Sciroccoforum

das mit der rechtschreibung tut mir leid das ist eins der wenigen dinge die ich echt nicht kann (ist ne krankheit) wenn ich schreibe denken manche ich bin auch ausländer was nicht der fall ist aber ich kann es ohne rechtschreibprogram leider nicht anders! sorry
bei fast allen kostet es um die 400euro der typ will nur 150 für die arbeit und 10 für die stecker (geiles schnäpchen finde ich) und dafür brauche ich mir keine sorgen mehr um die kabel machen

aber nochmal zurück zum motorhalter ich habe zwar jetzt schon im golffohrum nach dem preis gefragt drozdem währe ich noch für jeden tip dankbar!
und ist es bei dem motor normal das der so hoch ist das ich die haube nicht zu bekomme? wie sind die erfahrungen-lösungen?

Das ist doch ein ganz normaler 827er Block, denke ich. Der müßte eigentlich auch so tief sitzen, dass alles passt, zumal der auch keine Ansaugbrücke über dem Zylinderkopfdeckel , vg.l 16V, hat.
Wie gesagt, bau mal den Zahnriemenspanner am Zylinderkopf ab und schau, ob da nicht eine normale Zahnriemenspannrolle dranpassen würde. Dann könntest du einen Serienmotorhalter vom Scirocco an den Block bauen. Ggf. könnte man sicherlich auch die Löcher für den Motorhalter im Block neu bohren/Gewinde einschneiden.

der block ist leider der erste dehn ich gesehen habe der nicht ganz identisch ist bohringen sind anders und z.b. passt die alte ölwanne nicht.
meinst du nicht das es etwas gefährlich ist im block herum zu bohren ich habe etwas angst auf öl oder wasser zu stoßen

Das mußt Du dann schon selbst beurteilen. Ich würde ja auch gucken müssen. Pauschal kann man das natürlich nicht sagen. Ich würde es aber auf jeden Fall prüfen, weil es die Sache erheblich vereinfachen würde.

Also wenn die alte Ölwanne nicht passt, dann ist das doch auch kein 827er Block oder ?

Normal sollte er auf jeden Fall in den Motorraum passen !

War das jetzt ein AGU, oder ein AEB? Wenns ein AGU ist, sollte es ein 827er sein, wenn AEB, dann wohl nicht.

es ist ein agu!
ich drauhe mich nicht reinzubohren und ich weiß auch nich in wie weit ich dan den riemen in die quere komme ich habe mich jetzt entschlossen einen eigenen halter zu bauen auf der basis vom a3 auserdem habe ich heute morgen den rechten und vorderen halter tiefer gelegt (damit ich später die haube zubekomme und der motor wagerecht sitzt)

Stephan L. hat geschrieben:Allerdings solltest du deine Beiträge wirklich mal grammatikalisch durchgehen und schauen, ob das so alles passt - bevor du hier was einstellst. Neue Rechtschreibung hin oder her, aber teils muß ich echt 2mal lesen bis ich manche Worte überhaupt entziffern kann und wenn das so ist, habe ich manchmal wirklich keine Lust, überhaupt noch weiterzulesen.

Ich finde das nicht schlimm, dient doch der allgemeinen Belustigung
Könnte mich manchmal kuglig lachen...

andersrum, nur der AEB ist ein 827er, der AGU ist ein ganz normaler 1.8t, darum passt auch ne normale 8V/16V Ölwanne nicht und auch nicht der rocco-Motorhalter.
Schau mal im G1 Forum, da gibt es genug, die schon passende Motorhalter für nen AGU verbaut haben. Dort findest du auch die teilenummer für ne normale Spannrolle, damit der hydraulische Spanner entfallen kann.Must halt en bisschen suchen
Bei mir hat alles vom 16V gepasst, aber ich habe ja auch nen AEB

Richtig, deshalb passt der AEB wunderbar in den Rocco, auch die Wasserpumpe ist da wo man sie will, sprich Kühlung passt auch. Dafür ist Turbo selber und Ansaugbrücke nicht zu gebrauchen. Ein Vorteil vom AEB sind ebend noch die grossen Kanäle und das er die starken Pleuel wie der AGU hat. Danach hat VW gemeint die wären oversized und der APX und BAM haben zum Beispiel bei 225 PS schwächere bekommen.

Einen AEB Kopf könnte ich noch in die runde schmeissen.