch danken.

MfG, Sven.

Bei mir ist das Abblendlicht während der Fahrt (!!!) ausgegangen.
Fernlicht hat aber funktioniert.
Habe den Lichtschalter bei VW neu bestellt und ausgetauscht, alles wieder in Ordnung.
Achtung !
Es gibt einige "Spezialisten", die sich stärkere Hella-Rallye Halogenlampen (z.Bsp. 90W/100W) in die Scheinwerfer montieren...da ist Vorsicht geboten da es im 2er Scicco -kein- extra Relais für das Hauptlicht gibt - die gesamte Leistung geht über den Schalter... und bei zu starker Leistung kann der durchschmoren !!!

so lichtschalter getauscht gleiches ding wie vorher nur stand licht auch keine lichthupe es ist zum haare raufen

Hast du den Test wie unten gemacht mit 12 V aufs Kabel?

Wenn auch keine Lichthupe geht, ist etwas HINTER dem Lichtschalter faul. Denn der LichtUMschalter hat eine eigene Stromversorgung, welche m.W. sogar direkt an Klemme 30 geht, also ohne Relais, Zündschloss etc.. Deshalb hatte ich dir ja so detailliert die Fehlersuche aufgeschrieben ... wozu eigentlich??

Also:
1. Ziehe die Gummikappe am Scheinwerfer ab und lege 12 V auf die Abblendlichtwendel. Leuchtets nun? Sinn: Test Birne und Masseleitung!

2. Ziehe die Sicherung raus, kontrolliere diese und lege 12 V abwechselnd an einen der beiden Kontakte. Leuchtet eine Birne? Sinn: Test Sicherung, Verkabelung von ZE zur Birne, ZE intern.

3. Entferne Verkleidung unter der Lenksäule und zieh den Stecker des Lichtumschalters ab. Du weisst hoffentlich dass der auf der anderen Seite des Hebels ist? Also auf der Beifahrerseite des Lenkrads, wenn ich das richtig vor Augen habe. Test mit 12V. Leuchtet eine Birne? Sinn: Test ZE bzw. Verkabelung vom Lichtumschalter zur ZE bzw. Steckanschluss am LUS.

4. Schalte Zündung und Licht ein und prüfe an der Zuleitung des Lichtumschalters mit einer 12-Birne auf Masse ob da Saft kommt.

Mittlerweile solltest du den Fehler lokalisiert haben, denn nach deiner Aussage liegen ja 12V am Lichtschalter an. Hast du denn gar nichts gemacht, kam der Ausfall also aus heiterm Himmel? Wenn die ZE nicht weggeschmolzen ist und hinten kein Blockstecker herausgerutscht ist, wüsste ich nicht was so plötzlich den Geist aufgeben sollte ausser einem Schalter, in diesem Fall u.U. der LichtUMschalter.

Hast du denn wenigstens das Jetzt helfe ich mir mit den Schaltplänen?
Zur Not mal hier schauen, auch wenn das der Golf 1 1983 ist:
http://www.filemount.com/2009/04/volksw ... -diagrams/

@cxspark so ich habe alles gemacht was du geschrieben hast, ich denke der fehler ist im sicherungskasten da ich kein strom auf den sicherungen habe. Hab es jetzt so gemacht das ich ne strippe vom lichtschalter direkt auf die sicherung gelegt habe und der strom durch die sicherung läuft das funtzt. Jetzt hab ich genau das selbe problem nochmal beim Fernlicht kann es sein das der kasten irgendwo kaputt ist weil die beiden schalter sind in ordnung der umschalter und der normale. Also hab jetzt wieder licht muss aber noch in die werkstatt das richtig machen lassen PS: ich habe nur den masse stecker vom gebläße wieder auf den stern gesteckt das licht ging morgens und als ich abends los wollte nichts mehr

jawie utnerschiedliche lichtschalter ? seit wann das ? und sidn dei nicht untereinander kompatibel ab wann wurde umgestellt ?

Folterknecht hat geschrieben:jawie utnerschiedliche lichtschalter ? seit wann das ? und sidn dei nicht untereinander kompatibel ab wann wurde umgestellt ?

Ja die Form des Steckers am Kabelbaum ist anders und somit auch die stellen an denen die Pins stehen am Schalter.
da gibts 2 oder 3 verschiedene Versionen von Schaltern....

Eine Version ist mit dehnen vom Polo 86c gleich, leider meine 89er Version nicht..

Verschiedene Lichtschalter: Ist hier super erklärt (ganz unten):
http://www.cabby-info.com/electrical_system.htm

Zum Problem: Vom Lichtumschalter geht ein gelbes Kabel an Steckblock A21 und ein weisses an B22. Die gehen dann direkt zu den jeweiligen Sicherungen.

Du hast also "TEst 3" von unten gemacht?: Wenn 12 V anlegen an das gelbe oder weisse Kabel trotz eingesteckter Sicherung NICHT zum Leuchten führt, DANN ist die ZE hinüber oder Steckblock A und B lose.

Bevor du in der Werkstatt irgendwelche Basteleien machen lässt, würde ich an deiner Stelle einfach die ZE tauschen. Entweder hier aus dem Forum oder vom Schrott aus einem älteren Golf 2. Wenn du dir vorher aufschreibst wo welche Sicherungsstärken und welche Relais drin waren (Digitalfoto?) und dann Stück um Stück umsteckst kann da eigentlich nicht viel passieren.

Habe selber im Keller noch zwei liegen.