Sciroccoforum

seidlrocco hat geschrieben:die pl welle ist nicht geschmiedet dier ersten kr wellen(wie meine) und die vom pg sind geschmiedet aber auch eine GG sollte das ohne probleme verkraften

Wie kommst du darauf? Laut Teileprogramm haben alle Kurbelwellen vom JH/DX über KR/PL bis hin zum PG die gleiche Teilenummer, beginnend mit 026 (.105 101 E)
Ich habe allerdings in meinem 1986er JH auch eine andere Kurbelwelle gefunden. Diese hat die Nummer 049 (????). Die Einzige 049er Kurbelwelle die ich bei VW gefunden haben war die mit der Nummer 049 105 021 AA diese soll bis Baujahr "C" =1982 in einem EN Motor im Scirocco und Golf verbaut wurden sein. Inzwischen habe ich klären können, dass der EN Motor ein 1,7l Motor für die USA war.

Fotos von der 026 Kurbelwelle und von der 049er Kurbelwelle gibt es hier: http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... p?t=317710

Die Kurbelwellen unterscheiden sich durch die Ölbohrungen. Mich würde daher interessieren, wie deine geschmiedete von den Ölbohrungen aussieht und welche Teilenummer eingegossen ist.

Gruß Ivo

hi!

ich bin auch davon ausgegangen dass meine geschmiedet ist, da ich mit ETKA herausgefunden habe, dass die G60 und die PL die gleichen wellen haben sollen.
und die G60 sollen ja geschmiedet sein.

also: wer weiß rat um die kw?

ich bin iwie skeptisch gegenüber dem nitrieren und schleifen.
nitrieren ist nur eine oberflächenhärtung, der kern bleibt genau so elastisch wie er war...

nitrieren die anderen 1,8 16vt fahrer ihre wellen?



liebe grüße

Also was ETKA ausspuckt sind im Regelfall die Nummern die als Ersatz verwendet werden können, nicht solche die auch tatsächlich verbaut waren. Sprich wenn heute nach einem Zylinderkopf gefragt oder einer bestellt wird ist es IMMER der "PL" Kopf und bei Kurbelwellen immer die GG Wellen.
Allerdings wirst du nicht mal Ansatzweise die Leistung fahren die das Brechen der Welle hervorrufen könnte. Vom Härtegrad sollten alle Wellen ok sein.

53B hat geschrieben:Also was ETKA ausspuckt sind im Regelfall die Nummern die als Ersatz verwendet werden können, nicht solche die auch tatsächlich verbaut waren. Sprich wenn heute nach einem Zylinderkopf gefragt oder einer bestellt wird ist es IMMER der "PL" Kopf und bei Kurbelwellen immer die GG Wellen.
Allerdings wirst du nicht mal Ansatzweise die Leistung fahren die das Brechen der Welle hervorrufen könnte. Vom Härtegrad sollten alle Wellen ok sein.

richtig

ist äusserlich auch nicht zu unterscheiden sie haben nur ein anderes spanverhalten