Sciroccoforum

sciroccogls hat geschrieben: ...
eine DK vom 16V ... keine Ahnung ob die passt, aber die ist soweit ich weis gleich wie vom 5E...

Iss gleich und passt auch ans 8V Saugrohr... hab auch eine vom PL dran...

Die Lochabstände sind bei beiden gleich...

Danke COB

Deep_Silence hat geschrieben:im Steuergerät auf 98 Pferde gezügelt und 2H getauft .
Ich glaub der JH ist der Einzigste 1,8er der ne kleinere zweite Drosselklappe hat , 2H , PF , DX , PG , PL und KR haben mein ich alle die selben Durchmesser sowohl bei der kleinen als auch der großen Klappe .

DX hat auch die kleine Drosselklappe.

Hier ein Bild mit PF JH und ABK:

Deep_Silence hat geschrieben:ist das sicher ? werd mal gucken ... aber erst wenn der Schnee weg ist

Ja, ich habe eine vom DX, vom JH und eine 5E bei mir zu liegen. Im Golf1 Forum wo deutlich mehr DX als hier zu finden sind, wird auch auf die 5E umgebaut, wenn der Motor bearbeitet wurde.

Hi und nen schönen Sonntag.

Ich geh mal davon aus, dass mit unterschiedlichen kleinen und großen Klappen eine andere Beschleunigungscharakteristik erzielt werden soll. Wenn zwei Drosselklappen den gleichen Gesamtquerschnitt haben, die eine hat eine kleinere 1. Stufe und eine größere 2. Stufe, so ist davon auszugehen, dass der größte Drehmoment im oberen Drehzahlbereich erreicht wird und untenrum weniger Drehmoment herrscht. Bei der Klappe mit einer großen 1. Stufe und einer kleineren 2. Stufe ist die Drehmomentverteilung eher umgekehrt.
Ich hab mich hier noch nicht in alles, was Drosseln betrifft eingelesen. Aber ich kenne einen Trick aus alten "Hohenroda"-Zeiten. Man nehme einen Kunststoffverschluß mit zwei Drähten, wie er gern bei Toastbrotverpackung genommen wird. Diesen faltet man so, dass er in die halbrunde Aussparung zwischen der 1. und 2. Stufe reinpasst und klemmt ihn dort rein.
Effekt: Beim Gasgeben wird sofort die große Klappe aufgerissen. Aus dem Stand sofort deutlich mehr Schub. Sprich für Ampelstarts ideal. Großer Nachteil: die kleine Klappe öffnet nicht mehr oder nur wenig. Man kann dann also kein Vollgas mehr erreichen. Allerdings ein Beweis für die unterschiedlichen Effekte für unterschiedlichen großen und kleinen Klappen bei zwei im ganzen gleich große Drosseln.

Hab ihr schon mal daran gedacht, dass ihr bei einer größeren Drosselklappe bei gleicher Gaspedalstellung nen größeren Quernschnitt habt?

Dadurch fühlt es sich eben an als ob der Motor besser gehen würde, weil mein bei einem kürzeren Pedalweg schon das "alte Vollgas" erreicht hat.

Das war meine Erfahrunf mit den großen Drosselklappen. mehr Leistung hate ich nicht.
Eigentlich nichts anderes als nen Schnellgasgriff bei nem Moped.

Das könnte schon passen. Wobei beim Jh das Limit schon die DK sein könnte während beim PF der LUftmesser einen ziemlich engen Querschnitt hat.