Sciroccoforum

schäfer hat geschrieben:ich finde das es sich eher nach zündanlassschalter anhört, meistens verreckt bei denen der kontakt zwischen starten und zündung.

versuche mal den motor mit vollgas zu starten, wen er dan kurz anspringt dreh den zündschlüssel ganz nach links und dan wieder auf zündung (muss aber schnell gehen).

Aber er meinte doch, daß er eine Zündfunken hat...

richtig, wen der zündanlasschalter aber kaputt ist, hat man meistens garkeinen strom mehr wen man vom starten wieder auf zündung zurückdreht.

den zündfunken prüft man ja nur indem man den motor orgeln lässt und da fliest über den schalter ja noch stom.

"sind echt gute diagnosen hir" topp
das mit dem zündanlasschalter hatte ich auch schon mal
hat man aber sehen können das in der anlassstellung alle kontrolleuchten aus gingen

die prüfung von mengenteiler und der einspritzdüsen gestaltet sich so ca,
du mußt nur alle einspritzdüsen ausbauen, und jedes einzelne in ein mesbecher stecke
danach die ansaughutze vom mengenteiler der stauklape entvernen
danach überbrückst du das pumpenrelay, so das die pumpe läuft
dan hebst du die stauklape an
sie sollten zum gleichen zeitpunkt die einspritzung beginen, und dürfen nicht tropfen
solten auch nach 30 sek volllast (stauklape oberen anschlag) das selbe einspritzen
mit hilfe eines manometers sollten sie glaub bei 3,2 - 3,5 bar die einsprizung beginnen
der pumpendruck der rollenwelzpumpe liegt je nach ausfürung zwischen 6 - 7 bar gemessen nach dem filter "beachten"

freigängig keit des kolbens im mängenteiler prüfen
pumpe aus "wichtig"
die stauscheibe anheben bis gans nach oben
sollte saugens laufen "nicht schwer und auch nicht zu leicht" saugens halt
schnell nach unten bewegen und wieder anheben
der kolben läuft nach da er saugend laufen muß
das heist, er müste sich in der mitte wieder abfangen lassen
die stauklape leuft leichter, bis man wieder den kontackt zum kolben,
dann solte sie wieder saugend laufen

gruß andy